灰霾增添了都市人的彷徨與焦慮，所以新能源汽車補(bǔ)貼政策的陽(yáng)光，再次照射到了每天為大氣新增排放物的“鋼鐵俠”族群中，希望能為他們更換糧食，減少對(duì)人類的傷害。日前，第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市公布，佛山以廣東省城市群的身份首次在列。另一方面，在今年的廣州車展上，新能源車型數(shù)量創(chuàng)新高，眾多車企將新能源車作為展示重點(diǎn)，大有搶灘市場(chǎng)的意味。娛樂(lè)界的汪鋒屢搶頭條不成功，而新能源車之前雷聲大，雨點(diǎn)小，屢被現(xiàn)實(shí)挫敗，兩者命運(yùn)頗為相似，新能源車最近步步為營(yíng)，這是搶車壇頭條的節(jié)奏么？

初拍

車企激情燃燒廣州車展新能源車扎堆

中國(guó)人多，市場(chǎng)龐大，雖然因?yàn)槌潆姌兜扰涮自O(shè)施的建設(shè)滯后，新能源轎車在國(guó)內(nèi)的推廣還有很長(zhǎng)一段路要走，但是這并不影響車企提前布局新能源車型的熱情。

作為每年全國(guó)車市的“收官之戰(zhàn)”，一年一度的廣州車展11月21日在琶洲開幕，本屆廣州車展上展出的新能源車型數(shù)量創(chuàng)新高，可謂賺足了眼球，眾多車企將新能源車作為展示重點(diǎn)，大有搶灘市場(chǎng)的意味。

大眾帶來(lái)了新高爾夫以及目前世界上燃油效率最高的柴油插電式混合動(dòng)力量產(chǎn)車型X L1.大眾的純電動(dòng)車“e-U P！”也正式亮相，據(jù)工作人員介紹，此次亮相正是為在中國(guó)上市預(yù)熱，預(yù)計(jì)明年就能登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。奧迪也不甘寂寞地推出了A 3e-tron插電式混合動(dòng)力車。此外，奔馳最新一代的sm art fortw o電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)售價(jià)23萬(wàn)元左右。寶馬方面，華晨寶馬自主開發(fā)的新款純電動(dòng)車之諾對(duì)外發(fā)布，將于2014年上市。日系車企也都帶來(lái)了他們的混合動(dòng)力車型。

而自主品牌在新能源車型上的展示沒(méi)有示弱，可謂“戰(zhàn)果累累”。上汽榮威550插電混合動(dòng)力版本在本次車展上正式上市，新車分別推出豪華版、旗艦版，售價(jià)區(qū)間為24.88萬(wàn)-25.98萬(wàn)元。廣汽集團(tuán)也展出一款由廣汽研究院完全自主研發(fā)的產(chǎn)品“W IT ST A R”，該概念車在純電模式下續(xù)航里程超過(guò)100公里，百公里油耗不到2升。

今年表現(xiàn)相當(dāng)搶眼的自主車企長(zhǎng)安汽車，也在廣州車展上展示了新能源研發(fā)方面的成果。逸動(dòng)混動(dòng)版是長(zhǎng)安第二代混合動(dòng)力技術(shù)的首款車型，造型方面，與已經(jīng)上市的1.6L逸動(dòng)相比，幾乎無(wú)任何變化。

而作為在國(guó)內(nèi)新能源汽車研究領(lǐng)域占有領(lǐng)先地位的自主車企比亞迪來(lái)說(shuō)，此次展出的新能源車型“秦”吸引了無(wú)數(shù)眼球，將于12月正式上市。此外，江淮、紅旗、廣汽傳祺等車企也都展示了自己的新能源產(chǎn)品。

二拍

補(bǔ)貼政策傾斜新能源客車前景看好

現(xiàn)實(shí)總是比較骨感，雖然政策東風(fēng)頻吹，車企熱情難擋，但由于充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)不能有效跟進(jìn)，對(duì)個(gè)人購(gòu)買電動(dòng)車的推進(jìn)見(jiàn)效似乎沒(méi)有那么快，不過(guò)，新能源客車會(huì)否成功搭乘政策東風(fēng)，走進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用城市倒是值得關(guān)注。

9月公布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》《（以下簡(jiǎn)稱》通知《）提到，將會(huì)對(duì)推廣應(yīng)用城市建設(shè)充電樁進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，但是由于建設(shè)需要時(shí)間，而且消費(fèi)者接受充電續(xù)航需要一段時(shí)間，所以，新能源轎車的推廣見(jiàn)效沒(méi)有那么快。而新能源客車則會(huì)隨著新政策的實(shí)施，更快進(jìn)入各個(gè)推廣城市。

日前，第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市公布，共有23個(gè)城市以及5個(gè)省級(jí)城市群，一共有61個(gè)城市在列，而上一輪補(bǔ)貼中僅限定了25個(gè)城市。

根據(jù)9月份公布的《通知》，2013-2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛；政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購(gòu)要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛中新能源汽車比例不低于30%等。

佛山一業(yè)內(nèi)人士提到，因?yàn)樾履茉闯擞密囦N售的不可控，所以各推廣應(yīng)用城市要完成上述《通知》中制訂的新能源汽車推廣量，最通常的做法是在公交系統(tǒng)更換或增添新能源車輛。

