這表明，繼去年9月北京等省會城市高調(diào)提出發(fā)力城市充電配套設(shè)施后，包括泰安等國內(nèi)三四線城市的地方補(bǔ)貼政策，也正在向公共充電設(shè)施配套端傾斜。
這表明，繼去年9月北京等省會城市高調(diào)提出發(fā)力城市充電配套設(shè)施后，包括泰安等國內(nèi)三四線城市的地方補(bǔ)貼政策，也正在向公共充電設(shè)施配套端傾斜。
值得注意的是，有的地方還采取了一事一議的補(bǔ)貼方式。比如，嘉興市補(bǔ)貼政策規(guī)定，以租賃、微公交等模式推廣新能源汽車的企業(yè)，其投資的新能源汽車（本地購置）及其充電基礎(chǔ)設(shè)施總額（不含增值稅）達(dá)到1000萬元的，視實(shí)際運(yùn)行情況采取“一事一議”的方式予以補(bǔ)助。
王青表示：“補(bǔ)貼不能只集中在購買環(huán)節(jié)，充電環(huán)節(jié)同樣可以給予補(bǔ)貼。在充電環(huán)節(jié)，通過數(shù)據(jù)收集，政府能夠了解新能源汽車的推廣應(yīng)用實(shí)際情況，同時把后期的使用狀況納入到補(bǔ)貼方案中，甚至可以查找騙補(bǔ)的漏洞?！?/p>
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