當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，由“政策驅(qū)動”向“政策+市場雙驅(qū)動”轉(zhuǎn)型。電動汽車產(chǎn)業(yè)的剛需配套——充電樁行業(yè)在快速發(fā)展過程中，也面臨著諸多問題。

在12月9日“第二屆中國電動汽車充換電服務創(chuàng)新高峰論壇”上，作為行業(yè)龍頭，青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔在論壇上的發(fā)言，提出了幾點建議，也正中行業(yè)痛點。

數(shù)據(jù)顯示，近3年來中國電動汽車的銷量呈連年翻倍式的增長，2016年已達106萬輛。到2030年，國內(nèi)保有量將達到8000萬，每天充換電需求達30億度，將占到居民用電總量的50%。如果按照現(xiàn)在一車一樁、無序充電的模式發(fā)展，如此巨大的用電體量，車和電網(wǎng)都會受到巨大沖擊。所以在未來三年，70%的充電樁都將面臨著改造甚至拆掉重建！此外，大量的充電樁安裝在室外，長期經(jīng)受暴曬、雨雪等惡劣天氣，嚴重影響充電樁壽命，而長期缺少保護的充電設備出現(xiàn)故障時能否高效運維，都是屆時必將面臨的挑戰(zhàn)。

基于這些問題，于德翔提出了三點建議。

第一，必須建設面向未來10年的智能“充電網(wǎng)”，而非簡單的充電樁。

如上所說，無序、單向充電模式不但對電網(wǎng)負荷提出高要求，還存在極高的安全隱患。在國家綠色能源戰(zhàn)略下，鑒于太陽能和風能發(fā)電的不穩(wěn)定性，我們必須建立能量雙向流動的充、放電網(wǎng)，削峰填谷、與電網(wǎng)友好互動，把夜晚的風電帶到白天使用，把中午的太陽能帶到用電高峰使用，由此足以看出“網(wǎng)”的重要性。如果不提前規(guī)劃，到時必定面臨充電設備大規(guī)模重建，造成大量的資源浪費！

第二，必須建設工業(yè)品級別充電樁。

為適應復雜多變的戶外環(huán)境，必須建設能夠適應戶外雨、雪、粉塵、低溫等惡劣條件的充電樁。特來電的母公司特銳德集團正是戶外電力設備的領先者，擁有十幾年戶外電力設備研發(fā)、制造經(jīng)驗。特來電也愿意將自己的技術(shù)和產(chǎn)品開源共享。2016年特來電的充電專利已經(jīng)向行業(yè)無償開放，希望大家攜起手來做好未來的充電樁。

第三，必須建設模塊化的充電樁。

單樁產(chǎn)品如需技術(shù)升級改造，就必須拆掉、召回，難度不亞于“拆樓重建”；同時，未來充電站面臨大量的運維、檢修工作，1億個充電樁，160萬人的運維團隊，將成本高企，異?；靵y。因此必須打造模塊化充電樁，同時建立智能化的運維體系，云平臺監(jiān)測，由物業(yè)、物流人員即可完成模塊更換、大數(shù)據(jù)分析維修。特來電研發(fā)的抽屜式模塊化充電站和大數(shù)據(jù)云平臺，在這個方面提出了極佳的解決方案，極大提高了運維效率。

在這些問題的解決方案上，體現(xiàn)出了特來電巨大的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，以及超前的意識和眼光。特來電母公司特銳德集團成立十多年來，始終把用戶需求放在第一位，專注技術(shù)研發(fā)。目前特來電有十個研發(fā)中心，技術(shù)專利一千多項，研發(fā)人員一千多人。在全國成立了84家合資公司，充電產(chǎn)品落地238個城市，建設帶電終端19萬個，截止上月末供電總量突破了5億度，充電樁的國內(nèi)市場份額超過40%。

面對行業(yè)未來巨大的機遇和挑戰(zhàn)，特來電正在攜手行業(yè)同仁打造一個機制健康、運轉(zhuǎn)流暢的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開啟著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊未來！