■特斯拉開創(chuàng)了電動(dòng)汽車制造商自建充電網(wǎng)絡(luò)的先河。

　　■之諾1E采取創(chuàng)新的電動(dòng)汽車租賃模式面對(duì)終端用戶，正式開展租賃業(yè)務(wù)后展廳將成為服務(wù)客戶的平臺(tái)。

　　■北汽新能源啟動(dòng)了“未來(lái)分享計(jì)劃”，試圖建立一個(gè)生態(tài)鏈，通過(guò)利益分成的方式，對(duì)各方資源進(jìn)行整合。

　　近來(lái)，我國(guó)政府不斷出臺(tái)利好政策，支持并鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景被看好。但目前新能源汽車推廣領(lǐng)域依然未能得到突破性的進(jìn)展，距離制定的產(chǎn)業(yè)目標(biāo)存在著差距。因此，新能源汽車企業(yè)營(yíng)銷模式創(chuàng)新將成為未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。

　　品牌直銷模式

　　品牌直銷模式，即讓產(chǎn)品直接進(jìn)入終端消費(fèi)者手中，打破傳統(tǒng)代理銷售模式，采用建立品牌體驗(yàn)店為基礎(chǔ)，不委托代理銷售，提供產(chǎn)品訂單接收、生產(chǎn)、銷售等一條龍服務(wù)，消費(fèi)者可通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約訂購(gòu)，個(gè)性化定制。

　　特斯拉作為改變傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，采用蘋果的體驗(yàn)店銷售模式，特斯拉產(chǎn)品不授權(quán)任何經(jīng)銷商、分銷商，或者其他第三方機(jī)構(gòu)銷售。特斯拉體驗(yàn)店一般設(shè)立在大型的商業(yè)中心，前衛(wèi)、干凈、整潔，富于現(xiàn)代和科技感。顧客可以自由體驗(yàn)樣車，學(xué)習(xí)電動(dòng)汽車常識(shí)，預(yù)約試駕，但并不需要在店里做出購(gòu)買決定，這種直營(yíng)模式使特斯拉直接面向最終消費(fèi)者。而且，特斯拉也可以做到價(jià)格完全透明。以Model S 85為例，其73.4萬(wàn)元的價(jià)格等于美國(guó)售價(jià)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、關(guān)稅及增值稅之和，各項(xiàng)費(fèi)用官網(wǎng)可查，除此之外無(wú)任何加價(jià)。

　　特斯拉把互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)銷模式引入到汽車領(lǐng)域，并且在不久前引入了“金融、二手車回收”服務(wù)。特斯拉聯(lián)合中信銀行提供貸款服務(wù)，首付20%、貸款期限最高為60個(gè)月，消費(fèi)者最低僅需支付20%的首付。此項(xiàng)服務(wù)將從7月起逐步在全國(guó)100多所城市開展。而且，符合條件的顧客可選擇在提車三年后以50%的購(gòu)車價(jià)將Model S出售給特斯拉。這樣不僅能夠節(jié)省成本，還能更大程度上了解消費(fèi)市場(chǎng)變化，及時(shí)制定切實(shí)可行的服務(wù)策略。

　　在市場(chǎng)服務(wù)方面，特斯拉為客戶提供免費(fèi)的增值服務(wù)。首先是免費(fèi)充電。特斯拉全球電動(dòng)汽車用戶可以在特斯拉超級(jí)充電站內(nèi)免費(fèi)充電。特斯拉的目標(biāo)是，通過(guò)清潔的太陽(yáng)能，給電動(dòng)汽車提供免費(fèi)充電服務(wù)，讓汽車擁有到達(dá)任何地方的能力。特斯拉CEO馬斯克承諾說(shuō)，特斯拉將保證用戶在超級(jí)充電站內(nèi)永遠(yuǎn)免費(fèi)。

　　其次是在車輛的保修方面。特斯拉提供八年不限公里或者八年20萬(wàn)公里的保修，用戶基本不用考慮保養(yǎng)更換的成本。2014年8月，特斯拉調(diào)整了85kWh Model S電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置和電池組的保修條款，將該車型的質(zhì)保延長(zhǎng)至八年且不限里程。

　　因此，為了實(shí)現(xiàn)上述服務(wù)承諾，特斯拉在目標(biāo)市場(chǎng)投入大量資金建立超級(jí)充電站，在充電站方面的大量投資是特斯拉近幾年虧損的重要因素，但開創(chuàng)了電動(dòng)汽車制造商自建充電網(wǎng)絡(luò)的先河。

　　以租代賣模式

　　一邊是補(bǔ)貼等政策密集發(fā)布，一邊是新能源汽車短時(shí)間內(nèi)需要形成規(guī)模，打開渠道、培育消費(fèi)者已成為各車企的當(dāng)務(wù)之急。不同于其他新能源汽車的銷售模式，華晨寶馬之諾的高端定位使其目標(biāo)鎖定在北京、上海等一線城市，營(yíng)銷路數(shù)也別具一格。

　　與傳統(tǒng)意義上的4S店不同，之諾品牌展廳將是之諾1E電動(dòng)汽車面向客戶最主要的平臺(tái)，更是之諾品牌和新能源知識(shí)的推廣中心。同時(shí)，這里將是一個(gè)收集客戶反饋信息的渠道，為電動(dòng)汽車商業(yè)化的未來(lái)發(fā)展積累經(jīng)驗(yàn)。

