過去三年,中國電動車制造商比亞迪股價在香港上漲近200%。然而,它所在的中國電動車產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)卻并非如此亮眼。
按照國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的規(guī)劃,到2015年,中國將實現(xiàn)50萬輛的新能源汽車保有量規(guī)模。而據(jù)第一財經(jīng)日報,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,今年新能源車銷量約為15萬-20萬輛,加上此前的10萬輛左右,今年要闖關(guān)50萬輛保有量的成功率微乎其微。
彭博社文章稱,根據(jù)中國官方汽車行業(yè)協(xié)會的估計,投入使用的電動車數(shù)量將比原定的年終目標(biāo)低26%左右。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)10日表示,電動車銷售無法維持目前的強(qiáng)勁增長,他預(yù)計明年增速會放緩。
然而,中國政府在發(fā)展電動車市場方面卻有著雄心勃勃的目標(biāo),打算在2020年前將電動車保有量擴(kuò)增10倍。
為了達(dá)到在2020年前將電動車數(shù)量增加到500萬輛的目標(biāo),中國政府將加速充電樁建設(shè),為電動車車主提供充電便利。
“中國將成為全球電動車市場的中心,”上海高風(fēng)咨詢董事總經(jīng)理Bill Russo預(yù)計,為了完成電動車“十三五”規(guī)劃目標(biāo),中國將在2020年前總計投資1000億元人民幣。
中國新能源汽車面臨難題
盡管政府不斷推出多項利好政策,但以電動車為主導(dǎo)的新能源汽車市場依然不夠成熟。
由新華社主辦的時事政經(jīng)新聞周刊《瞭望》15日發(fā)表評論文章,總結(jié)了中國電動車市場目前面臨的三大難題:
首先,價格和性能與傳統(tǒng)燃油汽車相比仍存在較大劣勢。一方面,新能源汽車價格較高。另一方面,新能源汽車?yán)m(xù)航里程短。
其次,“充電難”對新能源汽車推廣形成了嚴(yán)重制約。目前,電動汽車充電時間一般都比較長。與此同時,我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施卻嚴(yán)重不足。此外,新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后,預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,未來充電樁缺口或達(dá)百萬級(個)。
最后,安全性是電動汽車不得不面對的一個難題。
新能源汽車“政策市”依賴
中國新能源汽車市場非常依賴國家政策。09年至今,中國已有十二個部委相繼出臺20多項扶持鼓勵政策。
目前,新能源汽車是實現(xiàn)中國制造2025以及汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略支撐,是國家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一。
得益于購車補(bǔ)貼和減稅政策,新能源汽車產(chǎn)業(yè)過去兩年井噴式增長。僅今年來看,人民網(wǎng)援引工信部數(shù)據(jù)報道,今年前11個月,中國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛,同比增速高達(dá)400%。11月單月,中國新能源汽車生產(chǎn)7.23萬輛,同比增長6倍。中國今年有望取代美國成為全球最大的電動汽車市場。
政府推出了多種利好新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。本周,財政部等五部門發(fā)布通知稱,中央財政對充電基礎(chǔ)設(shè)施配套較為完善、新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模較大的?。▍^(qū)、市)安排獎勵資金。
為支持新能源汽車市場發(fā)展,中國投入了大量資金。Bill Russo表示,過去五年,中國政府在這方面可能已經(jīng)投入了370億元。根據(jù)他的預(yù)測,未來五年,中國政府將再投入630億元。
為促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)提升成熟度,促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展,中國政府承諾在未來五年降低購車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),以此促使比亞迪等汽車制造商下調(diào)產(chǎn)品價格,而不是依賴國家給予的政策補(bǔ)貼來實現(xiàn)盈利。
中國動力主席兼行政總裁張韌在接受財華社訪問時表示,預(yù)計未來3年中國政府的電動車補(bǔ)貼將減少6成。
“在政府補(bǔ)貼成為決定市場成長的一大關(guān)鍵因素時,通常都會導(dǎo)致過度投資和供過于求,這是中國最不愿看到的結(jié)果,”福布斯中文網(wǎng)援引紐約Lazard Asset Management基金經(jīng)理Stephen Russell的話稱,“作為一項投資,如果政府補(bǔ)貼成為決定經(jīng)營成敗的一部分,那么,其相對風(fēng)險和回報將促使我們盡量避而遠(yuǎn)之?!?/p>