北汽福田黨委副書(shū)記趙景光近日接受采訪時(shí)表示,福田汽車(chē)前三季度業(yè)績(jī)下滑首先是因?yàn)楹暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀,另一個(gè)重要原因就是“國(guó)四”車(chē)型推廣過(guò)程中遇到阻礙。

看好商用車(chē)市場(chǎng)前景

福田汽車(chē)三季度財(cái)報(bào)顯示,2014年1至9月公司凈利潤(rùn)為3.01億元,同比下降42.17%,每股收益為0.107元。福田汽車(chē)前三季度營(yíng)業(yè)收入為255.92億元,同比下降1.13%。

對(duì)此,趙景光表示,福田利潤(rùn)下滑是整個(gè)商用車(chē)行業(yè)的問(wèn)題,而非福田本身的問(wèn)題。今年與卡車(chē)相關(guān)聯(lián)的行業(yè),如鋼鐵、煤炭、房地產(chǎn)、建材等發(fā)展均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì),福田汽車(chē)因此也受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響,業(yè)績(jī)現(xiàn)下滑?！?/p>

趙景光認(rèn)為福田汽車(chē)前三季度利潤(rùn)下降的主要原因還包括“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型在推廣中遇到了市場(chǎng)觀望情緒嚴(yán)重的問(wèn)題。趙景光說(shuō),國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)施行之后,商用車(chē)的價(jià)格相對(duì)提升,但多數(shù)老百姓還沒(méi)有接受,因此看到價(jià)格提高之后,不是持幣觀望就是轉(zhuǎn)投一些小廠偷偷銷(xiāo)售的國(guó)三甚至是國(guó)二這類(lèi)更加便宜的車(chē)型。這就導(dǎo)致像福田汽車(chē)這樣嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的大企業(yè)失去了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

趙景光提到的這一現(xiàn)象,也是我國(guó)整個(gè)商用車(chē)領(lǐng)域普遍遭遇的現(xiàn)實(shí)。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,2014年9月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.27萬(wàn)輛和28.76萬(wàn)輛,同比分別下降19.3%和16%。1-9月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)為283.97萬(wàn)輛和284.54萬(wàn)輛,比上年同期分別下降5.7%和6.2%,降幅比前8個(gè)月進(jìn)一步擴(kuò)大。

“商用車(chē)市場(chǎng)的下滑態(tài)勢(shì)將在明年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍完全鋪開(kāi)之后有所緩解,商用車(chē)的發(fā)展前景也一定是向好的”,趙景光表示。

搶占純電動(dòng)公交先機(jī)

11月2日,福田汽車(chē)集團(tuán)向北京市懷柔區(qū)交付了30輛純電動(dòng)公交車(chē),為APEC會(huì)議期間首都市民綠色出行提供保障,預(yù)計(jì)未來(lái)還將有70輛純電動(dòng)公交車(chē)投放到懷柔區(qū)運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí),福田汽車(chē)還與北京公交集團(tuán)舉行了“700輛純電動(dòng)公交車(chē)簽約儀式”。

根據(jù)趙景光介紹,福田從2003年開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)以來(lái),到目前累計(jì)各種車(chē)型包括卡車(chē)、客車(chē)、乘用車(chē)在市場(chǎng)上保有量大概已達(dá)到3萬(wàn)輛,其中在公交車(chē)領(lǐng)域投入使用的新能源車(chē)有一萬(wàn)5千余輛。在北京地區(qū),福田汽車(chē)公交車(chē)數(shù)量約為6000輛,明年年底這一數(shù)字將達(dá)到8000輛左右。

提倡公交先行是福田推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的重要戰(zhàn)略,“首先是因?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)保有量高,要解決空氣質(zhì)量惡化應(yīng)先抓主要矛盾,一輛公交車(chē)的尾氣排放量相當(dāng)于70輛小轎車(chē)的尾氣排放量,因此推動(dòng)公交先行效果更為明顯”。

其次,趙景光說(shuō),目前公交車(chē)的充電等配套設(shè)施建設(shè)相對(duì)齊全,如果民用電動(dòng)車(chē)先行的話,社會(huì)體系不配套會(huì)影響推廣進(jìn)度。所以說(shuō),大中城市應(yīng)當(dāng)倡導(dǎo)公交先行,福田汽車(chē)也希望在這方面為同行提供更多的解決方案。

盡管如是,企業(yè)在新能源汽車(chē)推廣中勢(shì)必會(huì)遇到諸多棘手難題,趙景光認(rèn)為主要有兩方面,一方面是政府的補(bǔ)貼問(wèn)題,盡管中央政府在全國(guó)范圍內(nèi)的新能源補(bǔ)貼推進(jìn)十分順暢,但是到地方這一級(jí)補(bǔ)貼時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不同理解、不同解讀和不同對(duì)策,這對(duì)于非屬地汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。第二方面,就是新能源汽車(chē)產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中有沒(méi)有自身優(yōu)勢(shì),如價(jià)格、品質(zhì)、服務(wù)等。

趙景光最后對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展表現(xiàn)出強(qiáng)烈信心,他說(shuō)從現(xiàn)在開(kāi)始,中國(guó)的新能源汽車(chē)推廣才真正的進(jìn)入到實(shí)戰(zhàn)階段,過(guò)去只是試運(yùn)行、城市試點(diǎn),推廣力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,因此,在未來(lái),企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也將異常激烈。