創(chuàng)為新能源產(chǎn)品圖

鋰電“達(dá)沃斯”-中國(guó)電池網(wǎng)11月27日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭報(bào)道）在國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的大背景下，動(dòng)力鋰電池迎來(lái)發(fā)展大機(jī)遇期，但與此同時(shí)，由于鋰電池在應(yīng)用中因短路、過(guò)充、過(guò)放、機(jī)械損壞等原因而出現(xiàn)持續(xù)釋放超高熱能現(xiàn)象，最終導(dǎo)致電動(dòng)車在充電、行駛、停放過(guò)程中出現(xiàn)起火、爆炸等安全隱患。

2017年9月29日，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》正式發(fā)布，作為機(jī)動(dòng)車運(yùn)行和車輛生產(chǎn)制造的安全標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)新增了8條關(guān)于新能源汽車安全防護(hù)的特殊要求具體規(guī)定，定于2018年1月1日起正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范了純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車的行業(yè)發(fā)展，從保證運(yùn)行安全出發(fā)，增加了新能源汽車的特殊要求：車長(zhǎng)大于等于6米的純電動(dòng)客車、插電式混動(dòng)動(dòng)力客車應(yīng)能監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池工作狀態(tài)并在發(fā)現(xiàn)異常情形時(shí)報(bào)警，且報(bào)警后5分鐘內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。

創(chuàng)為新能源總經(jīng)理張立磊

在這樣的背景下，動(dòng)力電池?zé)崾Э氐陌踩A(yù)警顯得愈加重要。數(shù)據(jù)顯示，2011年至今，已出現(xiàn)近60次新能源車熱失控起火燃燒事件。其中，2011年3次，2012年2次，2013年2次，2014年3次，2015年11次，2016年36次，而在2017年，新能源車熱失控起火事故數(shù)量則得到了明顯控制。在第5屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇上，煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“創(chuàng)為新能源”）總經(jīng)理張立磊在接受中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）采訪時(shí)表示，“隨著新能源汽車的快速發(fā)展和鋰離子電池的成本下降，熱失控探測(cè)技術(shù)將會(huì)逐步應(yīng)用到所有鋰離子電池的場(chǎng)合，包括乘用車、物流車、專用車、輪船、無(wú)人機(jī)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域?！?/p>

創(chuàng)為新能源以儲(chǔ)能安全解決方案為主營(yíng)業(yè)務(wù)，專注新能源汽車、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電站安全防控領(lǐng)域的最新技術(shù)研究、解決方案提供與實(shí)施。公司于2011年開(kāi)始研發(fā)熱失控監(jiān)測(cè)預(yù)警及自動(dòng)滅火技術(shù)，主營(yíng)產(chǎn)品為“創(chuàng)為電池箱專用自動(dòng)滅火裝置系統(tǒng)”，包含動(dòng)力電池專用版（乘用車專業(yè)版、中巴專業(yè)版、大巴專業(yè)版、專用車版、通用版）、儲(chǔ)能電池專用版、充電機(jī)專用版等多個(gè)專用版本。該系統(tǒng)主要針對(duì)新能源汽車用動(dòng)力電池的熱失控，進(jìn)行提前預(yù)警和火災(zāi)控制，是目前較為先進(jìn)的能夠進(jìn)行早期預(yù)警的產(chǎn)品。

新能源市場(chǎng)火熱，純電動(dòng)化已然成為趨勢(shì)，電池應(yīng)用迎來(lái)劇增。伴隨著鋰電池而形成的電池?zé)崾Э胤揽仡I(lǐng)域，發(fā)展前景廣闊?！俺窃诎踩陨嫌蓄嵏残缘碾姵爻霈F(xiàn)，熱失控探測(cè)技術(shù)將一直存在，為安全保駕護(hù)航?！睆埩⒗诜Q。

張立磊介紹，創(chuàng)為新能源主推產(chǎn)品主要有兩類，一類是防控電池火災(zāi)的，主要預(yù)防電池自燃事故，如電池箱專用自動(dòng)滅火裝置、電池艙自動(dòng)滅火裝置、電池?zé)崾Э仡A(yù)警系統(tǒng)；一類是防控客艙火災(zāi)的，主要解決反恐需求，如客車火災(zāi)噴淋系統(tǒng)、客車易燃揮發(fā)物告警系統(tǒng)。

創(chuàng)為新能源首創(chuàng)“鋰離子電池?zé)崾Э啬Ｐ汀笔瞧洫?dú)有技術(shù)，引領(lǐng)了“電池箱熱失控監(jiān)測(cè)及自動(dòng)滅火”技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，創(chuàng)造性地解除了新能源行業(yè)的安全隱患。張立磊強(qiáng)調(diào)，“其核心優(yōu)勢(shì)可以用兩個(gè)字概括——早、準(zhǔn)。在大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的數(shù)學(xué)建模能力才是核心，就像BMS系統(tǒng)的算法是核心一樣?，F(xiàn)在能做到熱失控發(fā)生10s內(nèi)報(bào)警，并且準(zhǔn)確率達(dá)到100%。如果準(zhǔn)確率稍微降低一點(diǎn)的話，可以做到5s，具體的調(diào)整需要根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合因地制宜?！?/p>

