北汽新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理張勇表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已逐漸具有規(guī)模，并已在動(dòng)力電池技術(shù)方面有一定突破，同時(shí)，作為動(dòng)力電池核心的鋰離子和稀土資源保障能力強(qiáng)，但與國(guó)際領(lǐng)先水平相比，技術(shù)基礎(chǔ)不牢固。

    眾所周知，純電動(dòng)汽車(chē)三大核心技術(shù)可以概括地分為電池、電機(jī)與電控三部分。在國(guó)內(nèi)，不少中國(guó)品牌新能源汽車(chē)企業(yè)都宣稱掌握電池、電機(jī)、電控這新能源汽車(chē)三大核心技術(shù)。但實(shí)際上因?yàn)閲?guó)外電池的一致性較好，還都是愛(ài)用“洋電池”。

    自主品牌，電池還要受制于外資，這對(duì)新能源汽車(chē)的普及必將不是利好點(diǎn)，雖然各大車(chē)企也都在加快電池研發(fā)，一些企業(yè)正在研究換電模式，國(guó)家電網(wǎng)也對(duì)此展開(kāi)了研究，但實(shí)踐起來(lái)還是很難。

    觀察

    新能源車(chē)短期盈利難

    近幾年來(lái)，各大主流汽車(chē)廠家在新能源方面的投入有增無(wú)減。通用、大眾、福特、奔馳、寶馬……幾乎所有的汽車(chē)廠商都已布局新能源車(chē)，而自主品牌更是希望借新能源車(chē)為自己“彎道超車(chē)”加碼。

    可以看到，一方面廠家在加大力度布局新能源車(chē)產(chǎn)能，另一方面，新能源汽車(chē)發(fā)展仍然受到基礎(chǔ)設(shè)施配套等因素的制約。

    從以上種種跡象來(lái)看，新能源車(chē)市目前是“雷聲大雨點(diǎn)小”。現(xiàn)階段，據(jù)悉，絕大多數(shù)車(chē)企在新能源車(chē)板塊也都未能實(shí)現(xiàn)盈利。路線、模式、電池等都是制約其遍地開(kāi)花的瓶頸。

    6月18日召開(kāi)的上汽集團(tuán)2014年度股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹更是坦言，短期內(nèi)新能源汽車(chē)不可能盈利，“新能源汽車(chē)發(fā)展當(dāng)前受制于兩方面，一是基礎(chǔ)設(shè)施不完善，除非充電網(wǎng)絡(luò)能與加油站一樣；二是個(gè)人沒(méi)有固定停車(chē)位”。但陳虹同時(shí)表示，相信市場(chǎng)培育期不會(huì)太長(zhǎng)，2018年或2019年會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。