研究機構(gòu)賽迪顧問日前發(fā)布的《中國鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書（2015）》披露，受益于下游新能源汽車電池的帶動，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，2014年整體產(chǎn)量為11.85億平方米。其中，2014年我國隔膜產(chǎn)量達(dá)到5.75億平方米，占據(jù)全球產(chǎn)量的48%左右，但產(chǎn)品主要集中在低端的干法隔膜產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　據(jù)悉，隔膜是鋰離子電池關(guān)鍵的四大原材料之一，將正極與負(fù)極材料隔開，防止兩極接觸造成短路。隔膜性能的優(yōu)劣直接影響電池內(nèi)阻、放電容量、循環(huán)使用壽命以及電池安全性能的好壞。

　　按照生產(chǎn)工藝區(qū)分，隔膜可以分為干法隔膜和濕法隔膜。賽迪顧問認(rèn)為，國內(nèi)干法隔膜已經(jīng)基本能實現(xiàn)對進口隔膜的替代，但部分電芯企業(yè)仍在高端產(chǎn)品上使用進口隔膜。因此，國內(nèi)隔膜產(chǎn)品在技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)上仍具備較大成長空間。同時，我國濕法隔膜正處于進口替代的關(guān)鍵時期，未來發(fā)展空間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于干法隔膜，但在這一關(guān)鍵時期，企業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)水平尤為重要。

　　對于未來發(fā)展，賽迪顧問認(rèn)為，鋰離子電池隔膜將趨于輕薄化。新能源汽車、電動自行車等動力類電池更注重安全性能，要在保障使用年限長、能承受高倍率和高功率充放電的前提下，使隔膜厚度趨于輕薄化。