9月11-13日，2015中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津舉行，本屆論壇主題為2020產(chǎn)業(yè)愿景與路線(xiàn)圖。以下為北京新能源汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言。

我先來(lái)介紹一下北京新能源公司，它是北汽集團(tuán)的一家控股的股份制有限公司，在2009年成立，當(dāng)時(shí)是北汽集團(tuán)的全資子公司，三級(jí)子公司。我們又引進(jìn)了北電控股等三家國(guó)有資本聯(lián)合成立了一家股份制有限公司，它是國(guó)內(nèi)第一家股份制新能源公司。

另外，北汽新能源作為北汽集團(tuán)最重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略單元，集團(tuán)公司給予了很大的支持和幫助，跟大家報(bào)告一個(gè)數(shù)據(jù)，2014年3月份成立的注冊(cè)資本20億，在不到一年的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)基本花完了。從三季度到四季度的時(shí)候我們又開(kāi)始了第二輪融資，大概是20億到30億。所以它真的是一個(gè)很燒錢(qián)的行業(yè)。

北汽新能源從B級(jí)車(chē)一直到A0A級(jí)車(chē)都有一系列的產(chǎn)品，目前在市場(chǎng)上銷(xiāo)售最多的是1系列的車(chē)。我們?cè)谏瓯Ｏ盗校R上在第四季度推出的A級(jí)車(chē)和SUV五車(chē)型都會(huì)推向市場(chǎng)，銷(xiāo)量市場(chǎng)占有率我們累計(jì)銷(xiāo)售了18000臺(tái)，今年銷(xiāo)售了9000臺(tái)，但是由于產(chǎn)能原因我們應(yīng)該可以做得更好，目前來(lái)看全年兩萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)是沒(méi)有問(wèn)題的，可以完成。

社會(huì)效益方面，碳排放減少了17萬(wàn)噸，種植大樹(shù)24萬(wàn)棵，節(jié)約治理直接成本6.5億，消費(fèi)者節(jié)約出行的成本是8910萬(wàn)億，夜間充電挽回電量損耗2200萬(wàn)度，這是我們一點(diǎn)成果的展示。

我們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的理解，是互聯(lián)網(wǎng)加產(chǎn)業(yè)還是產(chǎn)業(yè)加互聯(lián)網(wǎng)，在互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)有人說(shuō)豬也能飛起來(lái)，也有人說(shuō)豬也能飛起來(lái)是不對(duì)。還有人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)加產(chǎn)業(yè)是一種化學(xué)反映，改變了一個(gè)企業(yè)的基因，產(chǎn)業(yè)加互聯(lián)是物理的反映，只是流程和體系上做適應(yīng)的改造，兩種說(shuō)法都很多，我們認(rèn)為是無(wú)論是哪種說(shuō)法離不開(kāi)下面的關(guān)鍵詞。

第一個(gè)是用戶(hù)，無(wú)論是周鴻祎還是雷軍，對(duì)于用戶(hù)說(shuō)法都比較多，極致、專(zhuān)注、快，主要是基于用戶(hù)端說(shuō)的，真的是現(xiàn)在消費(fèi)者可選的余地特別多，應(yīng)該把用戶(hù)，把消費(fèi)者的需求作為第一考量的因素，整個(gè)重新再造產(chǎn)業(yè)流程再造業(yè)務(wù)體系。

第二個(gè)是創(chuàng)新。在原來(lái)的業(yè)務(wù)流程上未來(lái)市場(chǎng)都不能被影響，所以必須要改變。

第三個(gè)是開(kāi)放，我們不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，特別是新能源汽車(chē)電動(dòng)車(chē)，只靠賣(mài)產(chǎn)品是做不好的，我們一定要的心態(tài)為消費(fèi)者來(lái)提供更加良好的服務(wù)。這也是我們把公司定位為一個(gè)制造業(yè)公司向制造加服務(wù)業(yè)公司轉(zhuǎn)型，這是一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。

