日前，工信部部長苗圩再次強(qiáng)調(diào)對新能源汽車補(bǔ)貼將采取“退坡機(jī)制”，近日工信發(fā)布汽車行業(yè)首批退出名單，意味著這些企業(yè)在整頓期過后，如果依然無法通過相關(guān)考核，將被“勸退”。分析人士認(rèn)為，汽車行業(yè)不合格企業(yè)退出步伐的加快，有利于整個產(chǎn)業(yè)加快兼并重組。

昨日，上證指數(shù)再度下挫0.86%，盤中權(quán)重股低迷，周期股疲軟。受上述消息刺激，昨日新能源汽車概念股盤中表現(xiàn)活躍，板塊整體逆市上漲0.38%。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，昨日，新能源汽車概念股中，科力遠(yuǎn)、上汽集團(tuán)、一汽轎車、森源電氣、亞星客車、海馬汽車和長安汽車等個股漲幅超過1%。

從資金流向來看，上汽集團(tuán)（18629.66萬元）、一汽轎車（7298.63萬元）、科力遠(yuǎn)（1667.87萬元）和森源電氣（1087.45萬元）等個股大單資金凈流入均超過1000萬元，合計吸金2.89億元。

財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委出臺《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（下稱《通知》），《通知》規(guī)定2013年至2015年，特大型城市或重點區(qū)域新能源汽車?yán)塾嬐茝V量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域不低于5000輛，中央財政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。2013年，純電動乘用車可以獲得最高6萬元/輛的補(bǔ)貼，但在2014年、2015年，補(bǔ)貼額度將分別下調(diào)到2013年標(biāo)準(zhǔn)的90%和80%。

中銀國際認(rèn)為，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將取決于以下兩個方面：一是地方政府的支持力度。《通知》將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主動權(quán)交給了地方政府，選擇積極性較高的特大型城市或城市群實施。

二是新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步速度。目前混合動力技術(shù)已趨于成熟，且產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程順利。但由于政策倡導(dǎo)的仍是純電動和插電式混合動力技術(shù)。因此，新能源的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將取決于電池技術(shù)的進(jìn)步，包括使用壽命、續(xù)航里程和生產(chǎn)成本等，一旦電池技術(shù)得以突破，即使國家政策補(bǔ)貼下降，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化也將會快速推進(jìn)。