“整體營業(yè)額大幅下降，但凡是進店的客戶對于鋰電電動車越來越鐘愛，基本都是詢問鋰電車的，因為鋰電電動車車身更輕，速度更快，優(yōu)勢非常突出?，F(xiàn)在店內(nèi)的銷售業(yè)績基本都是鋰電車打下來的?！毙埜嬖V記者。而據(jù)記者在店內(nèi)的觀察，大部分進店的消費者，確實詢問鋰電電動車的占多數(shù)。

“其實鋰電車早在2008年便進入了南京，只不過當時鉛酸電動自行車大行其道，加上鋰電電動車的價格要比鉛酸電動車高出不少，因此，鋰電電動車并沒有快速興起，直到去年南京第一家鋰電電動車體驗館開業(yè)，鋰電電動車才真正走進南京市民的視野，如今已經(jīng)成為市場的主角，替換了鉛酸電動車?！蹦暇╇妱榆囆袠I(yè)資深人士周先生表示。

其實，對于鋰電電動車成為電動自行車消費市場上的主角這一論斷，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍早有預言，他曾經(jīng)表示，隨著鋰離子電池技術成熟、價格降低和環(huán)保壓力加大，電動自行車鋰電化步伐將進一步加快，2014年鋰電電動車占比將超過10%，需求總量達到350萬輛以上。而對于2014年銷量情況，劉彥龍也曾表示，保守估計，2014年國內(nèi)鋰電自行車銷量超過400萬輛。

果不其然，事實如預測的一樣，南京市民繼鐘愛鉛酸電動自行車之后，在電動車企轉型之際將目光轉投向輕巧的鋰電電動車，而就目前市場銷售情況來看，南京市的鋰電電動車銷量占比已經(jīng)達到電動自行車市場的20%。