電動車的飛速發(fā)展,確實方便了廣大城鄉(xiāng)居民的生活。然而,市場上超標(biāo)電動車的銷售,有越演越烈之勢。近日,鎮(zhèn)江一些知名網(wǎng)站類似于《快把要失控的電動自行車管起來》一類的帖子不斷出現(xiàn),支持和持反對意見者互相掐架,回復(fù)率蹭蹭往上直竄,點擊率時常上萬乃至十來萬,成為網(wǎng)站少見的“熱貼”。

網(wǎng)上細(xì)數(shù)“超標(biāo)電動車”十宗罪

記者注意到,網(wǎng)友“黑莓汁”一個月前率先建議:“借鑒其他城市做法,出臺并實施《鎮(zhèn)江市電動自行車買賣使用管理辦法》。依法管好電動車也是依法治國的一部分。要明確買賣、上牌、行駛的規(guī)范和要求,對違規(guī)行為的處罰辦法等。把2015年作為電動自行的強化管理年,做到馬路上看不到無牌電動自行車和電動三輪車,電動車違規(guī)必管必糾必罰,因電動車違規(guī)而引發(fā)的交通事故明顯下降。”

有網(wǎng)友細(xì)數(shù)“鎮(zhèn)江電動自行車亂象”十多樁,如在快車道上行駛、闖紅燈、在慢車道上逆行、轉(zhuǎn)彎既不觀察不打轉(zhuǎn)向燈也不打手勢猛拐、前踏板上帶小孩或帶貨、騎行中一手握把一手接打手機、超車不按喇叭,毫無聲息地穿過毫無防備的前車和行人、后座上帶人側(cè)坐、醉酒駕駛、超載貨物等,特別是天冷了很多車手反穿衣服駕車,或?qū)⑹痔坠潭ㄔ谲嚢咽稚?等等。網(wǎng)友“夏雪”一針見血地指出:“近幾年來,市電動自行車管理存在很多問題,直接影響著公共交通安全?！?/p>

一位網(wǎng)友稱:“最近注意觀察了一下,發(fā)現(xiàn)路面上行駛的電動自行車沒牌照有三成左右,而電動三輪車基本看不到有牌照的,包括載貨三輪車和環(huán)衛(wèi)三輪車、快遞三輪車。沒牌照,管理就無從談起。

商家玩花樣讓電動車“變性”

有網(wǎng)友指出:“基本上鎮(zhèn)江市區(qū)馬路上跑的和店里銷售的所有踏板型的電動車都不是電動車,按照‘交法’應(yīng)屬于輕便摩托車。駕駛?cè)吮仨毘钟蠪照,依法辦理交強險,辦理輕便兩輪摩托車牌照后才可上路。”

據(jù)鎮(zhèn)江和平路街道桃一社區(qū)干部介紹,桃園附近有好幾家規(guī)模不大的電動車店,都在銷售各種品牌、來自于不同廠家的美其名“永不虧電,免充電電動車”、“智油電一次充電能跑1200公里”、“自行發(fā)電,動力強勁,無限續(xù)行”和“充電不再忙,拉貨動力強,長跑王,載重王”的電動自行車。有的公然號稱“采用全球領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)”;有的則遮遮掩掩,稱“配置電摩電機,智能發(fā)電機組”或“三合電機”?？匆娐访嬗袌?zhí)勤的交警就轉(zhuǎn)換成用電,聽不到發(fā)動機的聲音交警一般不會找麻煩。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定,電動自行車是指“以蓄電池作為輔助能源,具有兩個車輪,能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。”必須具有良好的腳踏騎行功能,一次充電后的續(xù)行里程不小于25㎞,噪聲不大于62 dB(A),最高車速應(yīng)不大于20㎞/h;電動三輪車不屬于此范圍;按照國家標(biāo)準(zhǔn)《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》,“40 ㎏以上、時速20 ㎞以上的電動自行車,稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機動車范疇。”正如網(wǎng)友所說,這意味著騎這種電動車等同于騎摩托車,得經(jīng)過考駕照、上牌、買保險等一系列手續(xù)方可上路行駛。且不在國家規(guī)定的目錄內(nèi)的電動車,根本無法領(lǐng)取號牌。