幾乎在任何一個(gè)角落，無(wú)論你是要在電腦上查詢餐館菜單還是在智能手機(jī)上定位最近的干洗店，通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)，這些都變得很輕松。然而，當(dāng)你在開(kāi)車的時(shí)候，就很難這樣自如的查找信息了。

谷歌正在試圖改變這一現(xiàn)狀，越來(lái)越多的汽車制造商也正在將谷歌地圖的相關(guān)科技安裝在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，提供實(shí)時(shí)交通、街景、實(shí)地查找等數(shù)據(jù)信息。豐田汽車在近期就引入了谷歌產(chǎn)品，宣布將在它的豐田和雷克薩斯車型中加入街景和谷歌Panoramio圖片分享服務(wù)(盡管目前僅限于歐洲地區(qū))。

谷歌街景能提供駕駛員目的地的真實(shí)相片，以確保他們到達(dá)正確的地方，現(xiàn)在已經(jīng)在奧迪和奔馳的一些豪華車型上使用，但是豐田是最早提供該服務(wù)的主流品牌。其他汽車制造商例如寶馬、現(xiàn)代和起亞則選擇了Google Places(谷歌地方信息，一個(gè)基于地理位置的本地生活信息搜索和分享平臺(tái))、Send-to-car系統(tǒng)(上傳行車路線)。

地圖成為IT汽車突破汽車行業(yè)的最初入口

聯(lián)網(wǎng)汽車的出現(xiàn)為谷歌、諾基亞以及TomTom這類測(cè)繪技術(shù)(Mapping Technology)領(lǐng)域的企業(yè)提供了巨大的機(jī)遇，然而，你在車上卻很少能看到谷歌自帶的數(shù)字地圖(唯一的例外是TESLA，它的17英寸導(dǎo)航顯示屏上使用的完全是谷歌的技術(shù))。

事實(shí)上，諾基亞才是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中地圖技術(shù)的主要提供商，TomTom也是。不久前，諾基亞還發(fā)布了一款名為Nokia HERE Auto的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。不可否認(rèn)，諾基亞的HERE數(shù)據(jù)地圖技術(shù)才是微軟決定收購(gòu)Nokia智能手機(jī)業(yè)務(wù)的一個(gè)重要原因。微軟有意借此與谷歌的地圖業(yè)務(wù)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

為豐田的歐洲業(yè)務(wù)做遠(yuǎn)程信息處理和多媒體產(chǎn)品規(guī)劃的總經(jīng)理德里克(Derek Williams)表示，汽車制造商不使用谷歌的數(shù)字地圖有一個(gè)原因——谷歌地圖是基于云模式的，可以在電腦和智能手機(jī)上得到最佳的利用，而不是汽車上：

谷歌在互聯(lián)網(wǎng)上的地圖是B2C模式的，因此，Google可以根據(jù)自己的需要，隨時(shí)更改地圖格式，來(lái)給客戶更新信息。但大部分汽車制造商并不希望在車上下載所有的東西。所以他們選擇把地圖裝在汽車上，保持地圖在5-10年內(nèi)是穩(wěn)定的。

但問(wèn)題是地圖會(huì)改變，地圖上的各種位置信息也會(huì)變。例如，餐館會(huì)更替，商店?duì)I業(yè)時(shí)間會(huì)改變以及建筑物會(huì)有大改變。這使得谷歌因擁有龐大的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)以及獨(dú)特的信息分析算法的優(yōu)勢(shì)而超越了它的競(jìng)爭(zhēng)者。比如，它的谷歌地點(diǎn)軟件以多于一億的商戶和興趣點(diǎn)為特性，這些特性經(jīng)常隨著已認(rèn)證客戶名冊(cè)和已審查用戶的貢獻(xiàn)升級(jí)。谷歌商業(yè)地圖的總監(jiān)塔倫巴內(nèi)基(Tarun Bhatnagar)說(shuō)：

大多數(shù)車載導(dǎo)航系統(tǒng)存在的問(wèn)題是將資訊存儲(chǔ)在一張DVD上。雖然你的車可能只用了一年，但你車內(nèi)的數(shù)據(jù)可能是兩年之前的。但谷歌的定位服務(wù)則不同，會(huì)及時(shí)更新數(shù)據(jù)。

如果汽車制造商還是給消費(fèi)者提供這樣的數(shù)據(jù)服務(wù)，那結(jié)果自然就是越來(lái)越多的司機(jī)會(huì)選擇借助智能手機(jī)來(lái)獲取旅行的有關(guān)信息。我認(rèn)為趨勢(shì)所在就是信息在所有的屏幕上實(shí)現(xiàn)無(wú)縫而無(wú)所不在的銜接。你車上的觸摸板將是你生活中其他一切屏幕的擴(kuò)展。