中國電池雜志-中國電池網(wǎng)10月8日訊（張倩 陳語 河南焦作報(bào)道）續(xù)駛里程是消費(fèi)者在購買電動(dòng)車時(shí)的首要參考因素，在動(dòng)力電池向高能量密度發(fā)展趨勢(shì)下，國內(nèi)正極材料也開始由磷酸鐵鋰向三元材料過渡。在日前工信部發(fā)布的第288批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，共有84款電動(dòng)專用車車型選擇三元電池路線，22款車型選擇磷酸鐵鋰，三元電池路線占比基本穩(wěn)定在55%至60%之間。

廣發(fā)證券發(fā)布研報(bào)稱，今年新能源乘用車與專用車大概率將爆發(fā)，而新能源乘用車與專用車大都以三元為主。根據(jù)測(cè)算，今年三元電池需求量有望從去年的4.4GWh翻番增長至10GWh。如果考慮悲觀情形，電動(dòng)專用車今年銷量僅8萬臺(tái)，對(duì)應(yīng)三元電池需求仍可達(dá)9.5GWh以上，同比仍然翻番不止。

工信部賽迪顧問新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝認(rèn)為，在乘用車領(lǐng)域，隨著市場對(duì)輕量化、高能量密度鋰電池的需求不斷提高，三元材料在未來是趨勢(shì)。但除了續(xù)航里程，電動(dòng)汽車的安全問題也是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。此前，工信部提出暫緩在商用車使用三元材料動(dòng)力電池，其原因是三元材料存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司董事長王瑞慶 

不過，材料是評(píng)判電池安全的唯一標(biāo)準(zhǔn)嗎？“最終決定電池安全性的，是整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)，而不是材料。單純認(rèn)為三元鋰電池不安全，是不太合適的。”新鄉(xiāng)天力鋰能股份有限公司董事長王瑞慶近日接受中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）采訪時(shí)表示，三元材料容易熱解，但是不代表三元鋰電池不安全。磷酸鐵鋰材料不易熱解，但是不代表磷酸鐵鋰電池就是安全的。動(dòng)力電池的安全，是一個(gè)系統(tǒng)問題，不只是材料的原因。

在王瑞慶看來，由于電池管理系統(tǒng)（BMS）是連接車載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，主要功能包括過充保護(hù)（OVP）、過放保護(hù)（UVP）、過溫保護(hù)（OTP）、過流保護(hù)（OCP）等功能。BMS能夠提高電池利用率，防止電池出現(xiàn)過充和過放，延長電池壽命，監(jiān)控電池狀態(tài)，一旦發(fā)生意外時(shí)能夠立刻切斷電流。如果電池?zé)峤饬?，得先問問BMS是否合格了。

天力鋰能是一家專業(yè)從事鋰電三元正極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，也是業(yè)內(nèi)同時(shí)擁有前驅(qū)體和成品三元材料少數(shù)供應(yīng)商之一, 公司綜合產(chǎn)能在國內(nèi)生產(chǎn)廠商中排名第五。2015年10月22日，公司在新三板掛牌交易，股票代碼833757。

據(jù)王瑞慶介紹，目前，天力鋰能三元材料的年產(chǎn)能達(dá)3000噸左右，新建的“年產(chǎn)5000噸動(dòng)力型鋰電三元正極材料項(xiàng)目”，兩條生產(chǎn)線已安裝調(diào)試完成并進(jìn)入試生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)可新增產(chǎn)能2500噸/年。公司三元材料主要應(yīng)用于乘用車, 2016年有望進(jìn)入更多的主流電池廠商，實(shí)現(xiàn)車用三元材料的放量供貨。

由于目前三元材料行業(yè)對(duì)技術(shù)和工藝門檻要求較高，多數(shù)公司在生產(chǎn)過程中并不順利。三元材料的生產(chǎn)難點(diǎn)在于前驅(qū)體的生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)三元材料所需的前驅(qū)體大多依靠外購，無形中增加產(chǎn)品成本及質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)。王端慶表示,目前公司已掌握獨(dú)立生產(chǎn)前驅(qū)體的技術(shù)，同等產(chǎn)品成本較同行企業(yè)要低3-6%左右，市場定價(jià)優(yōu)勢(shì)顯著?，F(xiàn)階段各方對(duì)三元材料從研發(fā)到生產(chǎn)的過程都處在不斷推進(jìn)的過程中。如果能在發(fā)展中突顯公司優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用范圍將得到拓展。

王瑞慶還透露，三元材料的性能優(yōu)越且足夠穩(wěn)定，正逐漸成為市場主流，但是三元材料起步較晚，依然有許多有待改進(jìn)和提升的地方。在未來10年之內(nèi)，市場難以有顛覆性的產(chǎn)品出現(xiàn)，需要不斷對(duì)現(xiàn)有三元進(jìn)行優(yōu)化和提升。三元材料行業(yè)屬于技術(shù)依賴性行業(yè)，高鎳三元材料、加鋁三元材料將是未來主要的方向，公司依托核心技術(shù)隊(duì)伍，本著“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代”的產(chǎn)品創(chuàng)新思路，在新技術(shù)方面，已經(jīng)提前1-3年進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備。 

以下為采訪對(duì)話實(shí)錄： 

1、目前公司三元材料的產(chǎn)能是多少？公司新建“年產(chǎn)5000噸動(dòng)力型鋰電三元正極材料項(xiàng)目”，目前建設(shè)進(jìn)度如何？

