在這方面，劉駿的經(jīng)驗(yàn)頗為豐富，因?yàn)榘俣纫雅c多家車企建立合作關(guān)系。他在年會(huì)上提出，合作過程中，心態(tài)是非常重要的，互聯(lián)網(wǎng)公司不是要顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，而是要服務(wù)好汽車廠商?！盎ヂ?lián)網(wǎng)公司和車企都要清楚自己擅長的是什么，在分工明確的情況下才有可能合作?！眲ⅡE強(qiáng)調(diào)。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅要實(shí)現(xiàn)技術(shù)和理念上的突破，而且在實(shí)際應(yīng)用過程中還面臨法律法規(guī)方面的挑戰(zhàn)。一項(xiàng)新技術(shù)如何能被公眾接受？如何處理自動(dòng)駕駛汽車與傳統(tǒng)汽車同時(shí)上路的問題？豐田汽車中國地區(qū)首席技術(shù)長官奧平總一郎在年會(huì)上指出，應(yīng)對(duì)這些問題不可能單純依靠汽車制造行業(yè)，需要政、產(chǎn)、學(xué)、研多方合作，才有可能探索出理想的解決方案。

奧平總一郎還強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也不能忽視國際合作。如今，車輛是在全球范圍內(nèi)流通，因此必須實(shí)現(xiàn)通訊流程和協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，確保企業(yè)在國際合作的過程中不存在壁壘和障礙。