“目前，公司產(chǎn)品的技術(shù)路線已經(jīng)獲得廣泛認(rèn)可，如監(jiān)測(cè)氣體、煙霧、溫度這3個(gè)指標(biāo)中的至少2個(gè)指標(biāo)，還可監(jiān)測(cè)電解液泄露情況等，來(lái)觀察電池的熱失控狀態(tài)?！闭劶皠?chuàng)業(yè)經(jīng)歷，張立磊感慨萬(wàn)分，公司初入熱失控領(lǐng)域時(shí)，熱失控細(xì)分領(lǐng)域的監(jiān)控和防護(hù)還屬于跨界產(chǎn)品，由于里程焦慮及路線問(wèn)題，除了部分大學(xué)進(jìn)行了熱失控機(jī)理研究，熱失控在產(chǎn)品層面是空白的。從無(wú)到有創(chuàng)造一個(gè)產(chǎn)品，需要大量的基礎(chǔ)研發(fā)，公司緊抓機(jī)遇，結(jié)合電池原理、電力電子、傳感技術(shù)、軟件技術(shù)和防護(hù)領(lǐng)域知識(shí)進(jìn)行了大量技術(shù)積累，目前已具有核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“電池的熱失控就像SAS，都是不知什么原因、會(huì)在哪里發(fā)生、都是會(huì)傳染、沒(méi)有特效藥。”張立磊打比方稱，“我們經(jīng)歷過(guò)SAS，知道處置的關(guān)鍵是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、有效隔離、藥物控制、有效預(yù)防。在合適的時(shí)間，實(shí)施藥物控制，抑制或者消滅傳播的途經(jīng)。這是一個(gè)系統(tǒng)控制的問(wèn)題，在特效藥出現(xiàn)之前，這是最合理的辦法。放在電池上也一樣需要系統(tǒng)的解決，單純指望滅火器是完全不夠的，需要實(shí)時(shí)全生命周期檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)了就不放過(guò)，將出問(wèn)題的電芯換出來(lái)，從源頭上解決事故隱患。Pack也需要積極進(jìn)行有效的防護(hù)手段，一味放任熱失控的發(fā)生和發(fā)展，后果將不堪設(shè)想。公司熱失控產(chǎn)品在應(yīng)用中，大約監(jiān)測(cè)到60起左右報(bào)警，準(zhǔn)確率100%?！?/p>

張立磊介紹，電池起火事故很大一部分是電解液泄漏引起的，電解液具有腐蝕性，泄露后容易造成系統(tǒng)短路，對(duì)電池本身的性能也有很大影響。另外，電解液具有強(qiáng)易燃性，長(zhǎng)時(shí)間聚集在密閉的電池箱內(nèi)，增大了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。再次，電池?zé)崾Э匕l(fā)生后的一個(gè)必經(jīng)過(guò)程就是電解液會(huì)泄漏出來(lái)，導(dǎo)致火災(zāi)災(zāi)情擴(kuò)大。“基于這些考慮，電解液泄露監(jiān)測(cè)是必需的，更換掉發(fā)生泄露的電芯會(huì)排除相當(dāng)多的事故隱患。對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展都有極為重要的意義?！睆埩⒗趶?qiáng)調(diào)。

據(jù)悉，創(chuàng)為新能源的電池箱專用自動(dòng)滅火裝置系統(tǒng)在實(shí)車應(yīng)用中，展現(xiàn)出核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)——“早、準(zhǔn)”的特點(diǎn)，多次極早期準(zhǔn)確預(yù)警熱失控危險(xiǎn)信號(hào)，將安全隱患消弭在萌芽階段。這也是創(chuàng)為新能源得以在市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位關(guān)鍵——沒(méi)有誤報(bào)漏報(bào)，取得了來(lái)自主機(jī)廠、電池廠及終端客戶的信賴和認(rèn)可。

得益于自主研發(fā)的電池?zé)崾Э丶夹g(shù)，近年來(lái)，創(chuàng)為新能源產(chǎn)品保持100%的增長(zhǎng)速度，張立磊預(yù)計(jì)，今年創(chuàng)為電池箱專用自動(dòng)滅火裝置系統(tǒng)出貨量近10萬(wàn)套。在客戶方面，車企主要有宇通、中通、BYD、銀隆、安凱、青年、申龍、上汽、吉利、長(zhǎng)江、東風(fēng)等；電池企業(yè)包括CATL、力神、中航、中聚、海四達(dá)、普萊得、盟固利、中天、億緯、億鵬、駱駝、春蘭、科信等。

張立磊還透露，2017年長(zhǎng)江汽車、中航鋰電、宇通客車、深圳東部公交、青島溫馨巴士等多家新能源領(lǐng)域企業(yè)到公司實(shí)地考察，對(duì)公司給予了很大支持和幫助，并給予了很好的建議和意見(jiàn)，為雙方充分合作奠定了基礎(chǔ)。

對(duì)于公司未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，張立磊透露，公司計(jì)劃研發(fā)更早期預(yù)警技術(shù)，爭(zhēng)取在熱失控發(fā)生之前實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)預(yù)警；另外，還將針對(duì)三元電池研發(fā)相關(guān)防護(hù)技術(shù)，爭(zhēng)取保障三元電池的安全性能夠初步達(dá)到現(xiàn)有鐵鋰電池的安全水平，擴(kuò)大三元電池的應(yīng)用范圍；此外，公司還將繼續(xù)探索儲(chǔ)能電站的安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電站的絕對(duì)安全運(yùn)營(yíng)，致力于成為儲(chǔ)能安全領(lǐng)域世界領(lǐng)先的技術(shù)與運(yùn)營(yíng)方案提供商。