中國電池雜志-中國電池網(wǎng)4月19日訊（肖何 陳語 北京報(bào)道）受益于國內(nèi)政策對新能源汽車和動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展的大力扶持，2015年新能源汽車產(chǎn)銷量劇增，動力電池供不應(yīng)求，政策紅利惠及整個產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2016年將迎來動力電池發(fā)展元年。

動力電池長期應(yīng)用趨勢毋庸置疑，但安全性能是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的首要標(biāo)準(zhǔn)。近期工信部“叫?！比囯姵?、新能源大巴接二連三起火自燃事故、5561輛大眾純電高爾夫因“電池管理系統(tǒng)問題”召回等事件的接連發(fā)生，再度引發(fā)了公眾對動力電池安全性能的關(guān)注。

對于動力電池的安全問題，除了電池材料技術(shù)路線爭議外，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，PACK及BMS在保障電池安全方面的作用無可替代。

動力電池PACK成品由三部分構(gòu)成，即電池模組、BMS和殼體（涵蓋了熱管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、高壓控制、安全管理等內(nèi)容）。其中，BMS被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，與動力電池、整車控制系統(tǒng)共同構(gòu)成了電動汽車的三大核心技術(shù)。

電動汽車專家陳清泉院士曾表示：沒有電池管理的電池包就是一個炸彈。BMS（Battery Management System），即電池管理系統(tǒng)是動力電池包的核心，均衡荷電量、使用壽命、使用安全等，都需要BMS來管控和優(yōu)化，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，BMS的產(chǎn)業(yè)價(jià)值十分重要。

公開資料顯示，BMS具有防止過充、避免過放、溫度控制、保持電池組件電壓和溫度平衡、預(yù)測電池的剩余電量和剩余行駛里程等功能。同時(shí)，BMS還具備實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)整電池管理狀態(tài)的能力、與多個平行子系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)工作的能力。透過BMS能準(zhǔn)確量測電池組使用狀況，保護(hù)電池不至于過度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計(jì)算電池組的電量并轉(zhuǎn)換為可理解的續(xù)航力信息，確保動力電池安全運(yùn)作。

在科技部發(fā)布的2016年國家“新能源汽車”試點(diǎn)專項(xiàng)文件中，動力電池與電池管理系統(tǒng)被列為重點(diǎn)研究任務(wù)，其中，“充電設(shè)施對BMS保護(hù)需求的響應(yīng)率達(dá)100%”被列為對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行安全與互聯(lián)互通技術(shù)方面的考核指標(biāo)之一。

盡管BMS對于電動汽車來說很重要，但由于在整車成本中的占比相對較低，長期以來不受整車企業(yè)的重視，缺乏設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，要把BMS產(chǎn)品做精做強(qiáng)，國內(nèi)企業(yè)在動力電池BMS領(lǐng)域仍有較長的一段路程要走，但由于新能源汽車產(chǎn)銷量的突然爆發(fā)，迅速擴(kuò)張的下游應(yīng)用市場并未給BMS行業(yè)足夠的成長時(shí)間。有研究報(bào)告預(yù)測到2020年，車用動力電池的市場規(guī)模將達(dá)到1200億元。其中，乘用車使用的BMS系統(tǒng)約占10%~16%，商用車的約占3%~5%，屆時(shí)國內(nèi)電動車用BMS的市場規(guī)模將達(dá)170億元。

伴隨著鋰電池產(chǎn)能大幅擴(kuò)張，市場對BMS 需求放量，比亞迪、國軒高科等整車企業(yè)、電芯企業(yè)也開始布局BMS領(lǐng)域。電池企業(yè)及整車企業(yè)在加速分食市場，PACK企業(yè)也有一套自己的生存之道。

“BMS盡管在整車成本中的占比較低，但對保障動力電池的安全性很重要。PACK企業(yè)要想生存，憑借的是BMS核心技術(shù)、BMS的整個方案的解決實(shí)力和服務(wù)能力”，近日，北京歐鵬巴赫新能源科技股份有限公司總經(jīng)理干振樺接受中國電池網(wǎng)采訪時(shí)，詳細(xì)介紹了從BMS以及PACK等角度，如何最大限度保障動力電池的安全性能。

北京歐鵬巴赫新能源科技股份有限公司（以下簡稱：歐鵬巴赫）成立于2012年12月，是專業(yè)的新能源汽車動力系統(tǒng)提供商，主營新能源汽車三大核心業(yè)務(wù)：動力電池組及管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、新能源汽車動力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。目前公司年生產(chǎn)PACK系統(tǒng)能力約25000臺套，主要客戶有安徽江淮汽車股份有限公司、安徽安凱汽車股份有限公司、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司、安徽星凱龍客車有限公司等。2015年年底，歐鵬巴赫申請新三板掛牌上市，2016年3月11日已取得全國股轉(zhuǎn)公司同意掛牌通知函，獲得股票代碼：836765。

據(jù)干振樺介紹，隨著電動汽車應(yīng)用量的增加，電動汽車的安全性受到越來越多的關(guān)注，客觀上促進(jìn)了產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展。BMS涉及電子、電源、電池、控制等多種技術(shù)的綜合應(yīng)用，具有多學(xué)科交叉、技術(shù)復(fù)雜度高的特點(diǎn)。新能源汽車不同品牌不同型號的性能差異以及使用的地區(qū)環(huán)境差別很大，與之配套使用的各類系統(tǒng)設(shè)備本身往往也差異較大，從而要求系統(tǒng)提供商根據(jù)客戶的需求在產(chǎn)品的創(chuàng)新、開發(fā)能力、個性化設(shè)計(jì)方面做出快速反應(yīng)。PACK企業(yè)想要分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利，就必然要依靠比電池生產(chǎn)企業(yè)、整車企業(yè)更專業(yè)的技術(shù)及更好的成本控制以及更專業(yè)的自動化制造來實(shí)現(xiàn)與整車廠的合作?！?/p>