容百科技總經(jīng)理劉相烈

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)12月20日訊（特約記者 溫以凱 浙江寧波報道）截至11月份，國內(nèi)新能源汽車銷量同比已“五連降”。行業(yè)何時風(fēng)云再起，成為市場共同的疑問。

日前，容百科技（688005）總經(jīng)理劉相烈接受了記者的采訪。作為中國新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)從無到有的見證者，劉相烈對于行業(yè)未來發(fā)展趨勢的觀點，無疑具備代表性。在采訪中，其對行業(yè)前景、原料價格、回收業(yè)務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域進行一一剖析。同時，在高鎳趨勢漸起的大背景下，作為高鎳材料龍頭企業(yè)，容百科技已枕戈待旦。

 原料價格波動對公司影響較小

11月份，國內(nèi)新能源汽車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下降，已連續(xù)5個月同比下滑，累計產(chǎn)銷量同比僅實現(xiàn)微弱增長，全年或呈現(xiàn)負(fù)增長。

對此，劉相烈向記者表示，短期內(nèi)，中國新能源車銷量下滑，主要原因是補貼退坡，部分中游電池廠商和原材料廠商也受到一定的影響。但是，隨著歐美的市場份額不斷提升，日本和韓國等國際電池廠的銷量反而增加，預(yù)計2020上半年仍保持增長。未來，國內(nèi)競爭將逐步轉(zhuǎn)化成為全球化競爭，進入到國際一流整車廠的供應(yīng)鏈中，才能可能在競爭中生存下來，利潤短期內(nèi)會萎縮，長期來看會增加。

同時，劉相烈認(rèn)為，行業(yè)短期的調(diào)整、企業(yè)的加速“洗牌”，長期來看對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一件好事情?！?015-2018年，中國電動車行業(yè)政策驅(qū)動效應(yīng)比較明顯，國內(nèi)很多企業(yè)參與到這個產(chǎn)業(yè)中去，對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。但是，也存在一些技術(shù)能力欠缺、競爭力不高的企業(yè)。動力電池白名單廢除后，國內(nèi)企業(yè)跟國際上的企業(yè)都是在相同的環(huán)境下競爭，沒有競爭力的國內(nèi)企業(yè)會遭到淘汰。與此同時，跟國外的優(yōu)秀企業(yè)競爭之中，生存下來的國內(nèi)企業(yè)的競爭力會進一步加強，技術(shù)開發(fā)、國際產(chǎn)業(yè)布局、供應(yīng)鏈、質(zhì)量等將成為核心競爭力。”他表示。

而對于未來原材料價格的波動，劉相烈認(rèn)為對容百科技影響較小。他向記者表示，2019年生產(chǎn)電池級硫酸鈷和碳酸鋰、氫氧化鋰的公司的產(chǎn)能大幅提升，供大于求，所以鈷和鋰的價格相比2018年高位價格接近腰斬。鎳金屬主要應(yīng)用場景還是不銹鋼行業(yè)，電池行業(yè)對于鎳價的影響比較有限。但因為印尼禁止原礦出口政策影響，明年鎳價可能會有所提升。容百已經(jīng)與重要供應(yīng)商形成穩(wěn)定的中長期供應(yīng)合作關(guān)系，因此原材料價格波動導(dǎo)致的風(fēng)險比較小。

另外，劉相烈認(rèn)為，從動力電池生態(tài)鏈來看，回收是非常重要的環(huán)節(jié)。“磷酸鐵鋰材料做梯次利用的場景還可以，但回收價值比較低。動力三元材料電池，除了可以在儲能方面做梯次利用，還可以提取鎳鈷錳和銅等有價金屬進行循環(huán)使用。目前這種回收的數(shù)量雖然不多，未來2-3年汽車回收量將在10萬-20萬臺以上。所以，回收產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈要盡快建立，一是資源要再利用，二是考慮環(huán)境問題，不能再將電池報廢處理?！彼硎尽?/p>

據(jù)悉，容百科技目前在韓國龜尾已經(jīng)有再生工廠，國內(nèi)也有計劃布局回收產(chǎn)業(yè)鏈。但是，要做好電池回收產(chǎn)業(yè)鏈，從政府層面對標(biāo)準(zhǔn)和政策條款必須明確，才能加速產(chǎn)業(yè)鏈的形成。

高鎳方向公司穩(wěn)占先發(fā)優(yōu)勢

隨著新能源汽車中高端車型的上量，將持續(xù)帶動高鎳電池需求的快速增長。在此背景下，在高鎳方向具備先發(fā)優(yōu)勢的容百科技，無疑將扮演“排頭兵”的角色。

國盛證券的最新研報認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)長周期景氣拐點即將來臨，隨著國內(nèi)外主流車企第一輪產(chǎn)品周期啟動疊加行業(yè)真正從導(dǎo)入期進入成長期，將形成長短周期共振。從供應(yīng)鏈角度，能進入國際車企/電池廠商供應(yīng)體系的公司業(yè)績增長的確定性及穩(wěn)定性都將大幅提升。同時高鎳電池技術(shù)難度大，技術(shù)領(lǐng)先廠商將率先受益，2020年有望成為方向之一。

而劉相烈向記者表達(dá)了同樣的觀點。他表示，隨著對環(huán)境的重視度越來越高，石化能源的消耗，未來電動車的市場需求會大幅增加，逐步替換傳統(tǒng)燃油汽車。成本、安全性、能量密度是電池最重要的三個要素，三元材料同時符合這三個條件，未來對三元材料的需求會持續(xù)增加，對技術(shù)的要求也越來越高。目前，高鎳材料的性能優(yōu)勢非常顯著。

“容百科技在高鎳方向具有市場壟斷地位，將與優(yōu)質(zhì)客戶共同開發(fā)高鎳類產(chǎn)品，做好研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的中長期規(guī)劃，以應(yīng)對可能發(fā)生的變化?！眲⑾嗔曳Q。

而隨著傳統(tǒng)車企電動化的加速，以及特斯拉工廠進駐中國，容百科技也在不斷致力于成為全球化的龍頭企業(yè)。

劉相烈表示，特斯拉在新能源車行業(yè)內(nèi)是具有標(biāo)桿性和革新型的企業(yè)。特斯拉在中國生產(chǎn)，將促進行業(yè)的良性競爭。我們預(yù)計，特斯拉會選擇新的國內(nèi)電池企業(yè)，上游的原材料企業(yè)也有機會進入到特斯拉的供應(yīng)鏈。這在技術(shù)指標(biāo)、產(chǎn)品性能、價格成本等方面對原材料提出了更高的要求，也將倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)公司提升研發(fā)和生產(chǎn)能力。

“目前，容百科技正加強與歐美、韓國、日本客戶的戰(zhàn)略合作，力爭進入到以特斯拉為代表的國際一流車廠的供應(yīng)鏈，努力在兩三年內(nèi)成為一家領(lǐng)先的全球化三元正極材料企業(yè)?！彼Q。