大智慧阿思達(dá)克通訊社10月15日訊 中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)1.62億輛，但市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)自行車80%以上是“超標(biāo)車”，新國(guó)標(biāo)今年能否出臺(tái)還存在很大不確定性；2012年鋰電自行車銷量已達(dá)167.5萬(wàn)輛，近幾年銷量每年成倍增長(zhǎng)，但在電動(dòng)自行車中的滲透率只占到5.6%，且以外銷為主，國(guó)內(nèi)豪華款品牌缺失，低端同質(zhì)化嚴(yán)重。

舊國(guó)標(biāo)已沿用14年，“超標(biāo)車”市場(chǎng)需求旺盛，新國(guó)標(biāo)何時(shí)出臺(tái)，將有哪些變化？鋰電自行車內(nèi)銷推廣遇阻，未來(lái)發(fā)展前景如何？大智慧通訊社帶著這些問(wèn)題參加了11日（周五）寧波的“第34屆中國(guó)浙江國(guó)際自行車電動(dòng)車展覽會(huì)”及同期由高工鋰電舉辦的“國(guó)際鋰電自行車應(yīng)用高峰論壇”，并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題，與展會(huì)及論壇中的諸多業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行交流。

**電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)今年出臺(tái)希望不大**

1、新國(guó)標(biāo)年底出臺(tái)的可能性不大

2013年初以來(lái)，上海、重慶、云南等地區(qū)紛紛開(kāi)始制定針對(duì)電動(dòng)自行車的相關(guān)管理辦法，但廣州一位協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)周五向大智慧通訊社透露，各個(gè)地方政府確實(shí)公布了相應(yīng)的管理辦法，但基本上還是沿用14年前的一些條文，至于新國(guó)標(biāo)，現(xiàn)在已經(jīng)10月份了，“今年出來(lái)的希望不大”。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超曾在2013年澳柯瑪（600336.SH）電動(dòng)車年會(huì)上透露，電動(dòng)自行車新標(biāo)準(zhǔn)已完成報(bào)批稿草案，且已經(jīng)送審。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)宣傳部研究處主任鄭曉玲曾于7月16日向大智慧通訊社表示，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)已經(jīng)報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)和相關(guān)主管部門審核，正在溝通協(xié)調(diào)中，若順利，新國(guó)標(biāo)很有可能在2013年年底出臺(tái)。

但鄭曉玲也表示，若出現(xiàn)意外因素，則會(huì)推遲。新國(guó)標(biāo)順利出臺(tái)目前最大的阻力來(lái)自于交通主管部門，工信部、國(guó)標(biāo)委等部門實(shí)則已認(rèn)可新國(guó)標(biāo)。

2、時(shí)速提高到26km/h能改變行業(yè)現(xiàn)狀嗎？

舊國(guó)標(biāo)（1999年的國(guó)標(biāo)）要求電動(dòng)自行車最高車速不超過(guò)20km/h，而目前市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)自行車80%以上都是“超標(biāo)車”。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)宣傳部研究處主任鄭曉玲曾表示，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)改變最大的地方是將最高限速由20km/h改為26km/h，將導(dǎo)致行業(yè)格局變化及企業(yè)分化。

但臺(tái)州地區(qū)一家電動(dòng)自行車企業(yè)副總裁表示，目前電動(dòng)自行車最大時(shí)速平均在30km/h左右，提高到26km/h對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀也改變不大。

大智慧通訊社向上海浦東新區(qū)的幾家二手電動(dòng)自行車修理鋪老板了解也發(fā)現(xiàn)類似現(xiàn)象，現(xiàn)在的電動(dòng)自行車最大時(shí)速基本上都在30km/h以上。