天力鋰能是一家專業(yè)從事鋰電三元正極材料研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，也是業(yè)內(nèi)同時(shí)擁有前驅(qū)體和成品三元材料少數(shù)供應(yīng)商之一。目前公司三元材料的產(chǎn)能是3000噸左右，公司新廠區(qū)新建的“年產(chǎn)5000噸動(dòng)力型鋰電三元正極材料項(xiàng)目”，現(xiàn)兩條生產(chǎn)線已安裝調(diào)試完成并進(jìn)入試生產(chǎn)階段，預(yù)計(jì)上述生產(chǎn)線可以新增產(chǎn)能2500噸/年。

2、三元材料行業(yè)對(duì)技術(shù)和工藝門檻要求較高，公司的鎳鈷錳酸鋰產(chǎn)品有什么優(yōu)勢(shì)？主要客戶有哪些？

三元材料的生產(chǎn)難點(diǎn)在于前驅(qū)體的生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)三元材料所需的前驅(qū)體大多依靠外購，無形中增加產(chǎn)品成本及質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)。公司自成立之初就確立了技術(shù)效益性戰(zhàn)備，注重自主研發(fā)，多年的技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)已掌握獨(dú)立生產(chǎn)前驅(qū)體的技術(shù)，同等產(chǎn)品成本較同行企業(yè)要低3-6%左右，市場定價(jià)優(yōu)勢(shì)顯著。

公司依托雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備與研發(fā)能力，進(jìn)一步完善和拓展銷售渠道，客戶群體由國內(nèi)二三線鋰電池廠商轉(zhuǎn)向一二線動(dòng)力電池廠商，現(xiàn)已與深圳卓能、多氟多、浙江天能等國內(nèi)知名鋰電池制造商達(dá)成了較好的合作關(guān)系，同時(shí)加大了國際知名廠商的市場開拓力度，現(xiàn)已與日本松下等廠商多次送樣，得到了反饋肯定。

公司立足當(dāng)下市場需求，時(shí)刻關(guān)注鋰電三元正極材料市場的變化，以自主研發(fā)為主。同時(shí)逐步引入“產(chǎn)學(xué)研”模式，研發(fā)出各種滿足客戶需求的產(chǎn)品，公司目前與清華大學(xué)、中南大學(xué)、河南師范大學(xué)、新鄉(xiāng)電池研究院等建立了產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，以提高科研成果轉(zhuǎn)化的能力。公司還會(huì)通過引進(jìn)行業(yè)專家持續(xù)加強(qiáng)建設(shè)核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)，打造產(chǎn)學(xué)研一體化的生產(chǎn)基地為進(jìn)一步研發(fā)提供條件，綜合研究材料行業(yè)演變趨勢(shì)，加大在關(guān)鍵技術(shù)上的突破。

公司在新產(chǎn)品研發(fā)上持續(xù)增加科技投入，提升技術(shù)創(chuàng)新能力，根據(jù)市場對(duì)公司產(chǎn)品的需求及反饋，不斷完善產(chǎn)品性能；在公司已有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開發(fā)新產(chǎn)品，并通過客戶試樣體驗(yàn)的方式，進(jìn)一步滿足客戶的深層次需求，使新產(chǎn)品得到市場的認(rèn)可，此外通過研發(fā)不同產(chǎn)品，增強(qiáng)公司產(chǎn)品的市場競爭力。

3、動(dòng)力電池安全一向是最受關(guān)注的問題，公司如何提升三元材料的安全性能？對(duì)于NCA技術(shù)路線，您怎么看？公司是否有布局？

三元材料與磷酸鐵鋰的材料“差異”，也是三元材料安全性能備用關(guān)注的重點(diǎn)，僅從三元材料特征屬性上看，三元材料會(huì)在200度左右發(fā)生分解。并且三元材料的化學(xué)反應(yīng)更劇烈，會(huì)釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。而磷酸鐵鋰會(huì)在700-800度時(shí)發(fā)生分解，不會(huì)像三元材料一樣釋放氧分子，燃燒沒那么劇烈。說簡單點(diǎn)，就是使用三元材料制作的鋰電池比使用磷酸鐵鋰材料更容易著火。

而最終決定電池安全性的，是整個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)，而不是“材料”。

由于鋰電池的特性，所以必須要有 BMS（Battery Management System）。主要功能包括過充保護(hù)（OVP）、過放保護(hù)（UVP）、過溫保護(hù)（OTP）、過流保護(hù)（OCP）等功能，一旦發(fā)生意外，能夠立刻切斷電流。如果電池?zé)峤饬?，先得問?BMS 是不是合格的。

所以單純認(rèn)為三元鋰電池不安全，是不太合適的。三元材料容易熱解，但是不代表三元鋰電池不安全；磷酸鐵鋰材料不易熱解，但是不代表磷酸鐵鋰電池就是安全的。動(dòng)力電池的安全，是一個(gè)系統(tǒng)問題，不只是材料的原因。

高鎳三元材料的氫氧化鋰（NCA），在其晶體結(jié)構(gòu)、溶解特性等方面的優(yōu)勢(shì)，更能滿足未來鋰電材料“以安全性為前提，不斷提升能量密度的大趨勢(shì)”，也因此成為國際鋰業(yè)巨頭關(guān)乎未來戰(zhàn)略布局的主要方向。