11月20日，2020年廣州車展開幕，作為行業(yè)的年終盛會(huì)，國(guó)內(nèi)外幾乎所有主流車企均攜旗下重磅車型參與。

時(shí)代周報(bào)記者留意到，本次廣州車展的規(guī)模和新車數(shù)量較去年同期有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，2019年廣州車展新車總數(shù)達(dá)1050臺(tái)，今年展出數(shù)量為980臺(tái)，新能源車142臺(tái)。值得一提的是，不少車企都已將車展的宣傳C位讓給了旗下新能源車型。

11月21日，時(shí)代周報(bào)記者在車展現(xiàn)場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)，本屆車展人氣十足，不少消費(fèi)者逛展的目的就是買新能源車。張姓市民告訴記者，“現(xiàn)在城市的充電設(shè)備很齊全，停車位也可以安充電樁，買電動(dòng)車代步還挺環(huán)?！薄?/p>

142臺(tái)新能源車同臺(tái)競(jìng)技

“本次展會(huì)有142臺(tái)新能源車展出，都是企業(yè)的重點(diǎn)車型，并且覆蓋中高端、SUV、轎車等不同細(xì)分市場(chǎng)?！?1月21日，展會(huì)工作人員向時(shí)代周報(bào)記者表示。

據(jù)記者觀察，在一眾新能源車中，寶馬iX3、奔馳EQC、比亞迪D1、比亞迪秦PLUS、大眾ID.4X、高合HiPhiX、廣汽本田EA6、榮威MARVEL R等新能源車型成為展會(huì)的流量擔(dān)當(dāng)。

在對(duì)自家旗艦新能源產(chǎn)品的宣傳中，車企無(wú)一例外都聚焦在智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛、車內(nèi)凈化等新一代的賣點(diǎn)當(dāng)中。比如，寶馬IX3搭載了最新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，可以實(shí)現(xiàn)駕駛輔助、變道輔助等功能；榮威MARVEL R則是R標(biāo)旗下首款整艙交互5G量產(chǎn)車；沃爾沃XC40 RECHARGE則打造了新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，可提供華為、天貓、高德地圖、科大訊飛、騰訊等合作伙伴的軟件支持。

事實(shí)上，與去年182臺(tái)新能源車參展相比，今年的新能源車規(guī)模雖有所縮小，但兩者的局面卻大不相同。隨著雙積分新政、新能源汽車技術(shù)路線圖2.0以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等新政陸續(xù)發(fā)布，新能源行業(yè)得到了前所未有的支持力度，前景更加明朗。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量突破14.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.8%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%。其中，純電動(dòng)車型批發(fā)銷量12.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.2%；插電混動(dòng)車型批發(fā)銷量為2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%。

具體到車企，去年還被稱為行業(yè)“最慘”的蔚來(lái)李斌，如今已成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企的標(biāo)桿人物。蔚來(lái)也和理想、小鵬汽車一道，頻頻刷新在美汽車中概股的股價(jià)和市值紀(jì)錄；此外，上汽通用五菱旗下旗下宏光MINI EV，在10月的零售銷量達(dá)20631輛，超越特斯拉成為新能源車市場(chǎng)銷量冠軍。

眾多車企自建平臺(tái)架構(gòu)

在本屆車展可以看到，車企自建純電平臺(tái)或涵蓋純電、混動(dòng)等架構(gòu)的造車動(dòng)作也成為行業(yè)主流趨勢(shì)。

其中，上汽大眾ID.4X就來(lái)自于大眾的MEB平臺(tái)。作為專為電動(dòng)汽車量產(chǎn)設(shè)計(jì)的最新平臺(tái)，MEB的優(yōu)勢(shì)在于其打造的車輛軸距更長(zhǎng)，內(nèi)部空間更大。據(jù)工作人員介紹，該平臺(tái)的車型還將搭載最新信息娛樂系統(tǒng)和互聯(lián)功能，能夠?qū)崿F(xiàn)日常生活的數(shù)字化和智能化。

此外，位于上海安亭的上汽大眾新能源汽車工廠也于近期順利落成，這是大眾專為MEB平臺(tái)車型生產(chǎn)而全新建造的工廠，隨著平臺(tái)量產(chǎn)車型ID.4X的投放，大眾也開始全面加速在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

