15日10時(shí),武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),在車城西路加油站,人來車往、熙熙攘攘。而隔了兩條街的三角湖電動(dòng)汽車充電站卻很寂寞,十多個(gè)充電樁杵著,僅停了1輛正在充電的電動(dòng)汽車。

記者在該充電站門口蹲守近2個(gè)小時(shí),一共只有4輛汽車駛?cè)?其中3輛是“找?guī)?一輛是“走錯(cuò)路掉頭”。

三角湖充電站是武漢首座電動(dòng)汽車充電站,2010年9月投入運(yùn)營,一天最多可為60臺(tái)車充電,可實(shí)際一天充電車輛只有5到10臺(tái)。

自2010年襄陽和武漢先后布局汽車充電站以來,由于電動(dòng)汽車推廣慢,導(dǎo)致充電設(shè)施大量閑置。

國網(wǎng)湖北省電力公司透露,截至今年10月31日,該公司在全省累計(jì)完成投資3億元,建成22座充電站,其中武漢、襄陽各有3座城區(qū)充電站,京港澳高速沿線有2座快充站,除恩施州外,其他市及神農(nóng)架林區(qū)各有1座簡易充電站?！叭∑嚦潆娫O(shè)施主要由國網(wǎng)公司投建,但運(yùn)營成本太高?！眹W(wǎng)湖北省電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,僅以武漢、襄陽實(shí)際投運(yùn)的6座充電站為例,唯一的電費(fèi)收入,支撐不起設(shè)施運(yùn)維、人工、折舊、財(cái)務(wù)等成本支出,6座充電站年均虧損總額達(dá)1382萬元。

目前,全省國網(wǎng)公司充電站服務(wù)的電動(dòng)汽車僅為116輛,多是武漢和襄陽兩地的公交車?！皩?shí)際上路的更少,不少電動(dòng)公交車‘宅’在停車場?！睒I(yè)內(nèi)人士透露。

武漢公交集團(tuán)相關(guān)人士坦言,2010年,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)曾購入10輛電動(dòng)公交車,經(jīng)營開發(fā)區(qū)內(nèi)短途線路,但由于技術(shù)不夠成熟,電池等關(guān)鍵設(shè)備時(shí)常損壞,最后真正能上路的只有2輛,導(dǎo)致電動(dòng)公交線路擱淺?！皣以诔潆娫O(shè)施建設(shè)上尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),不少新款電動(dòng)汽車的充電接口與我們的充電樁不匹配,充電站也需要升級(jí)硬件?！眹W(wǎng)湖北省電力公司智能用電處負(fù)責(zé)人說。 (劉天縱、實(shí)習(xí)生龔陪)