高工鋰電總裁張小飛表示，新國(guó)標(biāo)對(duì)于鋰電自行車并不是關(guān)鍵，能否設(shè)計(jì)出全新理念的電動(dòng)自行車非常重要，x現(xiàn)在大家都說(shuō)鋰電自行車非常輕，能否設(shè)計(jì)出一款折疊起來(lái)能放在包里供上下班用的自行車，如果能，市場(chǎng)會(huì)有需求的。

3、國(guó)標(biāo)“不給力”，消費(fèi)者需求倒逼政策

臺(tái)州宏派車業(yè)有限公司鄭明東常務(wù)副總表示，目前公司的豪華款電動(dòng)自行車（簡(jiǎn)稱豪華款）是在非機(jī)動(dòng)車的行列中，目前市場(chǎng)這么大，這么多企業(yè)，超標(biāo)的近80%以上，老百姓的消費(fèi)是王道，市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)于國(guó)標(biāo)也只能是上有政策，下游對(duì)策。

浙江一家電動(dòng)自行車企業(yè)的業(yè)務(wù)人員表示，公司是有限速器的，一般廠家都會(huì)做出一批車來(lái)，是有限速器的，用于應(yīng)對(duì)突擊檢查，賣給經(jīng)銷商的基本上都不裝限速器，“速度太低了消費(fèi)者根本不接受，很難銷售”。

**鋰電自行車主攻海外，豪華版電動(dòng)自行車缺乏品牌感**

1、電動(dòng)自行車發(fā)展迅速，鋰電自行車滲透率增長(zhǎng)緩慢

中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超（周五）表示，最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已達(dá)到1.62億輛，考慮各種因素后，近兩年產(chǎn)電動(dòng)自行車我國(guó)產(chǎn)量還是達(dá)到3500萬(wàn)輛，近4000萬(wàn)輛，增速10%-20%；據(jù)協(xié)會(huì)2013年鋰電池自行車調(diào)研報(bào)告，2010年鋰電自行車產(chǎn)量25萬(wàn)輛，2011近70萬(wàn)輛，2012年近160萬(wàn)輛，每年都在成倍增加。

張小飛表示，2010-2012年中國(guó)鋰電池自行車銷量從40萬(wàn)輛到167.5萬(wàn)輛，鋰電自行車在電動(dòng)自行車中的滲透率從1.7%增長(zhǎng)到5.6%，提高3.9個(gè)百分點(diǎn)，“滲透率增長(zhǎng)緩慢”。

2、鋰電自行車主要定位海外，開(kāi)始逐步轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)

目前，國(guó)內(nèi)有眾多鋰電池、鋰電自行車生產(chǎn)企業(yè)將主要市場(chǎng)定位于國(guó)際市場(chǎng)，在電動(dòng)自行車整車企業(yè)中，力霸皇、新日、綠源、捷奧比、途爾、喜德盛、捷安特、寶島、興隆等企業(yè)都以專業(yè)生產(chǎn)鋰電自行車為方向，并著力開(kāi)拓海外鋰電市場(chǎng)，但也開(kāi)始逐步有了一些面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的過(guò)渡車型。

興隆車業(yè)內(nèi)銷經(jīng)理吳志炯表示，目前公司的鋰電池電動(dòng)自行車年銷量2萬(wàn)輛左右，主要銷往歐洲，歐洲版的價(jià)格在1000美元左右。

吳志炯表示，目前公司也在努力開(kāi)拓日本市場(chǎng)，根據(jù)當(dāng)?shù)赜脩袅?xí)慣設(shè)計(jì)的日本版鋰電自行車售價(jià)在3000-4000元人民幣。

針對(duì)公司何時(shí)考慮進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，吳志炯表示，現(xiàn)在進(jìn)入的話時(shí)機(jī)還不成熟，短期內(nèi)不打算進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，等國(guó)家政策，如果政府將鉛酸電動(dòng)車直接禁止上路了，公司會(huì)考慮加速進(jìn)入國(guó)內(nèi)；他同時(shí)補(bǔ)充表示，目前公司與永久有合作，永久用公司自主研發(fā)的電機(jī)、電控和傳感器三位一體的系統(tǒng)，簡(jiǎn)化版的國(guó)內(nèi)售價(jià)在3500元左右，但銷量比較少。