新出臺(tái)的政策對(duì)純電動(dòng)等乘用車實(shí)施逐年退坡原則，2014年、2015年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)將在2013年的基礎(chǔ)上下降10%、20%，而純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車標(biāo)準(zhǔn)維持不變。由此可見(jiàn)，在政府強(qiáng)力推進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)大氣污染治理的背景下，補(bǔ)貼政策明顯向公共客車領(lǐng)域引導(dǎo)。

佛山作為此次新增的新能源汽車推廣應(yīng)用城市，會(huì)在未來(lái)的兩年內(nèi)進(jìn)一步在公共領(lǐng)域內(nèi)推進(jìn)新能源汽車，據(jù)佛山丹灶鎮(zhèn)方面透露，南海將嘗試建設(shè)新能源汽車示范運(yùn)行城市，考慮由政府投入建設(shè)示范配套設(shè)施，建成燃料電池公交示范線路，并進(jìn)行營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼。這類新能源汽車，無(wú)論在舒適度還是環(huán)保度上，都將優(yōu)于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車。

一客車企業(yè)內(nèi)部人士表示，去年9月，四部委對(duì)混合動(dòng)力客車發(fā)出3000—5000輛的“紅包”。因?yàn)槿ツ?2月末中標(biāo)企業(yè)及車型推廣資格才公布，1月份需要做好相關(guān)準(zhǔn)備，2月份又適逢過(guò)年，是銷售淡季，所以，3—5月份成了公交車采購(gòu)高峰，同比增長(zhǎng)達(dá)100%以上。其中，僅3月份一個(gè)月就賣了2078輛。補(bǔ)貼政策對(duì)新能源客車的銷售拉動(dòng)可見(jiàn)一斑。

此客車企業(yè)內(nèi)部人士表示，因?yàn)樾乱惠喲a(bǔ)貼政策增加了推廣應(yīng)用城市，預(yù)計(jì)電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）公交車的銷量會(huì)迎來(lái)新的增長(zhǎng)。

三拍

新能源車內(nèi)部受力不均

混動(dòng)車被放鴿子

其實(shí)，細(xì)讀《通知》可以發(fā)現(xiàn)，新政策側(cè)重純電動(dòng)，而混合動(dòng)力車型則沒(méi)有在補(bǔ)貼的范圍之內(nèi)，被放了鴿子。佛山一家廣汽豐田的汽車經(jīng)銷商內(nèi)部人士表示，混合動(dòng)力車型沒(méi)有在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，有些遺憾。

《通知》規(guī)定，納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍的新能源汽車車型應(yīng)是符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。很明顯，混合動(dòng)力汽車（H EV ）不在補(bǔ)貼范圍內(nèi)，插電式混合動(dòng)力汽車（PH E V ）雖然裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于首先使用電池驅(qū)動(dòng)，電能用完后再進(jìn)入混合動(dòng)力模式，所以被認(rèn)定為純電動(dòng)汽車。

新政策按照純電續(xù)航里程給予補(bǔ)貼，這樣一來(lái)，插電式混合動(dòng)力乘用車的補(bǔ)貼就降低了。對(duì)此，業(yè)界人士分析，新政對(duì)不同新能源車技術(shù)路線支持的力度出現(xiàn)分化，純電動(dòng)仍然是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)新能源汽車發(fā)展有技術(shù)路線分化，其不僅體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域，在客車企業(yè)中也很明顯。

豐田汽車的混合動(dòng)力技術(shù)具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，毫無(wú)疑問(wèn)，豐田汽車及其合資企業(yè)一汽豐田、廣汽豐田側(cè)重于混合動(dòng)力。德國(guó)大眾、奔馳等企業(yè)也把混合動(dòng)力車放在非常醒目的位置。北汽集團(tuán)、深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司等企業(yè)仍然堅(jiān)守純電動(dòng)汽車。

與乘用車企業(yè)相比，客車企業(yè)新能源汽車技術(shù)路線分化更加明顯，以宇通客車為代表的部分客車企業(yè)銷售數(shù)十億元混合動(dòng)力客車，主要用戶為各地公交企業(yè)。與純電動(dòng)客車相比，公交企業(yè)更愿意使用混合動(dòng)力汽車，經(jīng)濟(jì)效益比較明顯，也不影響享受燃油補(bǔ)貼。

安凱客車等企業(yè)耐住寂寞堅(jiān)持發(fā)展純電動(dòng)客車，終于迎來(lái)了政策的東風(fēng)。

圍觀

長(zhǎng)安鈴木順德亞飛店副總經(jīng)理羅凱東：新能源車型未來(lái)的發(fā)展空間很大，但是目前來(lái)說(shuō)，沒(méi)有充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備，所以對(duì)于個(gè)人使用電動(dòng)汽車造成了一定的瓶頸。

佛山一業(yè)內(nèi)人士：因?yàn)樾履茉闯擞密囦N售的不可控，所以各推廣應(yīng)用城市要完成上述《通知》中制訂的新能源汽車推廣量，最通常的做法是在公交系統(tǒng)更換或增添新能源車輛。