ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇現(xiàn)場

電池“達沃斯”-電池網(wǎng)8月30日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達沃斯”）組委會主辦，東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟區(qū)管理委員會、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運營有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢力加速整合 新生態(tài)賦能中國”這一主題，在交流與分享中，實現(xiàn)精準對接，價值對話，資源整合，共享雙碳新機遇。

前晨汽車創(chuàng)始人、CEO黃晨東

30日下午，前晨汽車創(chuàng)始人、CEO黃晨東在論壇上做了題為《雙碳大潮下新能源汽車的高質量發(fā)展》的主題演講，分享了能源革命驅動技術革命、創(chuàng)新與國際化驅動新能源汽車發(fā)展、新能源汽車發(fā)展驅動自貿(mào)區(qū)發(fā)展等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點，以饗讀者：

“我們經(jīng)歷了幾次工業(yè)革命，它的內(nèi)涵都是能源革命。第一次工業(yè)革命是瓦特發(fā)明蒸汽機，它的內(nèi)涵是所用的柴變成了煤炭，才有了蒸汽機。第二是煤炭向石油的進化，后來就有了內(nèi)燃機?，F(xiàn)在從油氣向新能源發(fā)展，進行第三次能源革命，就有了一系列以電化學為動力的無論是電池驅動還是氫燃料電池驅動的新能源汽車。”論壇上，黃晨東表示，縱觀整個能源鏈條，其源頭是太陽，通過各種手段轉化、儲存，進行能量轉化，最后再使用。

據(jù)黃晨東介紹，中國的光伏和風電技術與成本已經(jīng)完全具備大規(guī)模推廣條件，但是儲能是瓶頸。儲能有幾條路線：一條是電池可以儲能，另一條是氫可以儲能?！半妱悠囈部梢猿蔀閮δ艿姆绞?，將來電動汽車更普及的情況下，電動汽車本身也是能源的儲存載體。”

在黃晨東看來，實現(xiàn)能源革命有“五大支柱”：向可再生能源轉型，尤其是光伏與風電；集中式轉向分布式，建筑變?yōu)槲⑿桶l(fā)電廠；用氫氣、電池等技術，存儲間歇式能源；發(fā)展能源（電能）互聯(lián)網(wǎng)技術；電動汽車成為用能、儲能并回饋能源終端。

關于未來十年交通智慧能源生態(tài)建設，黃晨東分析稱，黃金組合是分布式光伏+電池+電動汽車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，光伏進入太瓦時代及“2毛錢”電價時代，電池進入太瓦時代及“5毛錢”電價時代，電動汽車進入億輛時代。白銀組合是集中式風電與光伏+氫能+燃料電池汽車+物聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈，光伏和風能均進入太瓦時代，燃料電池汽車進入百萬輛時代。

關于新能源汽車與電池供需關系，黃晨東預測，到2023年有望達到平衡。此外，電池還需要關注兩個挑戰(zhàn)：“超充”和“低溫特性”。

在新能源車供應鏈上，除了電池之外，黃晨東建議多關注芯片：“芯片的挑戰(zhàn)，一是AI芯片，原來還有激光雷達。在無人駕駛芯片方面，今年中國涌現(xiàn)出特別多的創(chuàng)業(yè)公司。AI芯片，是制約中國新能源車更上一層樓。但是到2025年的時候，我覺得中國還是能夠趕上來，無論是標桿的制程水平還是裝機水平，都會趕上來。激光雷達，中國也涌現(xiàn)了很多很好的創(chuàng)業(yè)公司，已經(jīng)露出頭角，尤其是新型非機械式的?！?/p>

黃晨東還提到，在新能源汽車方面，中國比較落后的還有操作系統(tǒng)。所有的新能源車，底層操作系統(tǒng)還是采用國外的操作系統(tǒng)，中國還沒有自己的操作系統(tǒng)。

對此，黃晨東提出的解決方案是，通過自主開發(fā)電池、芯片、操作系統(tǒng)等核心技術，同時與國際供應鏈接軌，推動電池走出去，芯片請進來 ，以及操作系統(tǒng)聯(lián)合開發(fā)。

資料顯示，前晨汽車創(chuàng)立于2020年9月，是一家專注智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車研發(fā)，融合電動平臺創(chuàng)新和智能網(wǎng)聯(lián)技術的科技公司。 

（以上觀點根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）