氫之于燃料電池，正如石油之于傳統(tǒng)汽車(chē)、鋰礦石之于電動(dòng)車(chē)，為必不可少之基礎(chǔ)。燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了電堆與整車(chē)的技術(shù)和商業(yè)模式成熟之外，便捷地獲得低成本的氫燃料成為行業(yè)能否順利發(fā)展的關(guān)鍵；

我們近期拜訪了氫上游產(chǎn)業(yè)鏈的諸多企業(yè)，深入了解了產(chǎn)業(yè)情況，基于此推出氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施系列報(bào)告，回答基礎(chǔ)設(shè)施方面的三個(gè)最重要的問(wèn)題：低成本高品質(zhì)氫氣的來(lái)源、氫的運(yùn)輸及儲(chǔ)存、加氫站；

作為系列報(bào)告的第一篇，本文主要分析氫的來(lái)源和成本。綜合來(lái)看，氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫是目前規(guī)模化氫氣獲取的最優(yōu)選擇；

氯堿產(chǎn)業(yè)副產(chǎn)物規(guī)模較大，理論上可以支持243萬(wàn)輛乘用車(chē)，但考慮氯堿廠區(qū)域分布、運(yùn)輸距離、期間損耗及不同車(chē)型的耗氫量，幾十萬(wàn)輛的規(guī)模問(wèn)題不大；

從成本看，氯堿副產(chǎn)氫成本亦最低，出廠價(jià)在1.3-1.5元/Nm3之間從潛在產(chǎn)量看，煤及石化制氫規(guī)模巨大，成本亦在可接受范圍之內(nèi)，但初期投資大，在下游FCV成規(guī)模后將是較好選擇；

電解水制氫最為便捷，不受運(yùn)輸距離影響，但成本取決于電力成本，以目前電價(jià)測(cè)算，成本偏高，未來(lái)看風(fēng)電和光伏、核電的棄電是較好的選擇。（若要與燃油車(chē)成本相當(dāng)，電價(jià)為0.31元/kwh,價(jià)格低至0.22時(shí)，使用成本比汽油車(chē)低30%）。

我們認(rèn)為：氫本身供應(yīng)是充足的，但低成本的氫資源是稀缺的，因此距離負(fù)荷中心近的氯堿副產(chǎn)氫是最優(yōu)選擇，也是最有價(jià)值的資源；長(zhǎng)期看，可再生能源電解水配合液氫運(yùn)輸將是較優(yōu)選擇。