ABEC | 2022中國(guó)（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)8月30日訊（肖何 梁小婧 廣東東莞 圖文直播）8月30—31日，全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC | 2022中國(guó)（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇在廣東東莞舉行。本屆論壇由廣東省東莞市人民政府、ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會(huì)主辦，東莞水鄉(xiāng)特色發(fā)展經(jīng)濟(jì)區(qū)管理委員會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、東莞產(chǎn)城投資運(yùn)營(yíng)有限公司、海融網(wǎng)、電池網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)聯(lián)合主辦，來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表出席，圍繞“新賽道蝶變躍升 新勢(shì)力加速整合 新生態(tài)賦能中國(guó)”這一主題，在交流與分享中，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，價(jià)值對(duì)話，資源整合，共享雙碳新機(jī)遇。

奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司Pack技術(shù)部部長(zhǎng)、蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理肖峰

30日下午，奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司Pack技術(shù)部部長(zhǎng)、蕪湖奇達(dá)動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理肖峰在論壇上做了題為《如何把握汽車(chē)動(dòng)力電池制高點(diǎn)》的主題演講，分享了新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)、新能源汽車(chē)的焦點(diǎn)問(wèn)題及解決方案、動(dòng)力電池制高點(diǎn)如何把控等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

肖峰介紹說(shuō)，2022年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)一步超預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)渠道銷(xiāo)量302.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%，自3月以來(lái)滲透率穩(wěn)定在25%以上，甚至一度逼近30%。全年預(yù)測(cè)銷(xiāo)量會(huì)超過(guò)550萬(wàn)臺(tái)。

此外，中高端的B級(jí)、C級(jí)車(chē)市場(chǎng)供給進(jìn)一步的多元化，2021年，特斯拉、比亞迪、蔚小理的份額合計(jì)達(dá)到83%，2022上半年下降至79%；經(jīng)濟(jì)型價(jià)位的新能源車(chē)開(kāi)始逐步突破，在8-16萬(wàn)元的價(jià)位，插電混動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性突出；純電動(dòng)方面也看到一些放量的跡象。

另?yè)?jù)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，隨著新能源汽車(chē)的持續(xù)增長(zhǎng)，今年1-7月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)量134.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)110.6%。其中三元電池累計(jì)產(chǎn)量55.4GWh，占總產(chǎn)量41.3%，累計(jì)同比增長(zhǎng)55.7%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量78.7GWh，占總產(chǎn)量58.6%，累計(jì)同比增長(zhǎng)180.9%。

動(dòng)力電池面臨著一系列問(wèn)題

供給端多元化下，肖峰預(yù)判，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)消費(fèi)將持續(xù)崛起。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車(chē)道，其對(duì)動(dòng)力電池量的需求和質(zhì)的要求都會(huì)不斷提高，動(dòng)力電池仍然面臨著成本過(guò)高、安全隱患、用能焦慮、補(bǔ)能困難等一系列的問(wèn)題需要解決。

在成本方面，2021年起，動(dòng)力電池的關(guān)鍵原材料鋰鹽資源、金屬鎳、鈷資源的市場(chǎng)價(jià)格一路飆升，從特斯拉到國(guó)內(nèi)若干主機(jī)廠，許多車(chē)企宣布新能源新車(chē)售價(jià)上漲。

肖峰表示，原材料價(jià)格一直處于高位，動(dòng)力電池一直占新能源車(chē)的40%-60%，驅(qū)使新技術(shù)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，并加強(qiáng)上游原材料布局，提升優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能。

除了成本問(wèn)題，肖峰強(qiáng)調(diào)，作為客戶乃至整個(gè)行業(yè)最關(guān)注的問(wèn)題，安全是重中之重。近年來(lái)，特別是今年上半年，安全隱患、安全事故頻頻發(fā)生。其建議，安全的保障需要從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及全生命周期監(jiān)控等多維度考慮。電芯本身的防護(hù)以及電芯在PACK級(jí)的防護(hù)技術(shù)，還有PACK內(nèi)部的自動(dòng)滅火技術(shù)，電池系統(tǒng)在整車(chē)環(huán)境上的應(yīng)用和防護(hù)，還有熱安全、熱失控技術(shù)，以及端+云+AI系統(tǒng)解決危險(xiǎn)因素的前期監(jiān)控。

