在目前競爭仍激烈的國內(nèi)車市，新能源汽車或是一個(gè)新的“爆發(fā)點(diǎn)”。包括比亞迪、廣汽傳祺等紛紛推出了新能源汽車，而節(jié)前，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車也正式上市，這是在今年新能源汽車扶持政策不斷出臺的背景下，新能源汽車政策帶來的市場機(jī)遇開始出現(xiàn)，包括廣東本地車企在內(nèi)的國內(nèi)各大廠商開始紛紛發(fā)力，欲搶占市場份額。業(yè)內(nèi)表示，長假或是新能源汽車的一塊“試驗(yàn)場”，隨著新能源汽車購置稅免征正式實(shí)施后，各大新政陸續(xù)將落實(shí)，加上部分城市對新能源汽車還有上牌優(yōu)惠政策，在多個(gè)政策利好刺激下，能否激活國內(nèi)汽車市場新的需求，有待市場檢驗(yàn)。

目前廣州消費(fèi)者購買純電動(dòng)車，不僅可以免交購置稅，還可以免去搖號的煩惱，同時(shí)，購買純電動(dòng)車，還能享受國家和廣州市的雙重補(bǔ)貼，本地車企上市后，市民購車可享受4.75萬元的國家補(bǔ)貼和5萬元的廣州市政府補(bǔ)貼。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2015年，廣東省新能源汽車綜合生產(chǎn)能力將達(dá)到20萬輛以上，累計(jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到5萬輛。而到2015年末，廣州市新能源汽車推廣總量將力爭達(dá)到1萬輛，其中將重點(diǎn)推廣使用2000臺新能源公交車。業(yè)內(nèi)人士表示，在高達(dá)近10萬元的補(bǔ)貼之下，廣州的純電動(dòng)車市場需求或有望被激活，這對目前正處于激烈市場競爭中的各大車企來說無疑是一個(gè)新的“破局點(diǎn)”，為此，廣州本地車企紛紛布局新能源汽車，繼東風(fēng)日產(chǎn)之后，9月初廣汽集團(tuán)和比亞迪合資成立了廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司。

工信部數(shù)據(jù)顯示，1-8月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長近7倍。而在市場快速增長的背后，則是今年以來我國頻頻出臺的新能源汽車政策。

業(yè)內(nèi)：產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍較小

此前國務(wù)院發(fā)布的2020年的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,目標(biāo)包括到2015年時(shí)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛,到2020年時(shí)產(chǎn)能達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。但從上述我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)?？?，與我國上千萬普通能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模比，新能源汽車的總量仍較小。為此， 中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光此前接受采訪時(shí)表示，目前國內(nèi)新能源汽車的快速普及仍受制于諸多因素，其中配套設(shè)施不足是主要難題，而最大的瓶頸是充電樁以及新能源汽車停車位少。據(jù)悉，按照原規(guī)劃，2011-2015年，國家電網(wǎng)的電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座。但截至2013年年底，國網(wǎng)已建成的充電站僅400座。