為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，經(jīng)國務院批準同意，財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布通知，2013年至2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作。對符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車給予補貼。補助對象是消費者，中央財政將補貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。期待已久的新能源政策終于出臺，資本市場將做出何種反應呢？

大同證券高級投資顧問付永翀表示：文件第一條提到，繼續(xù)依托城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區(qū)域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施。此次新能源汽車推廣是在重點區(qū)域試點，并不是推向全國，政策力度低于市場預期。但是從補貼額度來看，純電動乘用車汽車按跑的里程不同補貼3.5-6萬，插電混合動力乘用車補貼3.5萬，純電動客車補貼30-50萬，基本符合市場預期。

從政策效果來看，付永翀分析說：2010年出臺的補貼私人購買新能源汽車的補貼最高5萬，但三年過去了，效果并不理想，全國一年銷售的新能源汽車才幾千臺，從5個試點城市來說據(jù)說長春幾乎沒有一輛私人電動汽車賣出去過，北京上海街頭的新能源汽車也是極為罕見。但這一次與三年前不同的是，現(xiàn)在出臺促進新能源汽車發(fā)展政策一個重要背景是空氣污染問題越來越嚴重，上周國務院正式發(fā)布了《大氣污染防治行動計劃》，十條內(nèi)容中有多項與汽車及其相關產(chǎn)業(yè)密切相關。這一次四部委文件的最開頭“為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理，報經(jīng)國務院批準同意經(jīng)國務院批準同意”其中“促進大氣污染治理”在2010年的文件里是沒有提到的。

二級市場的表現(xiàn)方面，因為產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢、補貼政策缺席，2013年到現(xiàn)在新能源汽車本應該是落寞的一年，但美國的特斯拉旋風在中國股市引爆了一股新能源汽車熱潮。比亞迪今年以來股價已經(jīng)翻倍，億緯鋰能更加生猛今年股價幾乎漲了400%！這種漲幅前提下，加上昨天整個A股大跌，新出臺的新能源汽車補貼政策，對股價的短期刺激可能有限。