有評論說2014年是中國新能源汽車元年。在國家各項鼓勵政策推動下,今年以來新能源汽車產銷量成倍增長。國內汽車廠家推出一大批電動和插電式混合動力汽車,跨國汽車也不甘落后，積極逐鹿中國新能源汽車市場。

據報道特斯拉純電動汽車在中國的上牌數已經達到900多輛,寶馬純電動車i3和插電混動豪華跑車i8于9月下旬在中國上市。戴姆勒和比亞迪聯合研發(fā)的純電動汽車騰勢也于上個月在上海正式上市。純電動汽車日產聆風的中國版晨風等一批電動汽車陸續(xù)進入中國市場。

大眾汽車集團的目標是到2018年成為全球最環(huán)保的汽車制造商,而新能源車是實現這一目標的關鍵。中國即將成為全世界最大的新能源汽車市場,大眾汽車決不能缺席而是加速進軍中國新能源汽車市場。

3款引進車型很有優(yōu)勢

10月28日至31日,大眾汽車(中國)在上海舉辦了主題為“e見就來電”的新能源汽車體驗活動。來自大眾汽車集團的技術專家與到場嘉賓分享了大眾汽車的新能源汽車戰(zhàn)略，并展示了三款創(chuàng)新的新能源汽車：electric up!電動車、Golf電動車和Golf GTE插電式混合動力汽車。

一批中國媒體試駕了這3款新能源汽車，普遍反映很有亮點。本人也有幸參與試駕,總的感覺大眾汽車在新能源汽車研發(fā)方面下了很大功夫，與其他競爭對手相比，在某些方面還是很有優(yōu)勢的。

大眾汽車通過模塊化的生產平臺，能夠將新能源技術應用于任何車型。同一平臺,既可以生產純電動汽車,也可以生產插電式混合動力汽車,還可以生產傳統(tǒng)燃油汽車。

將于今年廣州車展(微博)上市的electric up!電動車,是一款A0級的小型轎車,外觀很可愛。這款車續(xù)航里程可以達到157公里。試駕這款電動車時，起步時顯示續(xù)航里程還有70公里，在20多公里的行駛中我主要采用回收電能效果較好的B模式,結果到達終點顯示續(xù)航里程還有65公里。陪同的教練告訴我,如果使用得當，充滿電行駛兩百公里沒有問題。

高爾夫電動車是一款A級轎車，實用性堪比任何一輛傳統(tǒng)能源高爾夫車，配備了全面的功能和高科技設備。這款電動車最高時速可達140公里/小時（帶有電子限速），最大續(xù)航里190公里。有“正?！?、“環(huán)保”、“節(jié)能”3種駕駛模式。還有4個等級的制動能量回收系統(tǒng),可以幫助駕駛者實現單次充電最大續(xù)航里程。Golf電動車將電池組嵌入到汽車底板內，這使得車輛重心更低，其操控性也隨之更為輕松快捷。

高爾夫GTE是一款插電式混合動力汽車, 集電動車的環(huán)保與GTI的運動性能于一體。高爾夫GTE在純電動模式下最大續(xù)航里程為50公里，在混合動力模式下續(xù)航里程可達939公里。完全消除了里程焦慮。

本人曾經試駕過十幾款純電動或插電式混合動力車型。包括日產聆風純電動車、通用沃蘭達增程式電動車、沃爾沃C30電動車、沃爾沃V60插電混動車,以及比亞迪e6、騰勢、秦、眾泰汽車(微博)和江淮汽車等廠家的多款電動汽車?？傮w感覺大眾汽車這3款新能源汽車,無論從動力性、操控性等方面來看,都絲毫不比國外競爭對手遜色。

此次推出的三款新能源汽車兩款是純電動汽車,一款是插電混動。主管研發(fā)業(yè)務的大眾汽車品牌董事會成員Heinz-JakobNeu?er博士認為,我堅信插電式混合動力是目前各種新能源驅動系統(tǒng)中的首選。

大眾汽車董事長文德恩（點擊查看最新人物消息） 曾多次表示,在所有替代性驅動系統(tǒng)中,插電式混合動力前景最為廣闊,大眾汽車把發(fā)展新能源汽車重點放在插電式混合動力汽車上。

海茲曼（點擊查看最新人物消息） 教授在大眾汽車新能源汽車體驗活動啟動儀式上也表示，插電式混合動力汽車結合了市內駕駛和遠途駕駛出行的優(yōu)勢，是大眾汽車集團新能源汽車發(fā)展的重點：在短途的城市道路通過純電驅動實現二氧化碳的零排放，而混合動力方式可在遠途駕駛提供超長的續(xù)航里程，這種電池與高效內燃機相結合的模式具有廣闊的前景。

針對北京市政當局對插電混動汽車的排擠,海滋曼教授在回答記者提問時呼吁北京市應該像上海等其他城市一樣,鼓勵插電式混合動力汽車進入北京市民的家庭。

加快新能源車引進步伐

大眾汽車（中國?）?大中華和東盟地區(qū)首席營銷官胡波介紹說，2013年，大眾汽車向中國引進了插電式混合動力車型保時捷Panamera S E-Hybrid。為了滿足中國客戶需求，大眾汽車將在今年廣州車展宣布進口electric up！電動車在中國上市。2015年，大眾汽車將向中國市場發(fā)布大眾汽車Golf電動車、Golf GTE和奧迪A3 e-tron。2016年，將有兩款專門為中國市場量身打造的插電式混合動力車型上市。

上述車型都采用原裝進口的方式進入中國市場。之后,奧迪A6和一款新的大眾汽車品牌中級轎車兩款新能源車將實現國產。未來幾年，大眾汽車還考慮在中國推出多款插電式混合動力車型，包括大眾汽車凌渡、帕薩特、邁騰、輝騰和途銳，以及奧迪A8 和Q7。

德國大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示， 大眾汽車集團致力于為中國量身打造，并且在中國制造創(chuàng)新環(huán)保車型。到2018年，大眾汽車集團旗下將有超過20款新能源汽車產品投放到中國市場，從小型車到大型豪華轎車和SUV，從插電式混合動力車到純電動車。

為了推動中國新能源汽車的普及和推廣,大眾汽車還將與中國地方政府充分合作，通過參與“中德電動汽車充電項目”等，推動充電基礎設施的建設。

工信部最近公布的兩批免征車購稅的電動汽車和插電式混動車型，都是自主品牌，進口新能源汽車和合資品牌新能源汽車都不在列。大眾汽車如果想要更多地占領中國的新能源汽車，僅僅依靠進口和合資生產是不夠的，應該像雷諾日產聯盟主席卡洛斯·戈恩學習，用合資自主品牌在中國生產銷售新能源汽車。