　　經(jīng)營(yíng)上，之諾1E采取創(chuàng)新的電動(dòng)汽車租賃模式面對(duì)終端用戶，正式開展租賃業(yè)務(wù)后展廳將成為服務(wù)客戶的平臺(tái)，為客戶提供從產(chǎn)品咨詢、租賃簽約到提車還車、保養(yǎng)保修的一站式服務(wù)。之諾1E日租價(jià)為400元，三年租期的租價(jià)為每月7400元，兩年租約為每月9000元，充電設(shè)施的安裝、售后服務(wù)等多項(xiàng)費(fèi)用均包含在其中，租金包括車輛投保、定期檢查保養(yǎng)、車輛保修、道路救援、備用車輛和車輛上牌等費(fèi)用。通過(guò)租賃的方式將用戶使用電動(dòng)汽車的顧慮降到最低，吸引更多人嘗試和了解電動(dòng)汽車。 

　　可以說(shuō)，之諾1E代表了一種全新的出行方式：借鑒了寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的電機(jī)和電控技術(shù)，采用安全性得到業(yè)內(nèi)認(rèn)可的磷酸鐵鋰離子高壓動(dòng)力電池，用充電樁充電時(shí)間約7.5小時(shí)，續(xù)航里程約150公里，基本滿足都市生活的需要；而極佳的操控性和電動(dòng)汽車獨(dú)有的駕駛感受會(huì)使越來(lái)越多的用戶了解、接受電動(dòng)汽車?yán)砟?；同時(shí)尾氣零排放則為實(shí)現(xiàn)未來(lái)良好的環(huán)境提供更多的可能性。

　　分時(shí)租賃模式

　　所謂分時(shí)租賃，是租車行業(yè)新興的一種租車模式，注重多人分時(shí)共享，按需付費(fèi)，全程自助——自助便捷、隨借隨還的汽車租賃服務(wù)，在全球掀起了一股共享經(jīng)濟(jì)的浪潮。

　　分時(shí)租賃項(xiàng)目，就是要在方便工作、提高工作效率的基礎(chǔ)上，推廣使用新能源汽車。以市場(chǎng)租賃、個(gè)人付費(fèi)的方式提供綠色出行保障，采用綠色出行、按需付費(fèi)、全程自助的市場(chǎng)化租賃服務(wù)方式，這樣既能提高車輛的使用效率又做到了節(jié)約資源，為普通綠色出行社會(huì)化闖出了新路。

　　事實(shí)上，新能源汽車分時(shí)租賃這種創(chuàng)新模式還將產(chǎn)生更加廣泛的社會(huì)影響。據(jù)相關(guān)人士介紹，北汽新能源已經(jīng)建成并投入運(yùn)營(yíng)了大約40個(gè)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)，投放了1000多臺(tái)新能源汽車。據(jù)悉，北汽新能源與多家租車服務(wù)商和其他機(jī)構(gòu)正在洽談合作，并啟動(dòng)了“未來(lái)分享計(jì)劃”，試圖建立一個(gè)生態(tài)鏈，通過(guò)利益分成的方式，對(duì)各方資源進(jìn)行整合。

　　新能源汽車分時(shí)租賃模式的出現(xiàn)，為新能源汽車的推廣開拓了一條新路——通過(guò)把一輛汽車在不同時(shí)段分配給不同用戶使用，鼓勵(lì)短時(shí)用車、銜接式用車，使得車輛的使用效率最大化，而且大幅降低了用戶的出行成本，減少了購(gòu)車成本及養(yǎng)車費(fèi)用，以北汽新能源EV200為例，其每公里行駛成本不足1毛錢，僅為同級(jí)別汽油車的1/8。

　　從2015年初開始，北汽新能源就通過(guò)分時(shí)租賃的方式加速新能源汽車的推廣。2月該公司就與富士康集團(tuán)共同投資組建了北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司，將主要針對(duì)私人消費(fèi)者開展分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

　　今年5月，北汽新能源聯(lián)手龐大集團(tuán)啟動(dòng)專為公務(wù)車市場(chǎng)量身打造的“ready-go綠動(dòng)”項(xiàng)目。根據(jù)北汽新能源的規(guī)劃，目前這一項(xiàng)目已經(jīng)在工信部等單位試點(diǎn)，未來(lái)還將與140多個(gè)政府機(jī)關(guān)合作。

　　在商用車市場(chǎng)，北汽則與龐大、第一電動(dòng)網(wǎng)、上海北斗新能源公司、北京市快遞協(xié)會(huì)等共同發(fā)起成立了電動(dòng)物流聯(lián)盟，計(jì)劃通過(guò)分時(shí)租賃的方式解決物流車排放高、污染重的問題。

　　6月，北汽新能源聯(lián)手首汽租車公司開啟分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，則意味著北汽新能源的分時(shí)租賃業(yè)務(wù)在私人、公務(wù)、商務(wù)、商用四大市場(chǎng)全面啟動(dòng)，也是其沖擊今年銷量目標(biāo)的重要方式。

　　有理由相信，隨著北汽新能源等車企的大膽創(chuàng)新和不懈努力，新能源汽車分時(shí)租賃模式將在社會(huì)層面和個(gè)人消費(fèi)者層面得到普及。