國(guó)內(nèi)電動(dòng)（輔助）自行車(chē)已逐漸融入國(guó)人短程需求騎乘使用，除便利性與免加油特性外，鉛酸電池也占了很大的助力，雖然在動(dòng)力表現(xiàn)已略顯疲態(tài)，但是在第二套電池更換價(jià)格考量因素下，使得較低廉的鉛酸電池仍是現(xiàn)有電動(dòng)（輔助）自行車(chē)的主力電池，所以在鼓勵(lì)更多民眾騎乘電動(dòng)（輔助）自行車(chē)的角度上，鋰電池與鉛酸電池的搭配仍有其必要性。

近幾年逐漸抬頭的動(dòng)力型鋰電池，在經(jīng)過(guò)不斷的測(cè)試與改進(jìn)后幾乎已在國(guó)際上定調(diào)為電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池，國(guó)內(nèi)也順應(yīng)潮流推動(dòng)鋰電池電動(dòng)二輪車(chē)的各項(xiàng)補(bǔ)助方案，除了為產(chǎn)業(yè)加油打氣之外，也對(duì)實(shí)際民眾購(gòu)車(chē)有所幫助，并在電動(dòng)（輔助）自行車(chē)的推動(dòng)上注入強(qiáng)心針。

只不過(guò)鉛酸電池仍是現(xiàn)階段市售電動(dòng)（輔助）自行車(chē)的主力電池，尤其在第二套電池的更換更是大宗，而國(guó)內(nèi)對(duì)于配置鋰電池的電動(dòng)（輔助）自行車(chē)價(jià)格接受度仍在觀(guān)望中，除價(jià)格高出鉛酸電池許多之外，未通過(guò)認(rèn)證的鋰電池品質(zhì)良莠不齊，如為經(jīng)銷(xiāo)商自行更換給消費(fèi)者的則安全上更是堪慮，使得大部分經(jīng)銷(xiāo)商選擇只賣(mài)鉛酸電池版，所以建議現(xiàn)有補(bǔ)助政策應(yīng)可考慮增加鋰電池補(bǔ)助金額，鼓勵(lì)車(chē)廠(chǎng)及鋰電池廠(chǎng)商投入與增加民眾購(gòu)買(mǎi)誘因，鉛酸電池則最少維持現(xiàn)有補(bǔ)助金額，如此才能雙管齊下吸引民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)（輔助）自行車(chē)，尤其國(guó)內(nèi)正面臨PM2.5的威脅，因此需要大力推動(dòng)電動(dòng)二輪車(chē)改善空污狀況，若能再以二行程舊車(chē)加碼補(bǔ)貼換購(gòu)電動(dòng)（輔助）自行車(chē)，那對(duì)擁有二行程舊車(chē)民眾將有更大誘因，因此應(yīng)該先把電動(dòng)二輪車(chē)的市場(chǎng)擴(kuò)大并廣為民眾接受，如此不管民眾選購(gòu)鋰電池版或是鉛酸版都將可有效減緩空污效應(yīng)。