近日，云意電氣1.7億元收購上海力信電器技術(shù)有限公司51%股權(quán)，且投資1.2億元建設(shè)新能源車用電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目。

“收購上海力信是為了更好地布局新能源轎車配套業(yè)務(wù)。”云意電氣董事會秘書李成忠在接受本報記者采訪時表示，云意電氣加碼新能源汽車配套業(yè)務(wù)符合當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向。

近年來，我國新能源汽車發(fā)展勢頭良好。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為17.7萬輛和17萬輛，比上年同期分別增長125%和126.9%。

良好機遇及國家政策推動下，零部件企業(yè)紛紛重視新能源汽車核心電機技術(shù)的開發(fā)，也吸引各方資本競相涌入。

那么，目前國內(nèi)新能源汽車電機企業(yè)布局情況如何，能否借著新能源汽車發(fā)展的東風(fēng)乘勢而起呢？

■政策催生資本競相布局

“從新能源汽車目前的發(fā)展態(tài)勢看，雖然體量小，但未來增量空間大。” 李成忠對記者說。根據(jù)國家新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃，到2020年新能源汽車達(dá)500萬輛，目前看還是有可能的。我國新能源汽車電機系統(tǒng)占整車成本接近15%，近幾年各大汽車企業(yè)加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局，市場發(fā)展空間巨大。某機構(gòu)測算，預(yù)計到2020年新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的市場需求將達(dá)500億~1000億元人民幣。

新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長，帶來電機及電控系統(tǒng)的爆發(fā)式增長，吸引各方產(chǎn)業(yè)資本競相布局。據(jù)記者了解，大洋電機、方正電機、信質(zhì)電機、江特電機、云意電氣等都已進(jìn)入新能源汽車核心零部件領(lǐng)域，如大洋電機去年耗資35億元收購上海電驅(qū)動100%股權(quán)，萬向錢潮出資1.1億元參股天津松正10%股權(quán)，方正電機分別收購了上海海能和杭州德沃仕100%股權(quán)等。

“目前，很多上市公司都想進(jìn)入新能源汽車電機領(lǐng)域。” 精進(jìn)電動科技(北京) 有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，政策鼓勵催生市場，這是一個很好的機會。

李成忠表示：“新能源汽車是國家大力扶持的項目，我們在新能源汽車領(lǐng)域有長期發(fā)展規(guī)劃。”云意電氣是國內(nèi)車用整流器、調(diào)節(jié)器龍頭企業(yè)，深耕中高檔乘用車OEM/AM市場。此次收購的上海力信具有永磁同步電機及控制器核心技術(shù)能力，配套金龍、海格等主流客車廠，技術(shù)成熟、客戶穩(wěn)定，其新能源車用電機及控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項目等將成為云意電氣新的利潤增長點。

■市場份額快速提升

新能源汽車需求放量和關(guān)鍵技術(shù)的逐步成熟，使新能源汽車電機系統(tǒng)市場需求迎來快速發(fā)展，擁有相關(guān)技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)，市場份額將得到快速提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士對記者說：“新能源電機領(lǐng)域目前主要是大洋電機、精進(jìn)電動、上海大郡及去年被收購的上海電驅(qū)動。”據(jù)了解，這幾家企業(yè)在新能源汽車電機市場布局較早，抓住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的機遇，其中精進(jìn)電動布局較早、技術(shù)源于國外，由于之前出口業(yè)務(wù)較多，目前在行業(yè)內(nèi)較為知名。

“國內(nèi)電機市場增長很快，我們?nèi)ツ赇N售新能源電機3萬臺。” 精進(jìn)電動上述負(fù)責(zé)人告訴記者，精進(jìn)電動的驅(qū)動電機產(chǎn)量、銷量和出口量均高居我國新能源汽車電機領(lǐng)域首位，并已經(jīng)成為全球產(chǎn)銷量領(lǐng)先的獨立驅(qū)動電機供應(yīng)商之一。當(dāng)前，精進(jìn)電動在上海嘉定國際汽車城建成了年產(chǎn)能達(dá)20萬臺的生產(chǎn)基地。

新能源汽車電機上市公司年報顯示，去年大洋電機本部和上海電驅(qū)動分別銷售電動汽車動力總成為2萬套和5萬~6 萬套。大洋電機本部電動汽車動力總成銷售收入4.3億元，并實現(xiàn)同比增長392.43%，上海電驅(qū)動凈利潤達(dá)9681萬元。目前，大洋電機已形成近30 萬臺的產(chǎn)能，客戶包括北汽新能源、中通客車、北汽福田、武漢揚子江客車、蘇州金龍、武漢理工通宇、廈門金龍等，同時著力拓展與曙光集團(tuán)、浙江眾泰、長沙眾泰、東風(fēng)汽車、上海汽車、青年汽車和珠海銀隆等車企的合作。

