在利好政策的推動下,今年前三季度,我國新能源汽車產(chǎn)銷量增速呈現(xiàn)逐季度加快趨勢。上海市新能源汽車推廣應用工作已經(jīng)取得階段性成果,新能源汽車銷量呈快速增長態(tài)勢。下一階段,充電設施的建設仍是新能源汽車推廣的重頭戲。

新能源車成上海家庭第二輛車

在免費牌照、免購置稅等政策的推動下,上海再度掀起新能源車的消費高潮。筆者了解到,絕大部分上海購車者選擇將新能源車作為家庭第二輛車,追求實用的消費者遠超“趕時髦”的人。

據(jù)位于安亭的榮威4S店銷售人員介紹,前來買車的顧客基本上都說是家庭的第二輛車,而實用是消費者選購新能源車的第一考慮。許多顧客家住郊區(qū),上班在市區(qū),工作日每天都有“進城”需求。如有的顧客第一輛車是滬C牌照,想添置一輛市區(qū)牌照的車。多數(shù)消費者是沖著性價比而來,他們上班數(shù)十公里,天天開新能源車,可以節(jié)省大量油費。因為實用需求強烈,該店9月售出的新能源車除了一輛純電動外,全是混合動力車。

只要簡單算一筆賬你就可以發(fā)現(xiàn),在上海購買一輛榮威550 PLUG-IN其實比買普通轎車更輕松。例如,550 PLUG-IN旗艦版和豪華版在享受3.325萬元國家補貼和3萬元上海地方補貼后,購車價為18.555萬元和19.655萬元。另外,上海浦東新區(qū)在購買新能源汽車時還額外一次性補貼每輛2萬元,同時還能免除購置稅,并免費上新能源滬牌(價值約8萬元),購買550 PLUG-IN的實際投入成本不足10萬元,還能免去拍牌的煩惱。

除了節(jié)省購車投入,新能源車型在后期用車成本上也有明顯優(yōu)勢。以上海市場最暢銷的比亞迪秦為例,如果以燃油模式運行則只需2至3個月充一次電即可,可以在很大程度上緩解充電難題。目前比亞迪秦月銷售量穩(wěn)定在200輛至300輛,且出現(xiàn)供不應求的情況,提車周期不斷延長。據(jù)比亞迪4S店銷售人員介紹,購買秦的用戶從初期的10天可提,到現(xiàn)在則需等待1個半月提車。

插電式混動車型銷量一枝獨秀

政府在出臺一系列鼓勵純電動發(fā)展、支持充電樁建設及用電的政策之時,也加大了對混合動力汽車的支持力度。從目前的銷售情況來看,插電式混動車更能滿足個人消費者的日常用車需求。

 據(jù)了解,比亞迪秦9月銷量達1700輛,其中在上海的上牌量達1212臺。由于上海在補貼、牌照方面給予插電式車型優(yōu)惠,很大程度上促進私人消費,上海已成為比亞迪秦在全國最大的市場。整體來看,比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛,達到11477輛,穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座。其中插電式混動車型貢獻最大,比亞迪秦1-9月累計銷量已達9473輛。

據(jù)比亞迪方面介紹,繼前期調(diào)查了2000個秦用戶,純電行駛里程約占總行駛里程的90%后,本次又另外隨機對上海207個秦用戶進行了回訪,回訪數(shù)據(jù)表明:用戶純電行駛里程約占購車后總里程的89%,且都用充電器充電,而充電場地選擇的多樣化也獲得用戶認可,住宅、工作單位?穴政府機關、醫(yī)療機構(gòu)、公檢法等?雪,公用充電站、商場停車場等都很方便。