分析人士表示，受供應(yīng)緊張影響，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲，近半個(gè)月內(nèi)，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格再次上調(diào)5000元/噸，或9%，且未來(lái)仍存上漲預(yù)期。

　　安泰科分析師羅寧川透露，目前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格已達(dá)到6.3-6.5萬(wàn)元/噸，與10月中旬相比，漲幅達(dá)9%。主要因全球碳酸鋰巨頭FMC10月起全球范圍內(nèi)全線(xiàn)提價(jià)，其中碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%，受此影響，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相應(yīng)上調(diào)報(bào)價(jià)；此外，鋰價(jià)上漲的另一個(gè)原因則在于下游新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展所帶來(lái)的需求增長(zhǎng)。

　　對(duì)于后市，他認(rèn)為，隨著冬季來(lái)臨鹽湖生產(chǎn)受限，原料供應(yīng)面緊張，國(guó)內(nèi)廠商普遍缺乏現(xiàn)貨，因此后期碳酸鋰價(jià)格仍存上漲預(yù)期，但電池級(jí)碳酸鋰可能不會(huì)超過(guò)7萬(wàn)元/噸。

　　鋰業(yè)迎行業(yè)爆發(fā)期

　　與傳統(tǒng)電池相比，鋰電池在同體積下容量更大，且具備生產(chǎn)、使用與回收過(guò)程綠色環(huán)保的特點(diǎn)，因而已被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子與儲(chǔ)能產(chǎn)品領(lǐng)域。近年，受政策利好新能源汽車(chē)市場(chǎng)影響，動(dòng)力鋰電池發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。而且目前絕大多數(shù)的新能源汽車(chē)均采用鋰離子電池作為動(dòng)力源（600405），純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池成本占比高達(dá)50%，其巨大的商業(yè)價(jià)值也正日益凸顯。

　　目前全球鋰電池產(chǎn)業(yè)集中在中、日、韓三國(guó)，三者占據(jù)全球95%左右的市場(chǎng)份額。在新能源汽車(chē)政策效應(yīng)下，2014年起中國(guó)鋰電池市場(chǎng)占比達(dá)到27%，而且全球新增投資的近八成集中在我國(guó)，預(yù)計(jì)未來(lái)占比將進(jìn)一步提升。在此背景下，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將不斷增加，不過(guò)目前，仍舊難以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)發(fā)展需要。

　　長(zhǎng)江證券（000783）指出，由于精礦原料的供應(yīng)并不充裕，從博弈層面分析定價(jià)，其余鋰鹽廠難以充分施展、也沒(méi)有必要采用“維持相對(duì)低價(jià)——擴(kuò)大出貨量”的模式，跟隨提價(jià)無(wú)疑為更優(yōu)的策略；因此，現(xiàn)階段的鋰鹽漲價(jià)是行業(yè)性的，并不局限于一家企業(yè)。預(yù)計(jì)電池級(jí)氫氧化鋰也正迎來(lái)價(jià)格上行，提價(jià)產(chǎn)品不僅僅局限于碳酸鋰。踏入四季度，鋰價(jià)不僅漲幅值得關(guān)注，漲價(jià)模式也值得思考，面對(duì)國(guó)內(nèi)不錯(cuò)的電池級(jí)訂單狀況，鋰鹽價(jià)格也正變得越來(lái)越靈活。

　　A股中天齊鋰業(yè)（002466）、雅化集團(tuán)（002497）、贛鋒鋰業(yè)（002460）涉及碳酸鋰生產(chǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)?？芍攸c(diǎn)關(guān)注：中天科技（600522）、青鳥(niǎo)華光（600076）、眾和股份（002070）、多氟多（002407）、億緯鋰能（300014）、安泰科技（000969）。