在產(chǎn)品和技術(shù)端我們要打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先國(guó)際一流的，我們不是自己一個(gè)人在做企業(yè)，我們?cè)谡?chē)和參股了美國(guó)硅谷一家研發(fā)公司，我們是它的第一大股東。

第一在研發(fā)端，因?yàn)榇蠹叶贾牢覀兒捅捡Y、現(xiàn)代都有很好的合資公司，一些關(guān)鍵的技術(shù)和零部件，包括研發(fā)隊(duì)伍是一起共享的。在技術(shù)端我們?cè)诿绹?guó)硅谷剛剛成立研發(fā)中心，應(yīng)該在這個(gè)月歐洲也要繼續(xù)成立第二家研發(fā)中心。

在電池和SK韓國(guó)成立一家電池合作公司，當(dāng)然還有ATL，還有北大成立了普萊德電機(jī)公司。我們和德國(guó)西門(mén)子工廠(chǎng)建設(shè)很快啟動(dòng)了，在江蘇的常州，當(dāng)然在電控和高等院校、國(guó)外企業(yè)聯(lián)合做一些研發(fā)。打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，靠北汽的力量是不足的，我們是以開(kāi)放的心態(tài)聯(lián)合全社會(huì)、全球的最先進(jìn)的資源，打造優(yōu)質(zhì)的高效的技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

第二在用戶(hù)和服務(wù)端，我們以用戶(hù)為導(dǎo)向，提供是智能出行的解決方案，我們不僅僅賣(mài)一臺(tái)車(chē)，我們做的是綠色出行解決方案的供應(yīng)商，或者叫做提供商。

我給大家講一個(gè)小故事，去年3月5日我到北汽，5月8日營(yíng)銷(xiāo)公司成立，去年一季度在北京我們只賣(mài)出一臺(tái)車(chē)，去年上半年我們賣(mài)了不到200臺(tái)車(chē)，不僅僅是北汽這樣子，別的企業(yè)都是一樣的，我在跟大家重復(fù)或者更正一個(gè)觀(guān)點(diǎn)，北京應(yīng)該是中國(guó)最開(kāi)放的新能源汽車(chē)示范城市，所有電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)進(jìn)入了北京，在所有中國(guó)國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)都進(jìn)入北京市場(chǎng)的基礎(chǔ)上而且北汽本地企業(yè)上半年僅僅賣(mài)了不到兩百臺(tái)車(chē)，我們調(diào)研了一下，為什么賣(mài)不動(dòng)？第一是產(chǎn)品的價(jià)格確實(shí)還是比較高的，第二是消費(fèi)者對(duì)于充電設(shè)施的顧慮，第三是最可怕的，大家對(duì)這個(gè)市場(chǎng)或者對(duì)這個(gè)產(chǎn)品不了解、不認(rèn)識(shí)、不關(guān)心，所以我們?cè)?月5號(hào)發(fā)布了一個(gè)未來(lái)先鋒行動(dòng)，我們先從客戶(hù)體驗(yàn)做起，免費(fèi)給大家用。

后來(lái)延伸的是一個(gè)未來(lái)先鋒的第二季，我們投放了一千臺(tái)車(chē)，一千塊錢(qián)一天可以免費(fèi)使用三天。通過(guò)這種方式我們影響了160萬(wàn)個(gè)社會(huì)公眾，包括一些媒體的朋友，我們認(rèn)為對(duì)于前期消費(fèi)者教育是應(yīng)該做的而且必須要做。當(dāng)然，通過(guò)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展，我們當(dāng)然現(xiàn)在的北京以及全國(guó)發(fā)展的勢(shì)頭還是比較好的。

