北京時間7月10日消息，據(jù)國外科技媒體The Verge報道，即使直到最近，在美國境內(nèi)出于商用目的使用無人機(jī)還是異常困難的。然而，2015年初開始，獲準(zhǔn)飛行商用無人機(jī)的數(shù)量呈現(xiàn)激增趨勢，據(jù)悉，F(xiàn)AA一共向超過500家公司合法使用商用無人機(jī)發(fā)放執(zhí)照，領(lǐng)域涵蓋農(nóng)民、鐵路、安全服務(wù)公司和醫(yī)療公司。

　　要知道，在今年之前，F(xiàn)AA只批準(zhǔn)了十幾家公司在美國境內(nèi)使用無人機(jī)，而且大多數(shù)都用于電影電視劇拍攝工作。

　　據(jù)FAA要求，這些無人機(jī)都要有一個人類飛行員，并保持聯(lián)系暢通。但是也有情況是例外的，例如鐵路公司BNSF就獲準(zhǔn)使用自主和半自主的無人機(jī)。

　　為收集每家獲得FAA商業(yè)豁免的公司數(shù)據(jù)，媒體和巴德學(xué)院的無人機(jī)研究中心進(jìn)行了合作。據(jù)介紹，從所得數(shù)據(jù)里我們可以獲知這些公司的深層次信息，比如它們究竟使用無人機(jī)處理什么業(yè)務(wù)，甚至以這些數(shù)據(jù)可預(yù)測到，你身邊的誰有可能計(jì)劃將其無人機(jī)送上天空。

　　研究顯示，有三家海外公司的產(chǎn)品在這第一波豁免中表現(xiàn)出色。而行業(yè)內(nèi)其他現(xiàn)象亦有重大發(fā)現(xiàn)：

　　1、中國深圳無人機(jī)制造商DJI大疆創(chuàng)新占主導(dǎo)地位

　　大疆創(chuàng)新最近也以極高的估值進(jìn)行了一輪風(fēng)險融資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首批獲得豁免的500家企業(yè)中，超過一半的企業(yè)向FAA申請準(zhǔn)飛的無人機(jī)機(jī)型均為大疆創(chuàng)新出品。隨著企業(yè)需求的無人機(jī)種類愈加多樣化，大疆創(chuàng)新總體占有的市場份額也相對更高。其Hollywood 口徑S級的單品可算最受市場歡迎，而消費(fèi)類產(chǎn)品Inspire 1則相對冷門。

　　“大疆創(chuàng)新的風(fēng)行很大程度或是因?yàn)橛狭似鋳蕵沸杂脩羧旱呐d趣所在。這一現(xiàn)象也反映出這500家企業(yè)的大體類型。”無人機(jī)研究中心主任丹尼爾·甘廷哲(Daniel Gettinger)說道：“這些公司大部分是計(jì)劃提供航拍系列服務(wù)的初創(chuàng)公司?？紤]到以這一點(diǎn)，他們選用顧客相對熟悉的機(jī)型，并設(shè)置相對較低的使用門檻的做法也是情理之中。也正因?yàn)榇?，大疆順其自然地奪得無人機(jī)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

　　2、軍事應(yīng)用無人機(jī)正轉(zhuǎn)向投入商業(yè)使用

　　普通愛好者出于商用目的使用的無人機(jī)都有著廣泛的重合性。而大疆創(chuàng)新和3D Robotics的某些產(chǎn)品目前正作為農(nóng)業(yè)雇用及安全巡查員的替代物接受測試。此外，也有專為戰(zhàn)場設(shè)計(jì)的無人機(jī)，其民用性質(zhì)則比較低。

　　例如EnrGies Inc，它是一家由傷殘退伍軍人運(yùn)營的公司。該公司提供具有各種類型戰(zhàn)事經(jīng)驗(yàn)的無人機(jī)駕駛員，并獲準(zhǔn)飛行其 Arrowlite無人機(jī)開展國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)的安全檢查業(yè)務(wù)。

　　“軍事系統(tǒng)的出現(xiàn)并非偶然。過去的幾年中，大型國防承包商已經(jīng)把自己定位為商業(yè)無人機(jī)市場的一部分，并且一旦法規(guī)制定完善后，其規(guī)模或許還會超過軍用市場。”巴德學(xué)院無人機(jī)研究中心創(chuàng)始人及編輯亞瑟·荷蘭·邁克爾(Arthur Holland Michael)表示，“軍事承包商正聯(lián)合起來聲討FAA盡快開放國內(nèi)天空。”

　　例如獨(dú)立軍事承包商AeroVironment，該公司定義為戰(zhàn)事用途的無人機(jī)Puma AE也獲得了商業(yè)豁免，可在農(nóng)業(yè)、航空測量等領(lǐng)域提供商業(yè)服務(wù)?！斑@家公司便體現(xiàn)了這種用途轉(zhuǎn)變?！盧aven、Puma AE以及Wasp UAS通過為運(yùn)營商提供明智決策的參考信息，同時證明了其在戰(zhàn)事領(lǐng)域具有的常態(tài)性的價值——“這些先進(jìn)的工具無論在商業(yè)還是軍事都具有同樣的好處?！?/p>

　　3、美國最終或?qū)②s超歐洲和加拿大

　　過去的兩年時間里，美國由于缺乏針對無人機(jī)商用飛行的法律框架，導(dǎo)致其國內(nèi)行業(yè)增長緩慢。盡管創(chuàng)造了世界上某些最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，美國在無人機(jī)應(yīng)用方面也是極大地落后于其他發(fā)達(dá)國家?！耙@得FAA的豁免是一件復(fù)雜困難的事情，也有觀點(diǎn)稱，獲得了之后又可成為企業(yè)一個較有競爭力的籌碼。但事實(shí)并非如此，要獲得這項(xiàng)豁免就是一個基本的、痛苦的、繁復(fù)的過程。”

　　然而今天我們看到的是，越來越多的大企業(yè)開始推出其“無人機(jī)戰(zhàn)略”。過去這些行動更多的是在海外流行，所幸的是從今開始，情況要發(fā)生變化了。