第5屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇現(xiàn)場

鋰電“達(dá)沃斯”-中國電池網(wǎng)11月24日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭 圖文直播）11月23日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會——第5屆中國（廣東·汕頭）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2017，鋰電“達(dá)沃斯”）在廣東汕頭隆重開幕，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、隔膜、電解液、設(shè)備、檢測、電芯制造及組裝（PACK）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、新能源汽車、充電樁、儲能等700多位重量級貴賓、行業(yè)企業(yè)家出席。

力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司副總裁程君

24日上午，力信（江蘇）能源科技有限責(zé)任公司副總裁程君在論壇上做了主題演講，分享了《關(guān)于動力電池應(yīng)用的一些思考與討論》，中國電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

程君認(rèn)為，目前產(chǎn)品安全并未得到電池企業(yè)的足夠重視，具體表現(xiàn)在：過度的關(guān)注能量密度，在安全設(shè)計上妥協(xié)或是找平衡；重視電池單體安全，在系統(tǒng)或整機(jī)層面上缺乏有效的安全措施；重視產(chǎn)品初期安全特性，缺乏產(chǎn)品全生命周期的安全管理；對產(chǎn)品實際運(yùn)行階段數(shù)據(jù)的監(jiān)控和管理不足，缺乏有效的預(yù)防性維護(hù)規(guī)范和手段；對安全所產(chǎn)生的市場危害及品牌損失認(rèn)識不足，處理得簡單粗暴等等。

“產(chǎn)品的安全需從最終客戶的角度去出發(fā)，在安全管理方面既要涉及主動安全發(fā)生也要考慮被動安全?！痹诔叹磥恚a(chǎn)品的安全問題雖然表現(xiàn)形式為電池層面的熱失控反應(yīng)，但其受多因素影響。電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，從礦山原材料、電芯Pack制造、整車再到市場服務(wù)端，每一個環(huán)節(jié)的安全問題都會直接傳遞和反應(yīng)在終端。每個環(huán)節(jié)有交互作用的，并非獨立的個體。因此，保障最終客戶的安全，從整體上進(jìn)行設(shè)計，各模塊間進(jìn)行良好的協(xié)作溝通。電池制造企業(yè)，處于產(chǎn)業(yè)鏈的中游地段，起著承上啟下的左右。因此，在全產(chǎn)業(yè)鏈的安全管理中，承擔(dān)著極為重要的工作，對電池的安全管理也需要全方位覆蓋整個生命周期。

程君強(qiáng)調(diào)，對安全保障的思考，要成為設(shè)計人員的本能。同時，電池安全不容挑戰(zhàn)，不能在安全與其他方面找平衡。

除了安全問題，關(guān)于產(chǎn)品成本的競爭力提升，程君也有著較為深刻的理解，他認(rèn)為，作為新能源產(chǎn)業(yè)的心臟，動力電池正面臨來自全產(chǎn)業(yè)鏈的壓力，競爭加劇，未來會快速優(yōu)勝劣汰：動力電池技術(shù)和實力門檻高，產(chǎn)能集中度越來越高；規(guī)劃效應(yīng)明顯，中小企業(yè)兩端受壓，未來幾年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)洗牌階段；動力電池產(chǎn)能近幾年供過于求，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能嚴(yán)重不足；資本支撐與產(chǎn)品創(chuàng)新是企業(yè)未來取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵；原材料資源協(xié)同、梯次使用與電池回收，需要行之有效的途徑和方法；市場體量巨大，但能走多遠(yuǎn)要看企業(yè)自身的核心能力……

在鋰離子電池的市場供需關(guān)系方面，程君認(rèn)為，從全球范圍供需預(yù)測來看，到2020年將會開始出現(xiàn)短缺，供不應(yīng)求；而從中國市場供需預(yù)測來看，產(chǎn)能會保持持續(xù)過剩。

在鋰、鈷、鎳資源的供應(yīng)方面，程君認(rèn)為，長期來看，供應(yīng)量的增加仍然相對難跟上增長的需求，鋰、鈷、鎳分別都會在2021、2022和2019年出現(xiàn)資源短缺現(xiàn)象?！扳捦倾~或鎳礦的副產(chǎn)品，要特別關(guān)注剛果的動態(tài)?！背叹嵝颜f，“鎳主要來自于菲律賓、印尼，菲律賓由于環(huán)境問題控制鎳的生產(chǎn)，印尼也有其它方面的原因控制出口，這些都是制約資源性的問題。”

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）