由于做大的需求，以及受制于自主品牌發(fā)展的瓶頸問題，無論是海外收購，還是國內(nèi)的兼并重組，北汽一直是一個積極力量。

此前眾多中國企業(yè)競購美國新能源汽車制造商菲斯克的事件紛紛擾擾一段時間之后，只剩下了北汽。據(jù)外媒報(bào)道，北汽高管日前到菲斯克公司考察時對其生產(chǎn)的電動轎跑Fisker Atlantic車型尤為感興趣。

其實(shí)，北汽也未必不清楚菲斯克目前的資產(chǎn)僅在于車型設(shè)計(jì)，但如同收購薩博一樣，收購菲斯克這樣類似部分資產(chǎn)，對于北汽而言也是駕輕就熟。

菲斯克價值幾何

今年年初，菲斯克收購案在中美兩地掀起不小的風(fēng)浪。先是眾多中國車企加入競購，其中包括東風(fēng)汽車公司、吉利汽車、萬向、北汽，甚至“小巨人”李澤楷都有意收購。

在中方車企興趣濃厚的同時，美國方面也不消停，根據(jù)美國參議院司法委員會副主席格拉斯的觀點(diǎn)，菲斯克作為一個新能源汽車企業(yè)，是靠政府財(cái)政支持發(fā)展起來的，它的技術(shù)不應(yīng)該流向中國。

美國方面認(rèn)為，美國電池制造商A123在收到美國能源部1.29億美元的補(bǔ)助金后申請破產(chǎn)，并被中國的萬向集團(tuán)收購，菲斯克不能步該企業(yè)的后塵。

但隨著菲斯克實(shí)際資產(chǎn)的陸續(xù)曝光，中國車企紛紛退出競購。菲斯克之所以吸引中國車企，最重要的因素就是其新能源概念，但菲斯克實(shí)際擁有的僅僅是車型設(shè)計(jì)，混動技術(shù)掌握在其合作伙伴量子公司手中，而其電池則由A123供應(yīng)。

也正是因?yàn)楹诵募夹g(shù)過于依賴合作伙伴，資金則依賴美國政府，因此菲斯克十分脆弱，在推出一款車型之后，由于合作伙伴和資金的問題，從2012年7月就處于停產(chǎn)狀態(tài)。

由此來看，收購菲斯克若是為了新能源核心技術(shù)，那收購愿望只能落空，同時還要承擔(dān)美國政府開出的苛刻條件。也正是基于此，中國車企們早在5月份就已紛紛退出。

只為汽車設(shè)計(jì)

對方的價值基本已經(jīng)擺在了明面兒上，對于收購方而言也取得了主動的地位。

菲斯克最具吸引力之處在于其擁有自己的Fisker Coachbuild設(shè)計(jì)工作室，于2005年成立后，主要業(yè)務(wù)是為顧客提供專門手工打造的超級跑車，后來才以制造豪華混合動力跑車為發(fā)展方向。

汽車設(shè)計(jì)一直是中國車企較為薄弱的環(huán)節(jié)，一位國內(nèi)的車企董事長曾經(jīng)不無羨慕地告訴記者：“去意大利見人家那些設(shè)計(jì)大師，從外形都特別有范兒，車如其人，哪像咱們呀！咱們的想像力從小就被禁錮住了?！?

不管是怎樣的原因，但是可以看到的一個現(xiàn)象是目前自主品牌紛紛尋找國外的設(shè)計(jì)工作室來做產(chǎn)品造型，國內(nèi)車企也樂于給自己的產(chǎn)品貼上海外造型的標(biāo)簽。

如果以此為目標(biāo)，北汽收購菲斯克也有自己的打算。

自主是北汽近年來著力最大的地方，其基于薩博技術(shù)推出的車型紳寶已經(jīng)上市，反響不錯，如果能夠在造型方面進(jìn)行改進(jìn)，則可幫助北汽走上高端自主路線。

在當(dāng)前競購方紛紛退出的情況下，北汽有的放矢，也有望獲得一個更為合理的收購價格。

海外收購在經(jīng)過多年熱炒之后，正在逐步回歸理性，而北汽這樣“只挑適合自己”的理念也值得其他車企借鑒。