浙江興海能源科技有限公司內(nèi)貿(mào)總經(jīng)理潘琛波表示，母公司漢維集團(tuán)旗下的長(zhǎng)興飛揚(yáng)動(dòng)力能源科技有限公司目前也在從事鋰電池電動(dòng)自行車的業(yè)務(wù)，公司的的國(guó)外年銷量2000多輛，主要銷往南美，單車價(jià)格在2000-3000元人民幣（400美元左右）。

目前公司的鋰電池自行車主要采用錳酸鋰材料的，循環(huán)壽命在500次，也有磷酸鐵鋰材料的，循環(huán)壽命可達(dá)2000次。公司具備20萬(wàn)輛鋰電池的助力單車的產(chǎn)能，目前公司正在積極的開(kāi)拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

據(jù)公開(kāi)報(bào)道，2012年途爾鋰電自行車與NBA簽約，正式成為官方產(chǎn)品授權(quán)商。

2011年，途爾鋰電自行車轉(zhuǎn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全力進(jìn)軍打造鋰電車高端品牌，全國(guó)第一家擁有年產(chǎn)鋁合金車架100萬(wàn)臺(tái)的基本產(chǎn)能，浙江省第一家擁有自主鋰電車整車研發(fā)基地的企業(yè)。

3、豪華款缺乏品牌感，幾乎都采用鉛酸電池

張小飛表示，現(xiàn)在的鋰電自行車并非真正意義上的同質(zhì)化，做的花樣很多，但“缺乏品牌感”，低等級(jí)的同質(zhì)化。

浙江威震車業(yè)有限公司江西片區(qū)業(yè)務(wù)人員劉軍表示，目前浙江臺(tái)州地區(qū)電動(dòng)自行車企業(yè)集中，豪華款競(jìng)爭(zhēng)激烈，幾乎不盈利；鋰電池在電動(dòng)摩托車上的應(yīng)用前景不大，現(xiàn)在市場(chǎng)上的幾乎都是鉛酸電池的。

臺(tái)州鴻派車業(yè)有限公司常務(wù)副總鄭明東也有類似觀點(diǎn)，其表示，公司的鴻派電動(dòng)車采用的是鉛酸電池，目前市場(chǎng)上這種豪華款幾乎用的都是鉛酸電池。

**價(jià)格、安全性和售后服務(wù)掣肘鋰電自行車推廣**

1、價(jià)格高，短期內(nèi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者難承受

馬中超表示，鋰電池的價(jià)格較鉛酸電池高，就去年天津地區(qū)的電動(dòng)自行車售價(jià)看，鉛酸的單車1800元，鋰電的2800元，差距1000元。

興隆車業(yè)內(nèi)銷經(jīng)理吳志炯表示，鋰電自行車的電池成本在1000元人民幣左右，消費(fèi)能力上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較難承受。

張小飛也有類似觀點(diǎn)，其表示，鋰電池的價(jià)格是鉛酸電池的一倍以上。

浙江威震車業(yè)有限公司江西片區(qū)業(yè)務(wù)人員劉軍表示，鋰電池在豪華款上的運(yùn)用幾乎是不可能的，成本比較高。

2、安全性待驗(yàn)證，技術(shù)需提升

張小飛表示，鋰電池組的安全性和質(zhì)量的穩(wěn)定性還有待驗(yàn)證。

馬中超也表示，業(yè)內(nèi)外及專家學(xué)者對(duì)鋰電池的性能仍需要觀察，市場(chǎng)對(duì)鋰電池的安全問(wèn)題依然擔(dān)心，技術(shù)提升仍是重中之重。

