據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)9月1日消息，近來(lái)，有關(guān)新能源汽車的消息頻出。先是國(guó)家發(fā)改委與工信部先后發(fā)布了《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂征求意見稿，以提高新能源汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)機(jī)制的主導(dǎo)作用。隨后，在前不久舉行的電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇上，工信部和財(cái)政部的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，新能源汽車行業(yè)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)準(zhǔn)入、銷售、使用等環(huán)節(jié)的監(jiān)管，以保障新能源汽車產(chǎn)品的安全和性能，且未來(lái)將告別普惠式補(bǔ)貼。

對(duì)此，業(yè)界人士認(rèn)為，相對(duì)以前，這次政策調(diào)整的力度比較大，新能源汽車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)新一輪整合。根據(jù)新的政策，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)未來(lái)被要求具備新能源汽車控制系統(tǒng)的開發(fā)能力，以及車載能源和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成和匹配能力。

有專家表示，新規(guī)對(duì)實(shí)力雄厚的大型汽車集團(tuán)來(lái)說是一個(gè)利好。根據(jù)上述意見稿內(nèi)容，企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)可共用集團(tuán)的部分能力。這意味著，那些擁有集團(tuán)背景的新能源車企將更具優(yōu)勢(shì)，這將導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，行業(yè)整合在所難免。

業(yè)界人士認(rèn)為，到2020年，普惠式的新能源汽車補(bǔ)貼政策將逐步退出，加上進(jìn)入門檻的提高和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的加劇，新能源車企未來(lái)必須創(chuàng)新推廣模式，以便更加貼近市場(chǎng)。