上海市政府相關(guān)部門正在就新能源汽車和充電設(shè)施的相關(guān)扶持政策進(jìn)行完善和修訂。綜合來看，支持力度將大于現(xiàn)行政策。

　　根據(jù)上海市新能源汽車推廣方案，2013年到2015年，上海將實(shí)現(xiàn)13000輛新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)?；A(chǔ)設(shè)施方面，新建各類充電樁6000個(gè)左右。而截至今年10月底，上海新能源車保有量為6091輛，充電樁2500個(gè)左右。

　　據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，時(shí)間過半，任務(wù)并未過半。為了加大對(duì)新能源汽車發(fā)展力度，上海正從政策到技術(shù)全面發(fā)力，以破除新能源汽車發(fā)展障礙。

　　首先是政策方面。一位知情人士表示，2014年底，上海此前對(duì)于新能源汽車的系列扶持政策即將到期。目前上海正在就以前的政策進(jìn)行修改和完善，比如對(duì)于充電樁進(jìn)小區(qū)遇到的瓶頸問題，正展開針對(duì)性研究。而對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的補(bǔ)貼，力度將大于北京等地，超過30%。

　　除了加大扶持，上海市各區(qū)級(jí)政府還積極引入社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)。13日，上海松江首座智能超級(jí)充電站落成。該充電站由賽特康集團(tuán)投資建設(shè)，這是目前上海首座由社會(huì)資本投資建設(shè)的太陽能智能超級(jí)充電站。

　　上海市經(jīng)信委副主任馬靜對(duì)上海證券報(bào)記者表示，上海市場化運(yùn)作充電站有好幾個(gè)，分布在嘉定、金山等地。與之前不同的是，松江的超級(jí)充電站使用的是太陽能，而其他幾家都是采用國家電網(wǎng)的電。

　　賽特康與上海松江區(qū)政府的合作，正在探索一種企業(yè)與政府合作的新形式。據(jù)介紹，松江上述充電站總投資為50萬元，每度電價(jià)格初定為2元多，預(yù)計(jì)7年就可收回成本。在未來的運(yùn)營上，將體現(xiàn)出高度智能化、遠(yuǎn)程化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。

　　馬靜表示，上海計(jì)劃到2015年建成6000座充電站，未來隨著政策力度加大，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，后期進(jìn)度將會(huì)加快。