現(xiàn)代汽車則在展會(huì)上帶來(lái)了全新的電動(dòng)品牌IONIQ，該品牌來(lái)自于現(xiàn)代起亞第三代專用平臺(tái)i-GMP。官方曾對(duì)外表示，該平臺(tái)集設(shè)計(jì)、安全、效能、駕駛等基礎(chǔ)功能模塊為一體，能實(shí)現(xiàn)多車型平臺(tái)共享，可與大眾MEB等相媲美。

廣汽新能源的全鋁純電專屬平臺(tái)GEP2.0和奇瑞新能源@LIFE平臺(tái)同樣受到關(guān)注。據(jù)了解，GEP2.0具有底盤韌性強(qiáng)、操控平衡等優(yōu)點(diǎn)，以電池為中心設(shè)計(jì)整車，前后軸荷分布更均衡，是廣汽新能源旗下Aion S和Aion LX擁有不錯(cuò)性能表現(xiàn)的關(guān)鍵原因之一。

奇瑞最新純電SUV螞蟻則來(lái)自于旗下@LIFE平臺(tái)，奇瑞方面表示，該平臺(tái)可搭載95kw―360kw多功率驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，還可以增加電機(jī)或增程器，換電池做氫燃料動(dòng)力技術(shù)路線，最終實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)、四驅(qū)、增程驅(qū)動(dòng)、氫動(dòng)力形式自由組合變化。

聚焦中高端智能純電車型

在展出的新能源車陣營(yíng)中，車企在中高端智能純電SUV市場(chǎng)上的側(cè)重點(diǎn)尤為明顯。

其中，奔馳EQC、寶馬IX3的廠家指導(dǎo)價(jià)分別是49.98萬(wàn)元起、46.99萬(wàn)元起，沃爾沃XC40 RECHARGE起售價(jià)則為35.7萬(wàn)元。

除了本身定位豪華的上述車企，大眾、榮威、零跑等車企也將目標(biāo)鎖定在了中高端市場(chǎng)。據(jù)最新定價(jià)來(lái)看，大眾ID.4X在25萬(wàn)元以下、零跑C11預(yù)售價(jià)16萬(wàn)―20萬(wàn)元、榮威MARVEL R預(yù)售價(jià)22萬(wàn)元起、小鵬P7鵬翼版的售價(jià)區(qū)間則在36.69萬(wàn)―40.99萬(wàn)元。

“車企在純電車型的定價(jià)上朝著中高端市場(chǎng)，一是有品牌向上的因素；二是如果要做到真正的智能純電車型，投入是巨大的，反饋到產(chǎn)品本身，其定價(jià)自然不能太低。”11月22日，一名資深汽車行業(yè)分析師告訴時(shí)代周報(bào)記者。

上述人士還提到，在智能網(wǎng)聯(lián)、輔助駕駛等新興領(lǐng)域，不只是資金投入，同樣考驗(yàn)技術(shù)實(shí)力，目前在初步發(fā)展階段，軟硬件的應(yīng)用還沒有到像燃油車這樣的成熟時(shí)期，像是無(wú)人駕駛，只有在大規(guī)模降本增效后方能走入千家萬(wàn)戶，實(shí)現(xiàn)平民化自動(dòng)駕駛。

事實(shí)上，除了車企本身發(fā)展戰(zhàn)略和定位等原因以外，終端消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)中高端智能純電汽車的需求也在不斷擴(kuò)大。

今年以來(lái)，特斯拉在國(guó)內(nèi)的月均銷量突破一萬(wàn)輛，并仍呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。蔚來(lái)ES6、ES8和小鵬P7等中高端純電產(chǎn)品的銷量同樣節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車在10月份交付5055輛，同比增長(zhǎng)100.1%；小鵬汽車在10月份交付3040輛，同比增長(zhǎng)229%。

如今，在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)等席卷全行業(yè)之際，車企不遺余力沖刺中高端純電領(lǐng)域?qū)崒僬！１敬螐V州車展上，新能源、純電、智能等新一代汽車的變革只是行業(yè)百年變局的一個(gè)縮影，可以預(yù)見的是，智電化浪潮最終將深入到汽車行業(yè)的每一個(gè)角落。