近期，新能源汽車領域的新聞頗多，起起伏伏，或一片大好局面如特斯拉，或者一路敗北如Coda，中國新能源汽車制造商比亞迪則演繹了一場類似過山車似的起伏。6月21日，比亞迪在香港推廣的電動車出現(xiàn)“充電器故障”，被多家媒體引用，一度引跌了新能源汽車領域，不足十日，比亞迪汽車有一度漲停，這諸多事宜，即使在行業(yè)內行走多年，也很少見到。

為什么出現(xiàn)這樣的狀況？說到底還是消費者對于新能源認識不充分，信心不足，一個負面消息可以迅速把新能源否定了，一個利好消息，又馬上肯定了，翻臉比翻書還快，這可能是新能源發(fā)展多事之秋的一個必然現(xiàn)象。

能夠迅速起死回生，應該有三個方面的因素，第一個方面是“領軍人物”特斯拉汽車在整個新能源汽車領域給了民眾信心，這點對于多家新能源汽車都是受益的。特斯拉汽車對于新能源汽車的重要性不是它掙幾千萬美元，而是說電動車確實有自己獨特的一面，能夠讓消費者接受，這對于新能源汽車持續(xù)開拓市場和尋找商業(yè)模式，從信心角度及其重要。

第二點是在海外，比亞迪方面的努力，至少給很多民眾對新能源發(fā)展更多的信心，特別股價在六月底出現(xiàn)了大幅上漲，和6月25日比亞迪在洛杉磯大都會公交公司簽訂純電動大巴合同，并且首期交付25臺純電動大巴，不無關系。此外，后續(xù)簽訂一些合同以及在英國等地新能源汽車推廣，都給比亞迪汽車增加了分數(shù)。不過，筆者認為如果真要認為比亞迪在海外通過新能源汽車賺取了多少利潤，倒不太現(xiàn)實，至少僅僅出售二十多輛大巴到美國，我認為還屬于“虧錢買名譽”的階段，當然這對于股來講，絕對是利好消息。

第三個方面，比亞迪汽車大本營政府對于企業(yè)開展大力支持，深圳市發(fā)展和改革委員會重大項目協(xié)調處處長陸象楨6月29日在某新能源汽車論壇上表示，希望把深圳市現(xiàn)有的1.5萬輛出租車，全部替換為純電動出租車，深圳市下半年將針對電動出租車，陸續(xù)出臺激勵政策和充電設施配套政策。如果這個消息屬實的話，比亞迪作為當?shù)氐男履茉窜嚻?，勢必成為最大的受益者，當然，不管消息怎么樣，股價應聲而漲也在情理之中。

事實上，比亞迪汽車這幾年媒體方面的功夫不比起技術差，但這些媒體消息結合起來，倒讓筆者想起此前談到幾個話題，新能源汽車春天到底來沒來？我國新能源汽車發(fā)展目標有沒有可能實現(xiàn)？這些是對于行業(yè)來講，對于整個全球范圍內的新能源汽車有意義的事情。

對于新能源汽車春天是否已經(jīng)來臨，我們需要分清幾個概念，什么樣的才是新能源汽車？或者說，我們購買了什么樣的車才算是新能源汽車的用戶。新能源汽車在中外的概念是不一致的，這點筆者曾經(jīng)提過，在國外包括生物燃油、待用燃料、燃料電池、電動車和混合動力汽車都屬于新能源汽車，在中國，概念簡單而單純，就是指電動車。當然這和國家大力發(fā)展電動車有著密切的關系。

即使電動車的概念，目前的概念和多年前也不一樣，以前只要有電機、電池等電驅系統(tǒng)參與整車驅動的都算是混合動力電動車，此前曾經(jīng)攥文，提倡針對直接起停等技術廣泛應用，混合動力汽車技術等廣泛應用，最近再次翻看了幾家車企的車型以及相應的國家法律法規(guī)，發(fā)展我們現(xiàn)在一些技術如果推算到十年前，可以視為混合動力技術的。但是現(xiàn)在概念越走越窄，小電機等局部顯示混合動力技術功能的車輛已經(jīng)被踢出電動車或者混合動力汽車的范疇，如果把這個話題放在十年前，想必不少車主已經(jīng)算是新能源汽車車主了。

如果從這個層次上面來講，這些年新能源汽車技術，特別是局部的新能源汽車技術發(fā)展已經(jīng)相當迅速了，這點應該是整個行業(yè)值得肯定的。

但是說到“春天”這個概念，僅僅從局部的技術去著手，相對難以服眾，大家都期待中國的純電動汽車滿大街跑，這個時候你告訴他們，混合動力汽車也是純電動的一種，輕度混合動力汽車技術已經(jīng)在他家的車型上應用了，很難讓這些人相信的。

所以這個時候，即使由于充電器出現(xiàn)了稍微的故障，大家對于新能源的信心也能一跌萬丈，也能讓新能源車企的股票飛速直下。哪怕技術上已經(jīng)沒有了問題，哪怕很多車型和技術已經(jīng)逐步成熟，這點對于從事新能源汽車技術的我們，真是一種無言的傷痛。但是，筆者相信，即使大家潛意識中的純電動汽車沒有大范圍普及和發(fā)展，目前正在研發(fā)的一些相關電機、電池技術和控制技術也會逐步在近幾年廣泛應用到各家車企的車型上，這是技術發(fā)展到一定程度的水到渠成。

對于第二個話題，中國曾經(jīng)提到了2015年五十萬輛、2020年五百萬輛的目標，這個目標筆者曾經(jīng)給出的點評是，“五十萬”目標有可能，“五百萬輛”目標沒有大的變動情況則不現(xiàn)實。

筆者當年為什么沒有一口定死“五百萬輛不可能實現(xiàn)”呢？因為政府在行業(yè)發(fā)展中起到的作用超越任何一個行業(yè)的預測家想象，有時候我們車賣得很好，大家都是興致勃勃，然后政府來個全面的“限購”、“限行”，大家都吃不了兜著走了，就像前幾日政府已經(jīng)開始發(fā)文允許地方采用類似的政策，這無異于“黑面殺手‘手捧尚方寶劍’”的后果。在如果，就像深圳此次準備更換1.5萬輛出租為純電動車出租車的情況，這種事情沒有辦法預料，這也是“五萬輛”電動車有可能實現(xiàn)的主要原因，單純深圳一個形式就完成了國家3%的發(fā)展指標，其它城市如果一跟風，意味著“眾人拾柴火焰高”，這個目標就能輕而易舉地完成了。