2015年,在國家相關政策的扶持下,新能源汽車實現(xiàn)了一定的飛越,也被越來越多的消費者所認可。9月23日,電動汽車科技創(chuàng)新國際論壇在北京隆重舉行。來自世界各地的專家、學者匯聚一堂,共同研究、探討電動汽車的技術創(chuàng)新和可預計的未來發(fā)展之路。 　　

　　德國聯(lián)邦交通運輸和數(shù)字化基礎設施部副司長比爾吉塔·沃林根在會上談到德國電動汽車的政策及進展的時候說:“我們?nèi)珖缘碾妱悠図椖磕繕耸窍Ｍ蔀殡妱悠嚨念I先性國家。針對純電動及插電式混合動力,我們在這個項目將投入更多資金。電動汽車的使用者不需要支付車輛購置費，也可以在特定的電動車道上行駛。同時,電動汽車能夠獲得專屬的車牌號碼,從而在汽車停放和行駛方面可以得到聯(lián)邦和州政府的特殊照顧?！薄?/p>

　　記者了解到,在2011年中德已經(jīng)建立了電動交通戰(zhàn)略平臺,這個平臺得到了來自中國五個政府機構（科技部、工信部、發(fā)改委、外交部、質(zhì)量監(jiān)督管理委員會）與德國四個部門（科技部、環(huán)境部、研究部、經(jīng)濟部）的支持?！?/p>

　　在以電動汽車“無憂駕駛”為主體的圓桌演講上,專家與企業(yè)高管相繼表達了對電動汽車可靠性、安全性和便利性的看法?！　　?/p>

　　大陸汽車投資有限公司混合動力及電動車事業(yè)部亞洲區(qū)負責人亞達夫認為,消費者首要的考核因素就是穩(wěn)定性和耐用性。產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)要遵循國際標準和中國國內(nèi)的標準及規(guī)章制度,從而提升電動汽車的安全性來消除消費者的疑慮?！?/p>

　　“在國家補貼政策的扶持下,會有一些急功近利的廠家,充分把補貼政策最大化。但是可能在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制、用戶體驗上做得不那么極致就把產(chǎn)品投放市場。我想這可能會為電動汽車市場帶來一些負面影響。”東風日產(chǎn)市場銷售總部專職副總部長葉磊談到。　

　　寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁韋睿表示:“對于電動汽車,中國有著很多的鼓勵政策。同時,基礎設施的建設也是非常重要的。電動汽車可以實現(xiàn)更長的駕駛里程是目前所亟待解決的問題,也是消費者最期望看到的一個改善。所以,我們可以在電池上做更多的工作。”　

　　對于充電基礎設施的建設,南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生說:“我聽說深圳正在國家電網(wǎng)推行一個改革。如果說我們的電力改革在國家電網(wǎng)的推動下,允許很多零售的電網(wǎng)分銷商,加強普及化的大容量建設,我相信中國電動汽車到2020年的銷量可能會超過50%以上。”　

　　天津泰達經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資促進局副局長劉雁梅表示:“作為一個區(qū)域環(huán)境來說,我們要給大家提供一個更充分的適合于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的環(huán)境,這是我們能做到的并最適宜推動新能源汽車發(fā)展的基本工作。”(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者　謝源)