吳衛(wèi)表示，未來將通過加強制度的創(chuàng)新，建立支持新能源汽車發(fā)展的長效機制，包括建立碳排放的交易體系等等。

補貼標(biāo)準(zhǔn)將會一降一升

為了給新能源汽車降溫，除了不斷提升準(zhǔn)入門檻，財政部還將調(diào)整補貼政策，調(diào)高技術(shù)門檻，落實補貼退坡，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著健康方向發(fā)展。

“消費補貼的政策初衷是培育初級市場，實踐證明這種方法是行之有效的，但長期執(zhí)行這樣一種政策，企業(yè)容易患上政策的依賴癥，缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級的動力和壓力，行業(yè)容易出現(xiàn)低水平的盲目重復(fù)擴張。”財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲表示，要把新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)做大做強，最終還是要建立市場化的長效機制，發(fā)揮市場的決定性作用。

數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去6年實現(xiàn)了從無到有，從小到大的發(fā)展。2009年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量不足500輛，到2015年已經(jīng)達到了30萬輛。今年前7月，我國新能源汽車銷量達到20.7萬輛，同比增長122.8%。

未來，相關(guān)部門一方面是完善補貼政策，建立遴選機制和淘汰機制；另一方面堅持市場取向，堅持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長效機制。

據(jù)介紹，財政部將會將提高技術(shù)門檻，強化補貼政策對促進技術(shù)進步，規(guī)范守信企業(yè)的正向激勵作用，保持2016年總體穩(wěn)定的前提下，不斷提高補貼的技術(shù)門檻，使技術(shù)先進、市場認(rèn)可度高的產(chǎn)品獲得補貼，推動企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，促進優(yōu)勢企業(yè)做大做強。同時，健全監(jiān)督監(jiān)管體系，進一步明確責(zé)任主體，加強財政資金的管理，堵住騙補的漏洞，對于管理制度不健全，審核把關(guān)不嚴(yán)，存在企業(yè)騙補的地方要依法追究相關(guān)責(zé)任。