第十二屆中國(廣州)國際汽車展覽會11月20日正式開幕，新能源車熱浪依舊。此次展會國內外車企幾乎全體出動，同時也是國外新能源車最大規(guī)模的一次亮相。車企們競相爭奇斗艷的背后，預示著新能源車將成為中國汽車業(yè)的新戰(zhàn)場，自主品牌與國外車企的正面交鋒即將正式開始。然而，原處同一起跑線的新能源車這個新領域，自主品牌目前仍舊落入下風。

最大規(guī)模新能源車亮相

今年廣州車展的最大亮點，便是專門設置了電動汽車題材展示區(qū)，這在廣州車展歷史上尚屬首次。記者在現(xiàn)場看到，該展區(qū)幾乎匯集了所有的自主品牌及國外車企，人氣絲毫不亞于豪車展區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，今年的廣州車展共有60款新能源汽車展出。

記者發(fā)現(xiàn)，在車展上展示的新能源車中，自主品牌所生產(chǎn)的車型依舊走低端路線，價格較低，而國外車企則以中高端車型為主。其中，各展出一款電動車幾乎成為自主品牌參展的標配。具體來看，比亞迪的參展陣容依舊龐大，包括F3DM、F6DM和“唐“等車型。而同樣在新能源領域處于領先地位的江淮汽車，則推出了第五代純電動車和悅iEV5。

江淮汽車乘用車營銷公司副總經(jīng)理張金漢在現(xiàn)場表示：“目前公司在新能源車的產(chǎn)能建設、供電體系上都下了大量功夫。未來將在現(xiàn)有的車型平臺上著力打造不同技術路線的產(chǎn)品。到今年年底，將有3000輛新能源車投放市場。“

而國外傳統(tǒng)豪車品牌也展示了多款車型。其中，寶馬汽車帶來了旗下新能源車的拳頭產(chǎn)品i系列電動車，包括i3車型和i8車型。另外，寶馬汽車還推出了一款全新的插電混合動力車型530Le。

寶馬大中華區(qū)總裁安格表示：“2015年，寶馬在中國將保持電動車領域的領導作用，努力推進電動車向可持續(xù)交通方式發(fā)展?！?/p>

另外，遲遲無法打開中國市場的法國汽車制造商雷諾，今年更是“全家“出動，一次性將四款新能源車帶到廣州。其中，一款名為電動風朗的車型，將計劃中國進行投產(chǎn)，并很有可能會以合資品牌的身份出現(xiàn)。此前，相關部門已經(jīng)批復同意東風汽車與雷諾開展合作，成立合資公司銷售汽車。

中國市場成屯兵重地

來自國內外的新能源車紛紛亮相，與中國新能源車行業(yè)發(fā)展的大背景有直接關系。自2013年成為全球最大的汽車市場之后，中國也正一步步向全球最大的新能源車市場邁進。與此同時，國內的電動車基礎設施建設如火如荼，中國市場已經(jīng)成為國外車企競相爭搶的大蛋糕。

今年前三季度，國內汽車市場產(chǎn)銷繼續(xù)領先。據(jù)統(tǒng)計，前三季度，國內汽車產(chǎn)銷數(shù)量分別為1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。上述數(shù)據(jù)領先于美國市場，中國連續(xù)兩年成為全球最大的汽車市場將是大概率事件。

而國內的新能源車產(chǎn)銷更是增長迅猛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前三季度，我國新能源車生產(chǎn)3.85萬輛，銷售3.82萬輛，分別同比增長2.9倍和2.8倍。2013年，中國的新能源車市場位居全球第三，僅次于美國和日本。按照今年的發(fā)展速度，中國在不久的將來便能向美國發(fā)起挑戰(zhàn)。

此前，比亞迪總裁王傳福曾表示，到今年年底，國內新能源車單月的銷售數(shù)量將會超過美國，成為全球第一大單月汽車消費市場。而到2020年之前，相信國內市場會變得非常龐大，其他國家將被遠遠拋在后面。

不僅僅是王傳福，有國外車企也表示同樣的看法。雷諾的工作人員昨日向記者表示：“雷諾在中國算是較為小眾的品牌，之前一直難以在國內打開銷量，市場份額占有率非常之低。早在幾年前，雷諾在電動車方面便確立了領先地位，旗下有多款具備競爭力的產(chǎn)品，但公司高層對進軍中國市場還是有所顧慮。但隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及與東風汽車的順利合作，公司重新向中國市場發(fā)起沖擊已是勢在必行。此次車展帶來了多款電動車，也顯示了對中國市場的信心?！?/p>

另外，在新能源車基礎設施建設方面，中國也處于領先地位，成為該行業(yè)發(fā)展的最大保障。據(jù)統(tǒng)計，中國已成為世界上充換電源設備最多的國家之一，目前累計建成充換電站600座和充電樁2.6萬個。