此外，去年方正電機新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)業(yè)務(wù)也取得了較快增長，新能源電機系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入6653萬元；江特電機新能源汽車電機實現(xiàn)營業(yè)收入1.1億元（鋰電池材料），新能源汽車電機同比增長1201.84%，并逐步成為其主導(dǎo)產(chǎn)品之一。

汽車行業(yè)人士認(rèn)為，新能源汽車電機和控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心零部件，不是任何企業(yè)都能進(jìn)入的，產(chǎn)品需要嚴(yán)格的驗證和磨合。

■高品質(zhì)電機供不應(yīng)求

近幾年，產(chǎn)業(yè)資本追捧新能源汽車電機市場，那么會不會形成產(chǎn)能過剩呢？行業(yè)人士表示：“不僅不會產(chǎn)能過剩，高品質(zhì)新能源電機供不應(yīng)求?！背姍C產(chǎn)能滿足新能源汽車企業(yè)需求有難度外，李成忠還表示，生產(chǎn)工藝和管理也有待提升。當(dāng)前，很多進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)本身不是做汽車零部件，直接切入汽車領(lǐng)域需要一段時間的磨合。還有一點是，新能源汽車市場競爭沒有完全培育起來，配套零部件企業(yè)投入多，市場培育仍需時日。

永磁同步電機是主流趨勢

“除特斯拉采用交流異步電機外，目前國內(nèi)外新能源汽車主要用永磁同步電機?！痹埔怆姎舛聲貢畛芍医邮鼙緢笥浾卟稍L時如是說。

突破新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，對于打破國外供應(yīng)商在新能源汽車核心零部件的壟斷、提升我國自主品牌汽車競爭力具有重要意義。因此，加快新一代電池、電機、電控技術(shù)和系統(tǒng)研發(fā)，已成為我國“十三五”規(guī)劃的重點突破方向。

新能源汽車是科技部發(fā)布的關(guān)于國家重點研發(fā)技術(shù)試點專項之一，重點圍繞電機驅(qū)動與電力電子、動力電池與電池管理等6個創(chuàng)新鏈（技術(shù)方向）開展。在電機驅(qū)動控制器功率密度倍增技術(shù)方面，考核指標(biāo)為電機控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機額定功率20kW~60kW，功能安全滿足ISO26262標(biāo)準(zhǔn)ASCIL C級的要求，設(shè)計壽命達(dá)到15年或40萬公里，裝車應(yīng)用≥10000套。

記者了解到，新能源電機包括直流電機、交流異步電機、永磁同步電機以及輪轂電機等電驅(qū)動方式。直流電機是早期電動汽車使用的驅(qū)電方式，現(xiàn)在已基本被淘汰。交流異步電機在工業(yè)中應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡單，運行可靠耐用，且維修方便。交流異步電機與同功率的直流電動機相比效率更高，質(zhì)量約減輕1/2左右；但相較于永磁式電動機和開關(guān)磁阻電機，交流異步電機的效率和功率密度偏低，對于提高電動汽車的最大行駛里程效果不佳。

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士表示，永磁同步電機具有正弦波電流，且轉(zhuǎn)子都是永磁體，減少了勵磁所帶來的損耗，定子上安裝有繞組通過交流電來產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以冷卻相對容易。由于這類電機不需要安裝電刷和機械換向結(jié)構(gòu)，工作時不會產(chǎn)生換向火花，運行安全可靠，維修方便，能量利用率較高。當(dāng)前，越來越多的新能源汽車企業(yè)使用永磁同步電機。

此外，最近一種將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合到輪轂內(nèi)的全新驅(qū)動方式即輪轂電機，在行業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注并引發(fā)大討論。相關(guān)人士認(rèn)為，輪轂電機是未來電動汽車的發(fā)展方向。當(dāng)前，亞太股份、天津天海等企業(yè)正在積極進(jìn)行技術(shù)儲備和市場布局，但目前市場尚未培育起來。

不論未來如何發(fā)展，大部分人認(rèn)為未來我國新能源汽車電機系統(tǒng)會朝著永磁化、數(shù)字化和集成化的方向發(fā)展。