2013中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇部分嘉賓訪談

孫瓊：鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展要優(yōu)先考慮消費(fèi)者需求

本報(bào)見習(xí)記者 劉圓

作為全球第一的蓄電池供應(yīng)商，美國江森自控有限公司(Johnson Controls，Inc.)一直致力于提供現(xiàn)代乘用車輛以及混合動(dòng)力車輛的蓄電池產(chǎn)品及對(duì)應(yīng)的動(dòng)力解決方案，并已研發(fā)出了微型混合動(dòng)力車使用的鋰離子充電電池模塊。11月14日上午，美國江森自控亞太地區(qū)動(dòng)力解決方案部工程總監(jiān)孫瓊應(yīng)邀出席2013年中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇，并就“自控動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)在混合動(dòng)力車上的應(yīng)用”發(fā)表演講。休會(huì)期間，孫瓊女士接受了記者的采訪。

孫瓊認(rèn)為，中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展要優(yōu)先考慮消費(fèi)者的實(shí)際需求，尤其是應(yīng)用尚淺的汽車制造行業(yè)。在節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，啟停技術(shù)（Start-Stop system）是汽車制造商越來越需要的，在歐洲對(duì)使用過啟停系統(tǒng)的用戶進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)發(fā)展非常迅速。90%的消費(fèi)者喜歡這樣的系統(tǒng)，目前福特、起亞、奔馳、寶馬等品牌汽車都已開始使用啟停系統(tǒng)，2014年占比有望增加到40%。

“我認(rèn)為啟停技術(shù)是傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版，可以明顯提高效率，節(jié)約燃油，這正是消費(fèi)者迫切需要的?！睂O瓊說，“當(dāng)然，啟停技術(shù)在電動(dòng)汽車的普及還需要一個(gè)過程，短期內(nèi)做不到很大的數(shù)量，但我相信,只要不斷提升車的安全性、蓄電性和性價(jià)比，消費(fèi)市場一定會(huì)不斷拓寬，‘鋰’想將很快變成現(xiàn)實(shí)。”

孫瓊女士稱贊此次高峰論壇是一場思想交鋒、商機(jī)無限的精彩盛宴。她相信通過這一平臺(tái)能夠使全球頂級(jí)專家學(xué)者在觀點(diǎn)的激蕩與碰撞中不斷貢獻(xiàn)新的智力成果，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來突破和超越。

孫曉剛：實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展要從機(jī)制著手

本報(bào)見習(xí)記者 吳容

11月14日下午，2013年中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇進(jìn)行到第二天，來自世界各地的專家通過論壇互相交流與學(xué)習(xí)。南昌大學(xué)（宜春）鋰電及新能源汽車研究院副院長、南昌大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院教授孫曉剛接受了記者的采訪。

孫曉剛說，南昌大學(xué)（宜春）鋰電及新能源汽車研究院主要從事鋰電產(chǎn)品的研發(fā)，包括正極材料、負(fù)極材料、導(dǎo)電劑、隔膜、電解液等。他已從事相關(guān)研究工作17年。2011年，南昌大學(xué)（宜春）鋰電及新能源汽車研究院正式落戶宜春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地面積約1萬平方米。南昌大學(xué)與宜春市政府正式簽署了校市全面合作框架協(xié)議。通過合作，集合科研人才和宜春資源、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，共同發(fā)展。

2011年該研究院實(shí)現(xiàn)了納米碳管技術(shù)革命性的突破。這項(xiàng)新技術(shù)打破了傳統(tǒng)工藝下合成的彎曲、纏繞、呈亂麻狀的納米碳管，使納米碳管呈直線狀，結(jié)晶度更高，純度更高，而且導(dǎo)電性能更佳，易分散，大大提高了鋰電池的性能。就目前來說，這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先水平。該研究院正與福斯特新能源公司合作，將新納米碳管技術(shù)量化生產(chǎn)。

對(duì)于宜春鋰資源的開發(fā)與利用，孫曉剛表示，要從機(jī)制上著手實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。宜春被譽(yù)為“亞洲鋰都”，鋰資源豐富，政府也非常重視，如果要有所發(fā)展，就要?jiǎng)?chuàng)新，建立技術(shù)研發(fā)中心，引進(jìn)人才和設(shè)備，將技術(shù)研發(fā)與企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)有機(jī)結(jié)合，形成良性運(yùn)行機(jī)制。

唐煌：逆向思維打造鋰電產(chǎn)業(yè)鏈

本報(bào)見習(xí)記者 吳容

11月14日，在2013年中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇休息廳，上海翠科化工科技有限公司、上海翠科商貿(mào)有限公司唐煌博士接受記者采訪時(shí)很謙虛地說：“這次參加論壇主要是來學(xué)習(xí)交流的?！?/span>

上海翠科化工科技有限公司成立于2003年，是一家科技型的化工貿(mào)易企業(yè)。公司致力于高端進(jìn)口特種化學(xué)品產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售和服務(wù)，產(chǎn)品包括日本獅王公司的科琴黑超級(jí)導(dǎo)電碳黑系列產(chǎn)品、日本鋰電池導(dǎo)電劑、塑料加工助劑、環(huán)保型阻燃劑等。

