7月2日下午，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)“學(xué)術(shù)沙龍”第一期在清華大學(xué)如期舉行，本期沙龍主題是燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化。百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，數(shù)碼技術(shù)十年替代了膠片技術(shù)；彩顯，我們兢兢業(yè)業(yè)干了二十年，幾個(gè)月被平顯替代，幾千億資產(chǎn)化為無(wú)有，汽車這么大的產(chǎn)業(yè)，我們輸不起，對(duì)此各方要有充分認(rèn)識(shí)。

瞿國(guó)春：交流燃料電池發(fā)展的進(jìn)展是很有必要的，這個(gè)討論正當(dāng)時(shí)，環(huán)境污染嚴(yán)峻，能源壓力巨大，亟需清潔能源汽車，作為相關(guān)部門，我們會(huì)大力支持，推動(dòng)汽車行業(yè)做大做強(qiáng)，并做出前瞻性部署。

百人會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、衣寶廉院士：燃料電池汽車己度過(guò)技術(shù)開發(fā)階段，進(jìn)入商業(yè)化導(dǎo)入階段。關(guān)鍵要解決加氫站建設(shè)和進(jìn)一步降低成本。 

國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅表示，正在編制電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)，希望聽(tīng)取各方專家對(duì)電池技術(shù)開發(fā)的意見(jiàn)，有效預(yù)判技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)家能源局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露，《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》已具備出臺(tái)條件，預(yù)計(jì)今年七月有望正式出臺(tái)。

何佩德 UNDP副國(guó)別主任：目前在中國(guó)氫燃料電池及加氫站建設(shè)均有一定發(fā)展，但實(shí)現(xiàn)商業(yè)化面臨很大挑戰(zhàn)，一方面是技術(shù)挑戰(zhàn)，另外在政策法規(guī)、運(yùn)行、維護(hù)及盈利等方面仍舊需要進(jìn)一步探索和不斷規(guī)范。UNDP第三階段項(xiàng)目即將開啟，希望能和業(yè)界進(jìn)行合作，共同推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

孫鴻航：目前氫燃料電池在包括汽車領(lǐng)域、能源領(lǐng)域均做出部署，使氫能源能夠從制氫、儲(chǔ)氫、輸氫和終端應(yīng)用各個(gè)方面得到規(guī)劃。目前我國(guó)氫能源還處于發(fā)展初期，不僅技術(shù)上存在制約，在相關(guān)政策和產(chǎn)業(yè)環(huán)境方面也存在很大挑戰(zhàn)。

潘牧，武漢理工大學(xué)：目前氫燃料電池處于技術(shù)開發(fā)向商業(yè)運(yùn)行轉(zhuǎn)折期，氫燃料電池的技術(shù)路線已比較明晰，材料、設(shè)計(jì)、制造均較為成熟，性能可以接受，需要努力提高其壽命，用先進(jìn)材料技術(shù)和規(guī)模制造來(lái)解決成本問(wèn)題。

清華大學(xué)教授李建秋表示，燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車是相輔相成的，并不互相排斥。增程式燃料電池功率比較小，成本低是未來(lái)發(fā)展方向。而我們國(guó)家并沒(méi)有對(duì)不同類型燃料電池驅(qū)動(dòng)車型補(bǔ)貼進(jìn)行分類。我們應(yīng)重點(diǎn)攻關(guān)的三大關(guān)鍵技術(shù)是，純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車集成技術(shù)、燃料電池技術(shù)。增程式氫燃料電池客車可能是最早進(jìn)入商業(yè)化的車型。