據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站消息，商務(wù)部關(guān)于附加限制性條件批準科力遠、豐田中國、PEVE、新中源、豐田通商擬設(shè)立合營企業(yè)案經(jīng)營者集中反壟斷審查決定的公告。

中華人民共和國商務(wù)部(以下簡稱商務(wù)部)收到湖南科力遠新能源股份有限公司(以下簡稱科力遠)、豐田汽車(中國)投資有限公司(以下簡稱豐田中國)、Primearth EV Energy 株式會社(以下簡稱PEVE)、常熟新中源創(chuàng)業(yè)投資有限公司(以下簡稱新中源)和豐田通商株式會社(以下簡稱豐田通商)擬設(shè)立合營企業(yè)(以下稱本案)的經(jīng)營者集中反壟斷申報。經(jīng)審查，商務(wù)部決定附加限制性條件批準此項經(jīng)營者集中。根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》(以下簡稱《反壟斷法》)第三十條，現(xiàn)公告如下：

一、立案和審查程序

2013年12月31日，商務(wù)部收到本案的經(jīng)營者集中反壟斷申報。經(jīng)審核，商務(wù)部認為該申報材料不完備，要求申報方予以補充。2014年3月4日，商務(wù)部確認經(jīng)補充的申報材料符合《反壟斷法》第二十三條的要求，對該項經(jīng)營者集中申報予以立案并開始初步審查。4月3日，商務(wù)部決定對此項經(jīng)營者集中實施進一步審查，截止日期為7月2日。

在審查過程中，商務(wù)部征求了有關(guān)政府部門和行業(yè)協(xié)會的意見，進行了實地調(diào)研，了解了相關(guān)市場界定、市場參與者、市場結(jié)構(gòu)、行業(yè)特征及未來發(fā)展前景等方面的信息，并對申報方提交的文件、材料的真實性、完整性和準確性進行了審核。

二、案件基本情況

科力遠于1998年在中國長沙設(shè)立，是上海證券交易所的上市公司。科力遠的主要業(yè)務(wù)為儲能材料、蓄電池、電動汽車能量包及其延伸產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有湖南長沙、常德、益陽、甘肅蘭州、日本茅崎等五個產(chǎn)業(yè)基地。

豐田中國于2001年在北京設(shè)立，為日本豐田汽車株式會社(以下簡稱豐田)的全資子公司。豐田是目前全球最大的汽車制造商。在中國，豐田分別與第一汽車集團和廣州汽車集團合作，已在天津、廣州、成都、長春合資建立了6個整車工廠和4個發(fā)動機工廠，推出了包括混合動力車“普銳斯”在內(nèi)的15款車型。同時，豐田也涉足汽車融資、信息技術(shù)、房地產(chǎn)等行業(yè)。

PEVE于1996年在日本岡崎市設(shè)立，是豐田和日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社(以下簡稱松下)的合營企業(yè)，豐田持有其80.5%的股份。PEVE是豐田及本田混合動力汽車用鎳氫電池組的供應(yīng)商。

新中源和豐田通商為本案的共同出資方，對擬設(shè)立合營企業(yè)沒有控制權(quán)。新中源的主要業(yè)務(wù)為投資與資產(chǎn)管理。豐田通商是綜合性貿(mào)易公司，業(yè)務(wù)涉及工業(yè)原材料、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和高新科技等領(lǐng)域。

科力遠、豐田中國、PEVE、新中源和豐田通商擬在江蘇設(shè)立名為“科力美汽車動力電池有限公司”(以下簡稱科力美)的合營企業(yè)，各方相對應(yīng)的股權(quán)比例分別為40%、5%、41%、10%和4%。科力美計劃于2016年正式投產(chǎn)，將利用PEVE的相關(guān)技術(shù)和專利從事車用鎳氫電池模塊和電池組的生產(chǎn)，并銷售給新中源豐田汽車能源系統(tǒng)有限公司(該公司是豐田、豐田中國、PEVE和新中源于2013年11月設(shè)立的生產(chǎn)車用鎳氫電池組系統(tǒng)的公司)。

三、相關(guān)市場

(一)相關(guān)商品市場

經(jīng)審查，本案相關(guān)商品市場為車用鎳氫電池和混合動力汽車市場。

鎳氫電池是指利用金屬鎳和氫離子的化學(xué)反應(yīng)進行充放電的電池。鎳氫電池主要分為車用電池及普通電池。車用鎳氫電池主要用于混合動力汽車，普通電池用于消費性電子產(chǎn)品、玩具等。兩種產(chǎn)品在電池規(guī)格、安全性、穩(wěn)定性、使用壽命等方面具有明顯差異，不存在替代關(guān)系。此外，雖然目前有少量混合動力車型嘗試使用鋰電池，但尚未形成市場規(guī)模。因鎳氫電池技術(shù)成熟、安全性好、價格低，目前約95%的混合動力汽車使用的是鎳氫電池。因此，本案將車用鎳氫電池作為獨立相關(guān)商品市場進行考察。

混合動力汽車是指同時具備傳統(tǒng)內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)和電力驅(qū)動系統(tǒng)的汽車，通過對發(fā)動機的優(yōu)化使用和部分能量的回收利用，能夠達到節(jié)約燃料和減少排放的目的。目前混合動力汽車的售價約為同級別普通汽車的兩倍，相關(guān)技術(shù)比普通汽車更加復(fù)雜。因此，本案將混合動力汽車作為獨立相關(guān)商品市場進行考察。

(二)相關(guān)地域市場

全球車用鎳氫電池制造商只有日本的PEVE、松下、美國的江森自控和中國的科力遠等少數(shù)幾家，車用鎳氫電池的供應(yīng)和采購基本都是在全球范圍內(nèi)開展的。因此將車用鎳氫電池的地域市場界定為全球市場。