唐煌表示，要提高鋰電池的性能和檔次，好的導(dǎo)電劑是不可或缺的部分。目前，國內(nèi)的鋰電廠普遍使用的導(dǎo)電劑比較低端。而日本獅王公司已開發(fā)出一種鋰電池專用的新型超級(jí)導(dǎo)電劑——Carbon ECP-200L，和Carbon ECP相比，Carbon ECP-200L具有同樣優(yōu)異的導(dǎo)電性，但其表面積小得多，因而比較容易分散，其成本也比較高。因此，國內(nèi)要在技術(shù)上尋求突破，更要在設(shè)備和工藝上跟上步伐，努力使我國鋰電產(chǎn)業(yè)走在世界前列。

第一次來到宜春，唐煌認(rèn)為，宜春鋰資源豐富，但利用率較低。要形成完整的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，不僅需要源頭上的鋰資源，掌握創(chuàng)新的核心技術(shù)，還需要下游配套產(chǎn)業(yè)，特別要引進(jìn)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。光有資源是不夠的，要逆向思維，依靠下游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)源頭資源的開發(fā)與利用，使鋰電產(chǎn)業(yè)鏈生生不息，這樣就會(huì)吸引更多的企業(yè)入駐，進(jìn)而推動(dòng)宜春鋰電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

鋰電產(chǎn)品受青睞

本報(bào)首席記者 彭文輝 見習(xí)記者 韓善玲

博能新材料科技的鋰電池正極材料、鴻興能源的鋰離子電池、聯(lián)威新能源的動(dòng)力電池、福斯特新能源的電動(dòng)自行車、江特電機(jī)的特種車和短途小汽車……11月13日上午，位于德和迎賓館大門口兩側(cè)的宜春鋰電產(chǎn)品推介活動(dòng)現(xiàn)場，琳瑯滿目的鋰電產(chǎn)品，受到了江西（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)合作推進(jìn)會(huì)與會(huì)嘉賓的好評(píng)，他們認(rèn)為宜春初步形成了一條完整的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分看好，有不少嘉賓表示將與宜春鋰電企業(yè)加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)共贏。

賀勇剛是南德意志大中華集團(tuán)認(rèn)證機(jī)構(gòu)（TUV SUD CHINA）的經(jīng)理，從事電動(dòng)汽車上下游產(chǎn)品技術(shù)國際認(rèn)證工作多年。他告訴記者，福斯特新能源公司擁有比較成熟的鋰離子電池和電動(dòng)自行車生產(chǎn)技術(shù)，但產(chǎn)品僅在國內(nèi)銷售。“我打算和福斯特新能源公司加強(qiáng)合作，通過對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行國際認(rèn)證，幫企業(yè)開拓歐美等國際市場，擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品出口。”賀勇剛?cè)缡钦f。

鶴壁市沃意迪鋰電材料有限公司是一家以研發(fā)、銷售鋰離子電池隔膜、正極材料、負(fù)極材料、電解液及其相關(guān)材料為主的技術(shù)服務(wù)型高科技民營企業(yè)。此次沃意迪公司落戶宜春，對(duì)延伸宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈，增強(qiáng)宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的實(shí)力將起較大的推動(dòng)作用。

老外看“峰會(huì)”

本報(bào)見習(xí)記者 韓善玲

“Amusing Cooperative!”（有趣的合作）11月14日，歐洲知名研究機(jī)構(gòu)法國Avicenne Energy公司總監(jiān)Christophe Pillot如此評(píng)價(jià)2013年中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇。

這是他第一次來到宜春，在實(shí)地參觀了宜春國家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地后，他對(duì)這個(gè)城市有了強(qiáng)烈的好感。他的翻譯告訴記者，這次峰會(huì)上Christophe Pillot收獲了很多，不僅了解了宜春電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢，還擴(kuò)大了客戶群，結(jié)交了業(yè)內(nèi)新朋友，希望下次峰會(huì)還能來參加。

峰會(huì)上，來自12個(gè)國家的35名企業(yè)代表，早早領(lǐng)取了一臺(tái)同聲傳譯設(shè)備，希望聽清楚講臺(tái)上每一位嘉賓的發(fā)言。美國人Robert Galyen遲到了兩分鐘，連向峰會(huì)的承辦單位中國電池網(wǎng)（www.kachisouzou.com）創(chuàng)始人/董事長于清教說：“sorry！”。他為自己錯(cuò)過了兩句開場白而慚愧不已。日本捷安特（GIANT）代表的翻譯武杰說，他們不遠(yuǎn)萬里到宜春參加峰會(huì)很不容易，非常珍惜這次機(jī)會(huì)，尤其重視信息交流，他們希望在代表們的發(fā)言中發(fā)現(xiàn)新商業(yè)信息，了解到更多有關(guān)中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和市場前景。

美國江森自控有限公司代表孫瓊是一位美籍華人，由于長期生活在美國，孫瓊說的國語并不標(biāo)準(zhǔn)，但表達(dá)的意思非常清晰。她說，“真的不虛此行，從實(shí)地考察到論壇峰會(huì)，都收獲了很多意外驚喜，我相信此次峰會(huì)后，肯定會(huì)有更多客商來宜投資”。