“買一輛車，相當(dāng)于賺了17萬！”2014年9月，在上海出差的鄒強(qiáng)和朋友聊起上海新能源汽車政策時感慨道。

為了能讓懷孕的媳婦上下班不擠地鐵，在北京工作的鄒強(qiáng)下決心要買輛車。搖號3年未果，他把目光轉(zhuǎn)向了能享受單獨(dú)搖號政策的新能源汽車。和上海的政策不同，北京目前的新能源汽車只局限于純電動汽車，且只有7款車入圍了第一批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》（下稱《北京市目錄》），被消費(fèi)者稱為“車型少，售價高，續(xù)航短”。

原定于今年6月和9月發(fā)布的第二批和第三批車型目錄，至今仍無音訊。和其他有購車意向的人一樣，鄒強(qiáng)期待著北京也能像上海一樣，可以把插電式混合動力車型納入到新能源汽車推廣目錄當(dāng)中。讓消費(fèi)者在純電動車之外有第二種選擇的余地。

北京消費(fèi)者羨慕上海政策

上海的新能源汽車政策讓鄒強(qiáng)羨慕不已。聽朋友說，在上海買一輛新能源汽車，不僅可以免費(fèi)上牌，還可以享受國家、地方、廠家的補(bǔ)貼。更重要的是，在上?？梢韵褓徺I純電動汽車一樣購買插電式混合動力汽車，這種車既可以充電，也可以燃油。

上海一家榮威4S店工作人員算了一筆賬，以25萬元的插電式混合動力榮威550PLUG-IN為例，消費(fèi)者可享受到1.6萬元的購置稅減免和來自國家、地方、廠家高達(dá)6.5萬元的補(bǔ)貼，此外，上海各區(qū)政府還可能追加1.5萬至2萬元新能源汽車購車補(bǔ)貼，再加上免去的7萬元的上海車牌費(fèi)，相當(dāng)于15萬元買了一輛帶有牌照的汽車。而普通燃油版1.8L的榮威550價格在13萬左右，加上7萬元的上海牌照，價格高達(dá)20萬元。

除了購車成本，新能源汽車的使用成本也明顯下降。鄒強(qiáng)的朋友告訴他，新能源汽車在油費(fèi)和電費(fèi)方面的支出是傳統(tǒng)汽油車的三分之一，一年僅油錢就可省下幾千甚至上萬元。

補(bǔ)貼政策誘人，再加上插電式混合動力汽車無需擔(dān)心里程和充電問題，上海的插電式混合動力汽車已經(jīng)供不應(yīng)求。

比亞迪（002594.SZ）公布的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪插電式混合動力車“秦”在今年1—7月累計銷量近6500臺，未交付訂單超8500臺，上海銷量和訂貨量截至8月底超2500臺。此前，比亞迪董事長兼總裁王傳福在接受采訪時坦言，“秦”的產(chǎn)能已經(jīng)跟不上，目前正在努力擴(kuò)大產(chǎn)能。

上海巨大的新能源汽車市場也讓其他廠家側(cè)目。江淮和東風(fēng)日產(chǎn)分別將其新能源汽車的首個上市城市和首發(fā)城市選在了上海。

出差幾天，鄒強(qiáng)一直開著朋友的車，他不禁感慨道，“還是上海的政策好，選擇多，補(bǔ)貼多！”

插電式混動車難享北京補(bǔ)貼

和上海如火如荼的市場相比，北京新能源汽車市場顯得有些蕭條。

今年上半年北京已經(jīng)釋放新能源小客車指標(biāo)共計9996個，有媒體報道，北京上半年上牌的插電式混合動力僅300余輛，新能源汽車指標(biāo)利用率僅為3.5%。

究其原因，和一號難求的傳統(tǒng)車牌相比北京新能源車牌幾乎是“一搖即中”，消費(fèi)者觀望情況明顯。目前《北京市目錄》中第一批入圍車型共有7款，分別為北汽E150EV、比亞迪e6、江淮和悅iEV、北汽C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾和上汽榮威E50，均為純電動車型，可選余地不大。加之華晨寶馬之諾還處于“只租不售”的階段，相當(dāng)于只有6款車能最終進(jìn)入消費(fèi)者的購買視線。

幾個月來，為了買車，鄒強(qiáng)沒少去4S店，他把北京推廣目錄里的7款車型看了個遍，也沒選到滿意的車。

以續(xù)航最長的比亞迪e6（續(xù)航里程300公里）為例，扣除國家和地方共11.4萬元的補(bǔ)貼，e6的價格高達(dá)20多萬元，榮威E50（續(xù)航里程120公里）扣除補(bǔ)貼后的價格也高達(dá)17萬元。因其價格偏高、續(xù)航里程短，鄒強(qiáng)最終還是放棄了。

此前，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在接受采訪時表示，在國家“十三五”規(guī)劃中，插電式混合動力汽車將是重要一環(huán)，插電式混動車型更有利于市場推廣。