值得一提的是，中國(guó)汽車生命周期排放評(píng)價(jià)研究工作組的主要成員、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁指出，由于純電動(dòng)汽車的大氣污染物排放主要產(chǎn)生于汽車燃料周期的上游階段，相較于汽油乘用車在移動(dòng)過程中的排放，前者顯然更易進(jìn)行集中管控。 

4、發(fā)展純電動(dòng)汽車將有助于改善城市空氣質(zhì)量。 

從對(duì)當(dāng)前空氣質(zhì)量的影響來看，VOCs和NOX是城市PM2.5和臭氧的重要前體物，相對(duì)汽油乘用車，純電動(dòng)乘用車可有效地削減VOCs和NOX排放；未來隨著電力清潔化和高效工業(yè)除塵、脫硫技術(shù)的應(yīng)用，電動(dòng)汽車也將帶來一次PM2.5和SO2的排放削減。 

當(dāng)前，新能源汽車在我國(guó)呈現(xiàn)快速擴(kuò)張之勢(shì)，為了更科學(xué)、公正地評(píng)價(jià)新能源汽車的節(jié)能減排效果，建立科學(xué)統(tǒng)一的汽車生命周期排放評(píng)價(jià)方法勢(shì)在必行?；诖耍?018年初，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織行業(yè)正式成立了汽車生命周期排放評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)起草組和汽車生命周期排放評(píng)價(jià)研究工作組，工作組專家涵蓋了汽車、環(huán)保、材料、電力、石化、煤炭等國(guó)內(nèi)主管部門、研究機(jī)構(gòu)、高校及企業(yè)代表等。 

在此次結(jié)果發(fā)布之后，接下來，研究工作組將從以下五方面繼續(xù)開展工作： 

（1）汽車材料周期排放評(píng)價(jià)研究；（2）全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域的汽車生命周期排放評(píng)價(jià)研究；（3）出租、公交、物流、共享出行等重點(diǎn)領(lǐng)域的兩類車型排放的比較研究；（4）天然氣汽車、氫燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車的汽車生命周期排放評(píng)價(jià)研究；（5）新能源汽車推廣對(duì)人口密集區(qū)域的城區(qū)空氣質(zhì)量（特別是PM2.5濃度）和人群健康的影響研究等工作。