充電方面，肖峰表示，區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車(chē)，因充電時(shí)長(zhǎng)、續(xù)航焦慮、SOC偏差等因素將影響客戶的體驗(yàn)，補(bǔ)電及大數(shù)據(jù)技術(shù)的突破也會(huì)提升客戶用車(chē)體驗(yàn)?！昂芏喙?yīng)商提供快換技術(shù)解決方案，以及自加熱技術(shù)，現(xiàn)在討論較熱的800V高壓快充技術(shù)，在奇瑞已經(jīng)有所應(yīng)用?！?/span>

續(xù)航方面，在冬季、夏季續(xù)航有打折，續(xù)航?jīng)]有達(dá)到消費(fèi)者心理預(yù)期。肖峰表示，目前討論的方向有幾個(gè)方面：“一是車(chē)電一體集成技術(shù)，從傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)模組到CTP、CTC，都在做相應(yīng)的研發(fā)和量產(chǎn)推進(jìn)工作。另外是新電池技術(shù)，奇瑞的固態(tài)電池技術(shù)也在研究當(dāng)中，包括納米硅碳技術(shù)、大圓柱4680電池技術(shù)還有補(bǔ)鋰技術(shù)，通過(guò)高度集成技術(shù)及新材料技術(shù)的應(yīng)用希望提升能量密度，降低成本?！?/span>

除此之外，肖峰介紹說(shuō)，通過(guò)云端BMS對(duì)駕駛習(xí)慣畫(huà)像，對(duì)當(dāng)前電池健康度進(jìn)行分析，也能夠解決一部分續(xù)航焦慮的問(wèn)題。

動(dòng)力電池制高點(diǎn)的把控

關(guān)于動(dòng)力電池制高點(diǎn)的把控，肖峰提出了幾個(gè)思路：要冷靜的對(duì)待需求，平衡供需關(guān)系；提高電池制造的管理水平，讓優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張；建立穩(wěn)定的生態(tài)鏈。

具體來(lái)看，一是行業(yè)人才培養(yǎng)以及人才的合理流動(dòng)。從市場(chǎng)調(diào)研和行業(yè)了解情況看，今年預(yù)計(jì)儲(chǔ)能裝機(jī)大約50GWh，動(dòng)力電池裝機(jī)約300GWh，全年需求是350GWh，當(dāng)然這是個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)的過(guò)程。從若干家主流電芯廠披露的產(chǎn)能布局和投產(chǎn)情況看，已經(jīng)超過(guò)了2.5TWh的產(chǎn)能預(yù)測(cè)。

供需問(wèn)題的解決，在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)有所改善。但做技術(shù)研發(fā)，特別預(yù)研和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，只是完成了產(chǎn)品20%的工作量，另外80%是生產(chǎn)制造+質(zhì)量管理態(tài)度保證產(chǎn)品的成熟度和安全有效。

動(dòng)力電池大規(guī)模擴(kuò)充，將導(dǎo)致電池企業(yè)對(duì)生產(chǎn)人員需求大幅增加，按照單位GWh產(chǎn)能配套人員180人計(jì)算，2022年預(yù)計(jì)規(guī)劃鋰電池產(chǎn)能釋放將新增超10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

二是TOP企業(yè)間形成良性合作。礦產(chǎn)+材料+電芯+系統(tǒng)+車(chē)企+梯次利用+回收，整個(gè)閉環(huán)形成良性合作對(duì)行業(yè)有巨大作用。

三是產(chǎn)業(yè)鏈要形成良性競(jìng)爭(zhēng)，不搞價(jià)格戰(zhàn)，以保證質(zhì)量為前提。從上游到消費(fèi)者終端，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要建立穩(wěn)定的生態(tài)鏈，上下形成協(xié)同，不能孤軍奮戰(zhàn)。

“在新能源汽車(chē)的黃金時(shí)期，需要全產(chǎn)業(yè)鏈一同協(xié)作”，肖峰表示，“從礦產(chǎn)、材料、電芯到主機(jī)廠等TOP企業(yè)要更具有擔(dān)當(dāng)，保質(zhì)保量的同時(shí)做好人才、資源的合理分配，共同推進(jìn)新能源汽車(chē)行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。”

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）