“產(chǎn)銷規(guī)模都連續(xù)多年世界第一了，還追求什么數(shù)量！”中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會會長李毅中10月28日在汽車商報社舉辦的首屆城鎮(zhèn)化與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，在城鎮(zhèn)化過程中，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能只追求數(shù)量，更要重視提升質(zhì)量。

李毅中說，今年1至9月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比分別增長12.8%和12.7%，在41個行業(yè)中增速排名第一?！暗@并不意味著我國汽車工業(yè)沒有問題?，F(xiàn)在我國汽車工業(yè)存在明顯的結(jié)構(gòu)性矛盾，不少企業(yè)熱衷搞組裝，把人家的零部件、發(fā)動機拿來裝配一下，產(chǎn)能和銷量很快就上去了，但企業(yè)研發(fā)實力并不強，利潤并不高。”

針對這些制約因素，李毅中表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)在加強研發(fā)投入和品牌提升的同時，必須在品種、質(zhì)量、低碳、綠色上做文章。按照目前的進(jìn)展，雖然到2015年肯定達(dá)不到我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012——2020年》提出的50萬輛電動車銷售目標(biāo)，但要積極地努力多增加?！爱?dāng)前，我們要加快解決電動車的電池、電機、電控‘三電’的問題。尤其是電池，不能一個汽車廠、一個汽車廠分散搞，而是要在全國全行業(yè)組織集體攻關(guān)，爭取早日實現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)化和市場化，把造價降下來。”

“乘用車在二、三線城市和農(nóng)村還有廣闊的市場，但市場還需要細(xì)分，高、中、低排量都要發(fā)展。當(dāng)然，低排量不一定是就是低檔，也要高質(zhì)量，也要綠色，也要低碳環(huán)保，從而盡可能克服節(jié)能環(huán)保和城市擁堵的問題，使我們的汽車產(chǎn)業(yè)在相當(dāng)長一段時間內(nèi)保持平穩(wěn)健康發(fā)展。”李毅中表示。