3、售后服務(wù)有待完善

馬中超表示，鋰電自行車售后服務(wù)體系還未形成，有待完善，不像鉛酸電池的售后服務(wù)到處是，雖然質(zhì)量層次不齊，但是已經(jīng)形成。

張小飛也表示，目前鋰電自行車的銷售渠道還不夠完整。

**未來(lái)鋰電行車發(fā)展趨勢(shì)，兩輪鋰電產(chǎn)業(yè)化將推動(dòng)四輪汽車電動(dòng)化**

1、鋰電自行車滲透率有望達(dá)到20%

張小飛周五表示，預(yù)計(jì)到2016年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量將達(dá)到5000萬(wàn)輛，其中鋰電池動(dòng)力自行車占比將達(dá)到20%，即年產(chǎn)量為1000萬(wàn)輛；預(yù)計(jì)2013-2016年期間，中國(guó)電動(dòng)自行車的年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.4%，高于全球平均增長(zhǎng)率。

馬中超也表示，鋰電池自行車未來(lái)的產(chǎn)量將延續(xù)升勢(shì)，穩(wěn)步增長(zhǎng)，相比僅5億人口（歐盟鋰電自行車已超過(guò)百萬(wàn)輛）的歐盟，中國(guó)市場(chǎng)空間比較大，電動(dòng)自行車目前還是用于鉛酸電池的局面，如果長(zhǎng)期如此，電動(dòng)自行車將沒(méi)有大的發(fā)展，但若智能式、簡(jiǎn)易款、豪華款都能將鉛酸的換為鋰電的，半壁江山成為鋰電的，希望就有了。

2、鋰電自行車產(chǎn)業(yè)化有望拉動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展

中國(guó)科學(xué)院物理研究所清潔能源中心常務(wù)副主任黃學(xué)杰周五表示，先做好兩輪電動(dòng)車才能做好四輪電動(dòng)汽車，通過(guò)兩個(gè)輪子去帶動(dòng)四個(gè)輪子的發(fā)展。

馬中超也表示，電動(dòng)自行車也是國(guó)家新能源中一塊，但是目前沒(méi)有相關(guān)補(bǔ)貼政策，是個(gè)遺憾，可喜的是目前電動(dòng)自行車已經(jīng)形成規(guī)?；?67.5萬(wàn)輛），出問(wèn)題的也非常少，已先于電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，可以作為“練兵場(chǎng)”，形成一個(gè)倒逼機(jī)制。

3、環(huán)境將逐步改善，促進(jìn)鋰電自行車發(fā)展

馬中超也表示，今年6月1日工信部發(fā)布《標(biāo)準(zhǔn)》，影響超乎想象，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施當(dāng)天相關(guān)股票漲停，政府部門在開(kāi)始加大電動(dòng)自行車的發(fā)展，行業(yè)的外部環(huán)境將越來(lái)越好。

張小飛也表示，使用綠色能源，響應(yīng)節(jié)能環(huán)保，替代鉛酸電動(dòng)自行車是大勢(shì)所趨；另外，國(guó)家政策支持，推廣力度逐漸加大。

4、產(chǎn)品將不斷創(chuàng)新，引導(dǎo)消費(fèi)

馬中超也表示，十多年來(lái)的鉛酸電池限制了電動(dòng)自行車的差異化發(fā)展，鋰電自行車的發(fā)展有益于差異化發(fā)展，現(xiàn)在一些龍頭骨干企業(yè)在嘗試著將高強(qiáng)度輕量化的材料與鋰電池結(jié)合起來(lái)，造型更加趨于個(gè)性化；

黃學(xué)杰表示，國(guó)內(nèi)鋰電自行車未來(lái)的方向是需要沿著更快、更遠(yuǎn)、更耐用基礎(chǔ)上初步輕。

國(guó)內(nèi)A股涉及鋰電自行車相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司主要有：中路股份（600818.SH）、南都電源（300068.SZ）、澳柯瑪?shù)取?