ABEC丨2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇現(xiàn)場

電池“達沃斯”-電池網(wǎng)8月31日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞圖文直播）8月30—31日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC丨2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟區(qū)管理委員會、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運營有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升新勢力加速整合新生態(tài)賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實現(xiàn)精準對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機遇。

浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬

31日上午，浙江華友循環(huán)科技有限公司（603799）副總經(jīng)理高威喬在論壇上做了題為《深度剖析鋰電池回收市場》的主題演講，分享了新能源汽車市場發(fā)展情況、動力電池回收的必要性、國家政策推動行業(yè)規(guī)范化、廢舊鋰電池回收市場發(fā)展現(xiàn)況、鋰電池回收未來趨勢等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

據(jù)高威喬介紹，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要承擔碳減排、碳達峰的重任，是國家汽車電動化戰(zhàn)略的初衷。全球范圍內，目前約有40個國家實現(xiàn)電動汽車規(guī)?；茝V應用。中國是全球最大的電動汽車市場，歐洲和美國分列第二和第三位。

據(jù)國內咨詢機構統(tǒng)計，2021年，國內累計退役的動力電池規(guī)?；蚩蛇_到20萬噸（約25GWh）；2026年累計退役量約70萬噸（約100GWh）；到2030年，我國的動力電池預期將為230萬噸。

“在產(chǎn)業(yè)鏈里面比較關注的另外一點是磷酸鐵鋰的成長，基本很多做三元材料的回收企業(yè)，現(xiàn)在也是兩條腿走，除了發(fā)展磷酸鐵鋰的材料，也要攻破磷酸鐵鋰的電池回收?！蹦壳傲姿徼F鋰電池裝機量開始超越三元鋰電池，但高威喬認為，體現(xiàn)在電池退役量上，將是5-7年之后的事情了。他預計，在2026年回收市場的廢舊電池將迎來結構性反轉，磷酸鐵鋰電池的退役量將超過三元鋰電池，占據(jù)回收市場“半壁江山”。

在各類廢舊/退役鋰電池回收渠道方面，高威喬表示，目前主要有電池制造商、貿易商、打粉廠、汽車銷售商、整車制造商、公交運營、租賃運營、報廢汽車拆解企業(yè)、濕法廠等。

此外，從當前回收技術來看，目前主要有干法和濕法兩種主流工藝?！澳壳暗臐穹◤S，我們的產(chǎn)能非常足夠了，再給我們一百萬噸都能處理?！备咄瘫硎?，“濕法產(chǎn)能是完全能滿足的，未來的10年都沒有問題?！?/p>

在回收價格方面，由于動力電池原材料價格大漲，電池回收價格也屢創(chuàng)新高?！半姵丶壧妓徜噧r格從之前的8萬元/噸上漲到50萬元/噸，中間回落了一點點，但是目前仍徘徊在50萬元/噸左右。這個波動就導致整個回收電池行業(yè)的更難掌控。”高威喬表示，在比較極端的情況下，回收的折扣系數(shù)出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)象。回收一般都是以鎳鈷價為計價基準，銅鋰不計價。

本次論壇上，高威喬還介紹了華友鈷業(yè)在電池回收領域的布局情況。華友鈷業(yè)正打造材料體系一體化服務，通過礦山資源和再生資源的開發(fā)，提供資源保障；通過前驅體或三元正極材料的生產(chǎn)，為電池生產(chǎn)企業(yè)和汽車生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)材料保障；通過梯次利用和再生利用，打造動力電池全生命周期價值鏈。

在業(yè)績方面，2021年，華友鈷業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入353.17億元，同比增長66.69%。2022年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入310.18億元，同比增長117.01%；凈利潤22.56億元，同比增長53.6%。

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）