科技部網(wǎng)站24日消息，在863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目支持下，大連化物所承擔(dān)的“下一代燃料電池系統(tǒng)研究與開發(fā)”課題目前取得重大突破和階段性成果。膜電極是質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）的核心部件，直接影響電池輸出性能和反應(yīng)效率，開發(fā)低鉑（Pt）擔(dān)量、高反應(yīng)效率的CCM（催化劑制備到膜上）型薄催化層膜電極是目前質(zhì)子交換膜燃料電池開發(fā)的一個(gè)重要技術(shù)方向。

課題組開發(fā)了靜電噴涂制備CCM型膜電極的制備工藝，在改善催化層效率的同時(shí)能有效降低鉑擔(dān)量。利用靜電噴涂工藝制備的膜電極組裝了燃料電池短堆，控制電極鉑用量在0.6毫克/厘米 ? ，測(cè)試結(jié)果表明，該電堆性能與商業(yè)化傳統(tǒng)GDE（催化層制備到擴(kuò)散層上）型電極的電堆（鉑擔(dān)量1毫克/厘米?）相當(dāng)甚至更優(yōu)?！皻?空”（H2/Air）燃料電池平均性能常壓1安/厘米2電流密度時(shí)達(dá)到0.67伏，加壓達(dá)到0.70伏，與國(guó)際先進(jìn)水平相當(dāng)；在1.5安/厘米?電流密度峰值功率輸出時(shí)，電堆鉑用量為0.65克/千瓦，比“十一五”末降低了約40%。

此外，課題組正在研究利用TiO2（二氧化鈦）納米管有序陣列開發(fā)具有有序結(jié)構(gòu)的膜電極，有序化電極結(jié)構(gòu)是開發(fā)超低鉑膜電極的一個(gè)重要研究方向。