第二個(gè)消費(fèi)者的痛點(diǎn)應(yīng)該是充電服務(wù)，我們剛開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)是依托國(guó)網(wǎng)花錢(qián)做一些服務(wù)，但是推動(dòng)的效果非常差。建設(shè)的速度非常慢，我們有一個(gè)客戶(hù)建設(shè)充電樁花了三個(gè)月，連物業(yè)這一關(guān)都沒(méi)有過(guò)。所以后來(lái)我們成立了一個(gè)充電事業(yè)部，專(zhuān)門(mén)解決消費(fèi)者的充電問(wèn)題。我們聯(lián)合社會(huì)上的一些充電設(shè)施供應(yīng)商，包括國(guó)網(wǎng)，當(dāng)然在政府的支持下，我們經(jīng)過(guò)一年多的努力，已經(jīng)建成了接近一萬(wàn)個(gè)私人充電樁。到今年年底，我們要建兩萬(wàn)個(gè)充電樁，當(dāng)然除了北京之外，我們?cè)谏虾?、南京、杭州、武漢、青島這些城市都已經(jīng)進(jìn)入了市場(chǎng)，而且發(fā)展得不錯(cuò)，到現(xiàn)在為止是一萬(wàn)根，到8月31號(hào)有九千多根，這在世界范圍內(nèi)是最大的私人充電樁，當(dāng)然我不知道特斯拉在美國(guó)建了多少，但是我們?cè)谥袊?guó)這方面努力還是蠻多的。

第二步我們又進(jìn)入了公共服務(wù)領(lǐng)域，我們和特連電公司（音）成立了一個(gè)北汽的合資公司，在北上廣深等服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)建成了五百多個(gè)充電的公共充電樁，直流快充，今年年底要建成三千個(gè)，這個(gè)規(guī)模也是不小的，到明年我們要進(jìn)入全國(guó)的除北京之外其他幾個(gè)城市。

在售后服務(wù)保障方面，我們提出的智慧管家服務(wù)應(yīng)該是全方位一個(gè)服務(wù)的體驗(yàn)。我們給消費(fèi)者提供除了車(chē)本身之外的服務(wù)，比如說(shuō)它的車(chē)險(xiǎn)的購(gòu)買(mǎi)，車(chē)輛故障的處理、違章的處理都作為我們服務(wù)的內(nèi)容。還有一部分消費(fèi)者不愿意買(mǎi)車(chē)，我們也成立了分支租賃公司，有兩個(gè)品牌，我們?cè)诒本┮呀?jīng)投放了1800臺(tái)車(chē)進(jìn)入租賃市場(chǎng)，在電動(dòng)車(chē)也是規(guī)模最大的，已經(jīng)建成了六十多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，手機(jī)支付系統(tǒng)、無(wú)鑰匙系統(tǒng)等等，同時(shí)我們已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)家中央機(jī)關(guān)，已經(jīng)在科技部、工信部，前兩天剛好也進(jìn)了安監(jiān)總局，我們國(guó)家部委提供了分支租賃服務(wù)，下一步將為北京的委辦局提供分支租賃業(yè)務(wù)，我們這兩條體系一個(gè)面向私人已經(jīng)有1800臺(tái)車(chē)的投放，我們下一步將面對(duì)公車(chē)改革建立這么一套系統(tǒng)。當(dāng)然，我們還有一些增值服務(wù)，為消費(fèi)者提供一些與車(chē)和與生活有關(guān)的服務(wù)體系。下一步我們還會(huì)在二手車(chē)的回購(gòu)和建設(shè)回收上做一些工作。

我們也希望在這方面有經(jīng)驗(yàn)、有能力的企業(yè)，包括一些外資企業(yè)合作，下一步應(yīng)該重點(diǎn)解決的除了充電服務(wù)和車(chē)企本身的產(chǎn)品研發(fā)之外，二手車(chē)的回收以及電池的回收處理、批次利用也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題?？偠灾覀儾粌H僅賣(mài)車(chē)，我們提供的是一套綠色出行的解決方案！