初見(jiàn)成效

多氟多原有的產(chǎn)品線太長(zhǎng)，產(chǎn)品從5000元覆蓋到數(shù)十萬(wàn)元。多氟多決心壯士斷腕，關(guān)停低端產(chǎn)品。主動(dòng)停產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)品，不僅可以保產(chǎn)品的價(jià)，還可以重新定位公司的產(chǎn)品線，為多氟多的下一步發(fā)展，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

另外，為避免公司被電解鋁行業(yè)的頹勢(shì)所拖累，多氟多正向電子氟化工、精細(xì)氟化工方向轉(zhuǎn)型。而鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將成為公司轉(zhuǎn)型的核心，年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰項(xiàng)目順利投產(chǎn)使公司一躍成為該產(chǎn)品的全球主要供應(yīng)商。六氟磷酸鋰是鋰電池中的電解液，注入這種電解液的鋰電池，可以應(yīng)用在手機(jī)充電寶、移動(dòng)音響電源、電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車等多個(gè)領(lǐng)域。之前技術(shù)一直被國(guó)外企業(yè)壟斷，價(jià)格一度高達(dá)每噸100萬(wàn)元。

在李世江看來(lái)，多氟多未來(lái)要成為一家新能源企業(yè)。而這個(gè)轉(zhuǎn)變就與六氟磷酸鋰分不開(kāi)。六氟磷酸鋰技術(shù)，也是李世江付諸心血最多的，甚至一度成為他的“心病”。最終李世江帶領(lǐng)多氟多團(tuán)隊(duì)，將六氟磷酸鋰的研發(fā)技術(shù)招致囊中，并在2011年生產(chǎn)了200噸六氟磷酸鋰。

“這不僅是一個(gè)行業(yè)的狂歡，更是中國(guó)新挺起的技術(shù)脊梁?！崩钍澜瓗ьI(lǐng)多氟多，先后主持并制定了50多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還參與制定了多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等。

與此同時(shí)，多氟多進(jìn)一步擴(kuò)大六氟磷酸鋰的產(chǎn)能，目標(biāo)是獲取未來(lái)更多電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的市場(chǎng)?！翱陀^地說(shuō)，氟化工行業(yè)相對(duì)較小，現(xiàn)在，我們從氟化工出發(fā)，向新能源轉(zhuǎn)變，就是圍繞著新能源材料、新能源汽車完成一系列的布局。”多氟多總經(jīng)理侯紅軍告訴記者。

除了在新能源領(lǐng)域，多氟多還在其他轉(zhuǎn)型方向中取得突破，如最近研發(fā)的多氟多電子級(jí)氫氟酸的產(chǎn)品品質(zhì)，已經(jīng)處于全國(guó)領(lǐng)先水平，未來(lái)有望進(jìn)入國(guó)家級(jí)大規(guī)模集成電路專項(xiàng)。另外，在醫(yī)藥領(lǐng)域同樣取得了新的突破，其研發(fā)的含氟醫(yī)藥中間體試驗(yàn)效果良好，規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)程正在加快。

新能源隱憂

技術(shù)取得重大突破的多氟多，對(duì)未來(lái)車用鋰電池市場(chǎng)信心十足?！澳壳?，多氟多汽車用電池，供應(yīng)了包括眾泰在內(nèi)的兩家純電動(dòng)汽車廠商，產(chǎn)品供不應(yīng)求，未來(lái)還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)?！焙罴t軍告訴記者。

但是，多氟多鋰電池的市場(chǎng)供求狀況似乎并不樂(lè)觀，也有隱憂。新能源汽車行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2014年4月，全國(guó)車企生產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車2562輛，產(chǎn)量排名前三的是上海華普、奇瑞、眾泰。很明顯，眾泰是前三名中最弱的一家。作為眾泰旗下電動(dòng)車系列唯一的鋰電池供應(yīng)廠商，多氟多對(duì)市場(chǎng)的表現(xiàn)還談不上滿意。

多氟多在向以鋰電池為主的新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型工作，一直在穩(wěn)步推進(jìn)。然而，鋰電池市場(chǎng)的表現(xiàn)并不能讓眾多投資新能源領(lǐng)域的企業(yè)滿意?！澳壳?，鋰動(dòng)力電池行業(yè)，還沒(méi)成為這些企業(yè)得以提升發(fā)展的新藍(lán)海，由于投資過(guò)熱和市場(chǎng)需求疲軟，以及核心技術(shù)等方面的制約，大多數(shù)企業(yè)仍面臨盈利難的問(wèn)題?！币粯I(yè)內(nèi)人士表示。

對(duì)多氟多來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)鋁電解槽電池行業(yè)市場(chǎng)，已出現(xiàn)整體疲軟。但是鋰動(dòng)力電池行業(yè)由于受到投資過(guò)熱、需求滯后，以及核心技術(shù)等方面的制約，要實(shí)現(xiàn)鋰電池對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的拉動(dòng)作用，還需要相當(dāng)一段時(shí)間，需要接受進(jìn)一步的考驗(yàn)。

面對(duì)諸多產(chǎn)業(yè)困局，李世江和他的多氟多，沒(méi)有退縮，反而更加堅(jiān)定地再一次向新能源領(lǐng)域進(jìn)行延伸和擴(kuò)張，這一次要做的是向多氟多的“第三塊電池”——太陽(yáng)能光伏電池領(lǐng)域進(jìn)軍。

如今，對(duì)李世江和他的多氟多來(lái)說(shuō)，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上是退是進(jìn)，需做好一定的平衡，就如他說(shuō)的，任何轉(zhuǎn)型都不可能是一蹴而就的事，需要一定的耐心，對(duì)橫亙?cè)诿媲暗倪@道坎，若跨過(guò)去了，又將是一片新天地。