沒有油箱、沒有排氣管、啟動很安靜……昨日下午，一輛“御風(fēng)”電動汽車從自治區(qū)能源研究示范中心出發(fā)駛向布達(dá)拉宮廣場，記者一行專程體驗了一下這輛新能源汽車。自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛介紹，這輛新能源汽車將在拉薩進行為期半年的試運行，全面衡量整車性能，提出高原環(huán)境電動汽車運行基本參數(shù)，協(xié)助汽車廠家進一步改進質(zhì)量、完善功能，更好地滿足高原使用?！霸囘\行結(jié)束后，我們計劃將第一批新能源汽車投用在貢嘎至拉薩市區(qū)的民航班線，讓游客一下飛機就能感受到拉薩的現(xiàn)代化發(fā)展?！奔鶆傉f。

測試

自治區(qū)能源研究示范中心對新能源汽車進行實際路況測試，數(shù)據(jù)顯示，該車運行100公里耗電27度，與傳統(tǒng)車的能耗對比，能源消耗是傳統(tǒng)車的25%左右。

投用

試運行期間，工作人員將全面衡量整車性能，協(xié)助廠家進一步改進質(zhì)量、完善功能。試運行結(jié)束后，第一批新能源汽車將投用在貢嘎至拉薩市區(qū)的民航班線上。

【優(yōu)點】

節(jié)能環(huán)保 保護西藏生態(tài)環(huán)境

溫室效應(yīng)、霧霾、超標(biāo)碳排放等嚴(yán)重的環(huán)境問題，無時不在困擾和影響著我們的生活。如何從源頭上治理污染，從根本上改善環(huán)境，不僅僅是環(huán)保部門的工作，也是值得我們每一個人思考的問題。在我國，65%的城市環(huán)境污染、25%的二氧化碳、70%的有毒氣體均來自于汽車尾氣。

近幾年，拉薩城市交通快速發(fā)展，常規(guī)能源車輛大量增加，這在減輕城市環(huán)境污染、引領(lǐng)綠色生活方式、美化城市景觀上都遇到了一些矛盾和問題。自治區(qū)能源研究示范中心主任吉靳剛說，電動汽車只消耗電能，不排放污染大氣的有害氣體。而電力也可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風(fēng)力、光、熱等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。此外，電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。

吉靳剛說，在拉薩市引進和推廣應(yīng)用新能源汽車，不僅有現(xiàn)實的市場需求，還可以降低機動車尾氣排放對城市大氣污染的負(fù)荷，推動綠色交通發(fā)展。

【安全】

試運行半年 制造適合的電動汽車

“目前，我區(qū)還沒有發(fā)布對新能源汽車車輛購置、公交車運營、配套設(shè)施建設(shè)等方面明確的政策鼓勵措施，相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)既無規(guī)劃、也無現(xiàn)成的設(shè)施可利用，因此，推廣應(yīng)用新能源汽車存在一些困難?！奔鶆偨忉尩?，高原氣壓低、紫外線強且溫差大，在我區(qū)推廣應(yīng)用新能源汽車有別于低海拔地區(qū)，對整車的電氣散熱與絕緣性能、機械耐冷熱沖擊性能、材料的抗老化指標(biāo)，以及充電設(shè)施參數(shù)的選擇等均提出了更高或不同的要求。

10月中旬，吉靳剛帶領(lǐng)專業(yè)技術(shù)人員專程前往東風(fēng)襄陽旅行車有限公司，就引進電動汽車在拉薩運行示范進行協(xié)商。11月7日，由東風(fēng)襄陽旅行車有限公司前期無償提供示范運行測試的“東風(fēng)御風(fēng)”17座商務(wù)電動汽車運抵拉薩，在自治區(qū)能源研究示范中心院內(nèi)建立了充電樁，并對專業(yè)人員進行了培訓(xùn)。

自治區(qū)能源檢測中心主任洪亮介紹，為了測試電動汽車在高原運行的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，這輛電動汽車將在拉薩進行為期半年的試運行。我區(qū)開展專門的實地測試研究，全面衡量整車的動力性、經(jīng)濟性、制動性能、操縱性與安全性，指導(dǎo)用戶正確、安全地使用與維護，同時測試結(jié)果有利于廠家進一步改進質(zhì)量、完善功能，更好地滿足高原使用。“我們希望在試運行期間發(fā)現(xiàn)問題，確保電動汽車正式運行時安全、可靠?！焙榱琳f。

據(jù)悉，試運行半年后，第一批新能源汽車計劃投用在貢嘎至拉薩市區(qū)的民航班線上。

【用電】

開發(fā)太陽能 研究充放儲電系統(tǒng)

東風(fēng)汽車公司新能源事業(yè)部工程師張占鄂說：“11月8日我們開著這輛車去貢嘎機場進行實際路況測試，往返運行120公里，電能消耗50%，最高時速可達(dá)110公里；11月10日進行綜合路況全放電測試，運行202公里，電能消耗84%，耗電總量54.3度，數(shù)據(jù)顯示，電動汽車運行100公里耗電27度，與傳統(tǒng)車的能耗對比，能源消耗是傳統(tǒng)車的25%左右?！?/p>

談到電動汽車，大家非常關(guān)心充電的問題。“電動汽車充電不僅會對配電網(wǎng)的負(fù)荷平衡造成影響，還會給配電網(wǎng)帶來局部地區(qū)負(fù)荷緊張甚至過負(fù)荷?！焙榱琳f，我區(qū)電力供需目前仍存在較大缺口，尤其秋冬季節(jié)電力供應(yīng)緊張。不過，我區(qū)是全世界太陽能資源最豐富的地區(qū)，利用太陽能是經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)實需求，也是戰(zhàn)略選擇。

在電動汽車運行示范和研究過程中，自治區(qū)能源研究示范中心還將研究滿足弱電網(wǎng)地區(qū)電網(wǎng)運行安全需求的充放儲系統(tǒng)集成技術(shù)，研究充、放、儲系統(tǒng)協(xié)調(diào)運行控制技術(shù)，研究面向高原地區(qū)的動力電池檢測及維護方法。如果能將充電設(shè)施與光伏發(fā)電集成接入電力系統(tǒng)，不僅能在一定程度上削弱光伏發(fā)電接入對電力系統(tǒng)造成的不利影響，降低充電設(shè)施帶來的負(fù)荷增量，還可提高光伏發(fā)電的利用率，拓展光伏產(chǎn)業(yè)市場空間，可謂一舉多得。（記者 劉慶順）